RS100

Il était à 934 de rating à HISC et cela semblait aller pas mal.
Il aura donc sa place chez nous... Enfin comme tous les bateaux.

J'aime bien l'idée de la tire arrière avec bloqueur sous la bôme. Je me demande si un tel système ne faciliterait pas un peu la nav sur RS700... ???

Cédric F écrit:

Il était à 934 de rating à HISC et cela semblait aller pas mal.
Il aura donc sa place chez nous... Enfin comme tous les bateaux.

Ha, tu t'es un peu trahis sur ce coup la ! ;evil;

Julien A. écrit:

J'aime bien l'idée de la tire arrière avec bloqueur sous la bôme. Je me demande si un tel système ne faciliterait pas un peu la nav sur RS700... ???

Je ne suis pas certain de bien comprendre ce dont tu parles... Ce que tu trouves intelligent, c'est le système de tire arrière avec l'écoute qui passe dans quasiment toute la bôme pour arriver dans la tourelle proche du pied de mât, au contraire d'un système de pantoire "classique" avec des allers-retours en plein milieu du bateau (et bloqueur également sous la bôme, forcément...) ? Parce que l'on peut aussi imaginer un taquet de bôme, à l'image de ce qu'Alain et Boris avait fait pour les nav' en solo sur le Twenty (support taillé à la forme de la bôme, avec un bête taquet, placé en amont de la poulie de bôme...). L'avantage consiste dans la libération de tout l'espace sous la bôme, avec plus aucun bout vertical en tension. Le problème, dans le RS 100, c'est que ça semble un peu délicat à gérer dans une position de rappel (travail du bras en hauteur), question qui ne se pose pas de la même manière au trap' sur le Twenty...

Julien A. écrit:

J'aime bien l'idée de la tire arrière avec bloqueur sous la bôme. Je me demande si un tel système ne faciliterait pas un peu la nav sur RS700... ???

L'idée a finalement été abandonnée par les concepteurs du RS 100. Ils sont revenus à un système classique : pantoire et tire arrière ainsi que tourelle au dessus du pieds de dérive.

Il y a plein de photos sur le blog de développement.

Principalement pour les raisons que citent Fred (ergonomie sur un solitaire sans trapeze.)

Cette idée de taquet coinceur d'écoute de CV sur la bôme est un peu une arlésienne de la voile légère. Cela a souvent été essayé, même en Tornado au début des années 90, mais cela n'a jamais été défintivement adopté.

Cédric F écrit:

Julien A. écrit:

Cette idée de taquet coinceur d'écoute de CV sur la bôme est un peu une arlésienne de la voile légère. Cela a souvent été essayé, même en Tornado au début des années 90, mais cela n'a jamais été défintivement adopté.

Je crois quand même que Howie Hamlin l'a adopté sur son Cinquo et a gagné au moins un de ces titres mondiaux avec ce système (un peu plus "joli" et donc carrément plus cher que le bête taquet sur cale...). Plus de détails, en PDF, ici !

Il y a un défaut dans ton lien, au niveau du http://

Je suis assez réservé sur l'avantage N° 2, mais ce n'est pas important, vu l'angle de tire de la patte d'oie, c'est le hale-bas qui tend la chute.

J'ai expérimenté un système similaire en Fireball un jour où le support de la tourelle de GV s'est décollé. J'ai trouvé ça plutôt mieux au près, et moins bien au portant.

Reste la question non abordée : on a tous pris des coups de bôme sur la tronche, avec une tourelle dessus ça risque de faire beaucoup plus de dégâts.

flebas écrit:

Il y a un défaut dans ton lien, au niveau du http://

You're quite right, mate... Link now fixed! thumbsup;

Pour ce qui est de LA grande question, m'en fous, c'est l'équipier qui passe par-là... :-X

flebas écrit:

J'ai expérimenté un système similaire en Fireball un jour où le support de la tourelle de GV s'est décollé. J'ai trouvé ça plutôt mieux au près, et moins bien au portant.

Tout les gouts sont dans la nature, en laser, on se sert de la poulie au près (obligé pour le taquet et/ou la poulie winch) mais on prend l'écoute en direct au largue.

gallery.me.com/lattey#100105

Petite vidéo du premier bateau de production.

Quelques photos :

La première confrontation dans une régate au salon de Londres, avec une grande part de chance, a bizarrement donné l'avantage au RS 100...

Qui était à bord ? Vite changeons le rating.

mon ami cedric , se pais vrais sa......le d one yll a recupere tous le deux minutes de difference de py....le rs 100 dans la foto navigue pour nick peters elle meme y le d one pour une club sailor tim garvin...le deuxiemme d one y la bien passe le deuxiemme rs 100 aussie parti deux minutes avant...je comprend etre tifosi me la realite se anotre chose...

Ne t'inquiète pas trop, Luca ! Dans quelques temps, Cédric aura changé de discours, surtout si tu lui proposes de devenir importateur du D-One en France !!! ;rolleyes; :-X

Affligeant!

devotiluca écrit:

mon ami cedric , se pais vrais sa......le d one yll a recupere tous le deux minutes de difference de py....le rs 100 dans la foto navigue pour nick peters elle meme y le d one pour une club sailor tim garvin...le deuxiemme d one y la bien passe le deuxiemme rs 100 aussie parti deux minutes avant...je comprend etre tifosi me la realite se anotre chose...

J'ai donc dû mal lu les résultats et je m'en excuse alors.
Luca, je ne suis pas tifosi de RS même si je navigue en RS 700.
Je n'ai plus aucun rapport commercial avec RS et je pourrai avoir des raisons d'en vouloir à LDC.
Je ne parle pas non plus en tant qu'élu de la FFV. Je parle à titre personnel !
Je dis seulement qu'esthétiquement, je trouve le RS 100 beaucoup plus joli que le D-One ! Mais je trouve le Musto skiff plus joli que le RS 700 et pourtant je navigue en RS 700.
Alors peut être que je naviguerai en D-one plutôt qu'en RS 100.

L'avant du RS et l'arrière du D one ça pourrait ressembler a quelque chose

Zivâh, c'bâtard ! junky1;

;rolleyes;