Pour en finir avec les ratings

On trouve ou la liste des ratings "up to date" ?

pchanez wrote: On trouve ou la liste des ratings "up to date" ?

Pour les dériveurs c'est ici :
www.ffvoile.fr/ffv/web/pratique/Listing/...ngs.asp?Id=Deriveurs

Pour les calculettes c'est là :
www.ffvoile.fr/ffv/web/pratique/Listing/calculateur2.asp

Cela me fait penser qu'à l'Eurosaf j'ai eu une discussion avec les SUisses sur ces sujets là.

Quand je pense que ça fait 4 mois que vous n'avez pas parlé de ratings, permettez que je m'inquiète

moi aussi je remet une pièce dans la machine à vent :

maintenant que les musto gagnent des regates, il va falloir revoir les rating

C'est clair, maintenant qu'Alain est champion d'Europe, on a la preuve que ce n'est pas le B-14 qui a un rating de voleur, mais juste qu'un équipage est de très haut niveau.
Donc le sujet B-14 est clos ... (tant que je n'ai pas gagné de régate)

Maintenant effectivement suivons le même raisonnement avec Carnac, ou le vice champion d'Europe de L4K ne fini "que" 4eme (sans parler d'un autre équipage féminin de haut vol en L4K) ... clairement dans le médium les RS700 (dont l'un a avoué avoir très peu navigué cette année) et Musto qui finissent devant doivent être réexaminé ;evil;

Allez le débat est lancé ;evil; ;evil;

seul moyen de savoir : mettre tout le monde en Musto pendant un an !

froggy wrote: moi aussi je remet une pièce dans la machine à vent :

maintenant que les musto gagnent des regates, il va falloir revoir les rating

Que nos amis mustos se rassurent, ma remarque était à prendre au 6ième degré. Je souhaite garder le même rating que le 700 et le Musto pour rester à 3 séries en réel. C'est bcp plus intéressant sur l'eau.

Ce sujet est juste passionnant parce qu'il est le lieu de l'expression de la plus mauvaise fois qui soit. ;rolleyes; ;rolleyes;

Rappelez-vous pourquoi selon moi il fallait durcir un peu le rating du B14. Rien n'a changé. Au contraire.

Rémi P wrote: (sans parler d'un autre équipage féminin de haut vol en L4K) .

Sans vouloir être désobligeant (pour une fois), l'equipière de F Lebrun est plutot du genre à ramasser les bouées en cinquo (meme si elle a beaucoup progressé depuis que j'ai quitté cette vénérable série ....de vrais bateaux qui ne se rabaissent pas à naviguer avec un rating)

Cédric F wrote: Ce sujet est juste passionnant parce qu'il est le lieu de l'expression de la plus mauvaise fois qui soit. ;rolleyes; ;rolleyes;

Rappelez-vous pourquoi selon moi il fallait durcir un peu le rating du B14. Rien n'a changé. Au contraire.

Combien de fois ?

Cédric F wrote: Rappelez-vous pourquoi selon moi il fallait durcir un peu le rating du B14. Rien n'a changé. Au contraire.

précises (en 2 lignes)

cadre wrote:

Cédric F wrote: Rappelez-vous pourquoi selon moi il fallait durcir un peu le rating du B14. Rien n'a changé. Au contraire.

précises (en 2 lignes)

Pas possible de faire en deux lignes. Surtout quand tous mes arguments ont été exposés plus haut.

Exposer des arguments ne suffit pas, il faut qu'ils soient convaincants. Tu sembles être le seul convaincu...

Il y a un truc qui m'échappe dans ta démarche : les ratings d'origine anglaise ont été légèrement distordus afin de regrouper des classes de ratings proches afin de les faire courir en temps réel. Ça rend la régate plus lisible et plus intéressante et ça a été bien accepté. Quel est serait l'intérêt de faire marche arrière ?

Moi je trouve qu'il n'y a pas de problème de rating, juste de parcours. Vu nos performances au portant est il possible de faire des régates avec juste une remontée au vent ?

La Marmotte wrote: Moi je trouve qu'il n'y a pas de problème de rating, juste de parcours.

Vincent disait ca pour rire, mais j'ai toujours trouvé qu'on sous estimait ce paramètre dans nos discussions ratings.

La Marmotte wrote: Vu nos performances au portant est il possible de faire des régates avec juste une remontée au vent ?

Ah oui ! çà m'arrangerai aussi avec le RS600 ! thumbsup;

Sinon une petite annecdote sur le sujet des ratings :
Dimanche à Carnac (en B14) avec mon barreur découvrant l'intersérie, manche 4 au portant :
Barreur : putain on se fait déposer par tous les RS700 !!! ;angry;
Equipier : c'est normal... :_(
Barreur : oui mais ils nous explosent !!! :o aux manches d'avant on allait pareil ! ;angry; ???
Equipier : ben oui, le vent est monté un peu, ils ont décollé et pas nous encore... Si çà continue à monter çà va se ré-équilibrer...
Barreur : :-X ;rolleyes;

Pour les L4000 çà devait être encore pire...?

Ce sont exactement les 2 points auquel je pensais(longueur parcours et vitesse au portant), tout en me disant que ce n'était vraiment pas très grave

Les deux post de Ludo et Gilles sont à mon avis pile dans le mille.

On retrouve le problème d'un rating unique pour :
- la nav en poussée,
- en planning,
- et en surpuissance.

Avec des bateaux, des poids d'équipage qui varient et passe d'un type de nav. à l'autre à des moments différents, et sur des bords différents ...

Et effectivement suivant qu'on a une banane 2, 4, ou 6 bords les proportions temps près/portant sont éminemment variables.

Comme dit Ludo , (le barreur de Ludo ) , :-X ;rolleyes;

Mais tant qu'on ne sera pas 20 skiffs monotypes en France ... soit on repasse en tradi. , soit ce post est loin d'être clos ... mais c'est le prix à payer pour les long bords planant sous spi surdimensionné .

Et est-ce possible d'imposer un parcours plus grand pour les Cadre Brothers ?

Emilien wrote: Et est-ce possible d'imposer un parcours plus grand pour les Cadre Brothers ?

Pffff, ça changerait rien.