RS100

La voile a un bien meilleur look que les voiles rouge et jaune des protos.

flebas écrit:

La voile a un bien meilleur look que les voiles rouge et jaune des protos.

C'est clair qu'il y a du mieux. En suivant toute la mise au point et les réflexions des concepteurs etc, on peut au moins se rendre compte que c'est du boulot pour mettre au point le truc. Cela fait tout juste un an que l'idée a été lancée chez LDC d'un nouveau dériveur solitaire sans trap.

Sinon, je viens de passer commande pour deux RS 100. Livraison en Avril.

Sera t'il possible d'en essayer sur CARNAC ?

gilles29 écrit:

Sera t'il possible d'en essayer sur CARNAC ?

Ils seront basés à Carnac jusqu'à ce qu'ils soient vendus.

lien vers le podcast de France Inter sur la notion de beauté à travers les ages ... rien de plus subjectif !!

sites.radiofrance.fr/franceinter/em/2000...e/index.php?id=83897

www.rssailing.com/index.asp?selection=De...ment%20Blog&fn=RS100

Dernier développement avec des indications sur la vitesse par rapport au D one.

Gamme d'utilisateurs visés 70-110 kg on doit pouvoir étendre à + ou moins 10 kg, mais ça ne suffira pas pour convertir ni les finnistes ni les laseristes "radial". :_(

Face à la demande impressionnante, troisième moule créé.
Pour ce qui est des finistes et des radialistes... Le D-one a ses chances pour les finnistes et encore, pour ce qui est du radial avec le petit gréement du RS 100 ca pourra le faire mais pour des propriétaires. La majorité des radialistes sont quand même des jeunes des écoles de sport.

Sur le site, ils parlent d'un rating autour de 1000 (plus lent qu'un 470 plus lourd !)
Cela semble très lent comparé aux RS700 par exemple
Est-ce raisonnable ?

Je comprends par ailleurs que le D1 aurait un rating un peu meilleur car plus puissant (GV et echelles plus large)

Face à la demande impressionnante, troisième moule créé.

C'est marrant, quand j'avais lancé la question sur un dériveur sans trapèze solo, avec spi asy, on m'avait dit ... le trap y a que ça de vrai dans le skiff ... enfin j'extrapole un peu ...

mais finalement, ça a l'air de marcher !
Bon début en tout cas ! les carnets de commande vont se remplir ! Cédric tu auras besoin d'un associé pour les vendre aux quatre coins de la France ces RS 100 ...

thumbsup;

Cédric,

sur la base du prix affiché dans le site de LDC, en France tu les vendrais combien en tenant compte du cours actuel de la livre ?

Philippe P écrit:

Cédric,

sur la base du prix affiché dans le site de LDC, en France tu les vendrais combien en tenant compte du cours actuel de la livre ?

C'est Nicolas Honor qui s'occupe désormais de la gamme RS et il a annoncés ses prix.... Ceci dit, je serai propriétaire des deux bateaux de démo pour la France.

Sinon encore de nouveaux développements sur le blog. Le profil du mât est choisi. Il reste encore un peu de travail sur les voiles. Les premières coques de production sont rapidement attendues à un poids plus bas qu'initialement annoncé.

Je vous conseille de lire le sujet sur le D-one sur le forum de Yachts and yachting. Luca Devoti finit par y exprimer un énervement sur le fait que cela soit toujours les mêmes arguments qui reviennent notamment sur l'aspect esthétique du bateau. Il en arrive à la conclusion que cette campagne aurait été orchestrée et fait une allusion à des forums en France où l'on retrouve les mêmes arguments que sur le forum de yachts and Yachting. Tiens d'ailleurs, un forumite Anglais en est arrivé à citer Kant.
Martin Wadams le Boss de chez LDC a lui aussi fini par poster un sujet en affirmant que nulle campagne de dénigrement n'avait été orchestrée et encore moins par LDC et qu'il y avait de la place pour les deux constructeurs sur ce type de bateau. Je me méfie toujours des Anglais, référence à mon actualité récente avec eux, mais il est clair que rien n'a été fait pour dénigrer le D-One. Je passe sur la vidéo D-one versus RS 700, un peu fallacieuse.
Le personnage de Luca Devoti, tel qu'il apparait notamment dans l'article de Voiles et Voiliers, est assez passionnant. Il a raison sur beaucoup de points et a des analyses pertinentes avec toujours une manière de parler et de s'exprimer, très fleurie, très italienne. Il a raison sur ce qu'est devenue la voile olympique, sur l'analyse du Laser et donc ce qu'il l'a amené à concevoir le D-one. Par contre, quand il en arrive à être la caricature d'un joueur de foot italien, criant au scandale et à la machination parce que des gens n'aiment pas le design de son bateau, je le trouve limite.
Le D-one est surement un bateau intéressant qui trouvera sa place, de même que le RS 100, mais on a beau être Italien comme Monsieur Devoti, ce n'est pas pour autant qu'on peut toujours concevoir un design digne d'une Ferrari. N'est pas Pininfarina qui veut...

Puisque les gens sont intéressés par le D-One et on lui mentionne fréquemment dans ce sujet, voici deux photos du premier regatta international a Torbole sur le lac du Garde à la fin octobre.

Puisque les gens sont intéressés par le D-One et on lui mentionne fréquemment dans ce sujet, voici deux photos du premier regatta international a Torbole sur le lac du Garde à la fin octobre.

Rodney
rodney@devoti-one.co.uk

le deuxième!

Rodney
rodney@devoti-one.co.uk

une troisième photo

Rodney
rodney@devoti-one.co.uk

Les deux premières coques de production ont quitté la Thailande : poids mesuré : 51 et 54 kilos coque nue, soit 61 et 64 kilos équipées (contre 72kilos sur les deux prototypes). Le poids total en nav sera à moins de 80 kilos.
Pour ceux qui se demanderaient pourquoi il y a un écart de trois kilos entre les deux premières coques, Nick Peters explique que c'est toujours comme cela (pour finir de tester deux ou trois trucs) et que ces coques ne seront pas vendues.
8 kilos de moins que les prototypes, ce n'est pas anodin.

Trop forts ces... Thaïlandais ! :-X

allo,nous avon deux d one a valence españa pour essaie, vous set tous envite , aussi le vendeur de rs , pour navigue....se plus facil de parlee de le d one apres naviguer!!! mon mail devotiluca@gmail.com la pag web www.devoti-one.com