[i14]Classe Francaise i14

Le bateau était un peu poussiéreux, ça rendra mieux en vrai

Superbe. Il faudra quand même penser à revernir les échelles...

Cédric F wrote: Superbe. Il faudra quand même penser à revernir les échelles...

mentionné dans mon listing

Superbe

maintenant, fais péter le D12, V12 et le Maffioli !

Wow, joli Émilien!!!

Bon alors, j'ai toute une série de questions bêtes pour le mondial: faut il s'inscrire en avance? si oui, où donc?
Il y aura un test de jauge a faire au début du mondial? Celui que j'ai date de 1996^^
Les numéros de voiles en FRA, c'est toujours d'actualité?


De notre côté:

A cause des études et de divers projet, on n'a pas pu naviguer autant qu'on l’espérait jusqu’à présent, mais en faisant attention a bien régler le bateau a terre et sur l'eau, on a réussi a faire plusieurs jolies nav' dans du 15-25nds sans trop de dessalages. Bref rien à voir avec avant

Naviguer entre les montagnes enneigées et les vignes du Lavaux, ça a du bon !!!

En juillet, j'essaye de construire un twist grip en carbone pour le T foil et on viendra s’entraîner la semaine avant le mondial à Fouesnant.

Fripouille wrote: on viendra s’entraîner la semaine avant le mondial à Fouesnant.

Le cidre y est fameux !

Salut Xavier,
Pour tout te dire, on a un peu de mal, Emil' et moi, à totalement animer la flotte française... Mais on est en lien avec les autres flottes (Anglais en particulier, mais pas que) et tout avance bien quand même, pour un évènement qui s'annonce vraiment top !
Pour répondre à certaines de tes questions, on va essayer d'y répondre comme on peut...
- Pour l'inscription, va voir là : www.yccarnac.com/mondial-14-pieds-international-2015.html , je pense que tout y est !
- On n'est pas encore très clair sur les tests de jauge, mais il y aura un dispositif sur place, c'est sûr. A la limite, si tu veux rejauger ton bateau, ça devrait pouvoir se faire, mais à confirmer quand même.
- Les numéros de voile en FRA sont toujours possibles, au moins en gardant ton numéro GBR et en remplaçant simplement les lettres par FRA. Pas top, mais mieux que rien pour le moment. On va quand même essayer de voir si on peut avoir des numéros à distribuer aux bateaux français, mais ça veut dire au moins une inscription à une classe et donc un petit budget ; pas certain que ce soit la meilleure voie...
On a hâte de se retrouver là-bas et on compte sur toi pour la course par équipe !!!

Merci Fréd !
En soit je m'en fiche un peu de le rejauger mais je ne sais pas si c'est obligatoire !

Pour les numéros de voile, changer uniquement le GBR me va !

Euh course par équipe ? comptez pas trop sur nous non plus hein

Vernis, antidérapants et footstraps OK, nouveau biscuit du foil remonté, dérive calée, taquets reposés, poulies et renvois en cours en fonctions des arrivages... ça avance bien !

We want some pictures !!!!!!!

J'en ai à la maison, je vous mets ça ce soir. Pour patienter :
gbr.international14.org/sailing-the-wide-race-international-14/

Les deux principaux enseignements de cette über-restauration :

- p***** quelle quantité de boulot !
- Boris est incroyable.

Hâte de vous montrer le résultat final !

On est le soir, ou sont les photos ?

ca y est, on est le soir!

bon les photos rendent pas justice, alors je préfère garder le mystère...

Balance on t'a dit !!!!

Alors ?

nan

En fait, ce qui est le plus intéressant, c'est ce qu'il n'y a plus. Le pont va être plus dégagé, les renvois mieux guidés, tout va mieux coulisser. Donc pas évident de le montrer en photo, il faut le voir en vrai et comparer avec l'état précédent.

Juste une photo pour montrer le nouveau biscuit en place (le palan et l'élastique que vous voyez ne sont pas encore brêlés, il nous manque une poulie triple).