RS 500

Bonjour,

Il y a des chances pour que je me decide à vendre mon RS500.
Je l'ai acheté pour naviguer avec mes enfants, mais cela est trop juste, ils n'ont pas le niveau.

Cela interresse quelqu'un ?

Bonjour Arnaud et bienvenue sur le forum. thumbsup;
Peux-tu nous en dire un peu plus sur ton bateau : son âge, son état, la nature du gréement (XL, standard, les deux...), etc. ? Et quel prix en veux-tu ?

J'avoue être déçu de le vendre, mais erreur de choix.

C'est un model 2006 construit en Angleterre, voile XL, bateau qui a tjrs navigué en eau douce au QMSC et 4 jours la semaine dernière à Plérin.
Il est complet avec 2 Spis dont un réparé.
Il est en excellent état, remorque double avec MAE, roues 8 pouces + 2 roues de secours dispo, taud de dessus, RAS.

Prix : 4800€

Pourquoi considères tu que c'est une erreur de choix ?

J'ai un fils de 10 ans qui n'aura pas la patience ni le goût de faire lontemps le contrepoid ainsi que de m'aider à redresser le bateau aprés le xiéme dessalage.
Je vais rapidement me retrouver seul au bord de l'eau.

Je pense aussi qu'avec un enfant de 10 ans, le RS 500 XL voire même S peut être un peu osé comme choix. Il ne faut pas avoir peur dans ces cas là de passer par une étape intermédiaire comme le RS Feva par exemple quitte à la revendre assez rapidement quand les enfants grandissent. On ne choisit pas un bateau pour la vie, il y a des bateaux adaptés ou non à un programme.

Tu as raison, pourtant je me suis éclater à Plérin la semaine dernière, avec mon épouse en équipier, force 3 à 4 tous les jours et un centre nautique super accueillant.
Mais c'est quand même super sportif ( j'ai 45 ans ) et j'étais bien fatigué à la fin de chaque nav.

Arnaud59 écrit:

Tu as raison, pourtant je me suis éclater à Plérin la semaine dernière, avec mon épouse en équipier, force 3 à 4 tous les jours et un centre nautique super accueillant.
Mais c'est quand même super sportif ( j'ai 45 ans ) et j'étais bien fatigué à la fin de chaque nav.

Alors dans ce cas là, il faut garder le bateau et mettre les enfants à l'école de voile sur des supports adaptés à leur gabarit et leur niveau. Pendant ce temps là tu navigues encore plus avec ta femme, tu progresses de ton côté, les enfants aussi du leur et en 6mois, un an, le bateau sera idéal pour le programme de l'ensemble de la famille.

Bjr Cedric,

J'habite Cambrai, réputée pour son activité marine!, mais j'aimerai pouvoir naviguer en avec au moins un autre RS500 voir autre skiff, étant encore novice dans ce domaine, (j'ai plutôt navgué ces dernières années sur des gros catas habitable).

Y a t-il des skiffeurs sur le nord ?

Salut Arnaud,

il y a potentiellement des bateaux au lac de la platte taille en Belgique ,et en Hollande vers Bruinisse.

Dans le nord de la France, je ne connais pas grand monde. ;evil;

Avis aux spécialistes et les autres, donc à tous...
C'est quoi la durée de vie moyenne d'un jeu de voiles Mylar ? et surtout à partir du moment ou des plis définitifs se forment et parfois, ça perce ==> Réparation.
Cette question n'est pas anodine puisque en fait, je m'interroge pour l'achat d'un jeu neuf. C'est un budget...qui casse la tirelire.
Merci pour les avis.

Elles durent le temps que tu les fasses fassayer.
Tout pendant qu'elle ne battent pas, elles ne bougent pas.
Par contre si tu les laisse battre dans le vent, elles vieillissent très vite.
Le temps ne compte guère, tu peux les flinguer en un week-end ou les garder 4 ans et plus.

Sur les jeux de voile (mylar) de nos bateaux toutes les possibilités sont ouvertes :
- Avoir un seul jeu de voile utilisé pour l'entrainement et la régate. A notre niveau technique et à notre niveau de volume de navigation, cela va faire 3 saisons, voire 4. Les GV ne bougent quasiment pas, les foc un peu plus, les spis bcp plus.
- Avoir un jeu de voile d'entrainement qui aura fait les 3-4 saisons et avoir un jeu pour les compétitions qui pour le coup, toujours à notre niveau technique et à notre volume de régate fera pour le coup un paquet de saisons.

Sur le RS700 que j'ai depuis avril 2005, j'en suis à ma 3eme GV et à mon 3ème spi.
Première saison (2005) : jeu de voile d'origine.
Deuxième saison (2006), le jeu de voile d'origine passe en entrainement mais sert aussi sur les régates de baston.
troisième saison (2007), le jeu de voile d'origine sert uniquement à l'entrainement, le jeu neuf (le deuxième) est utilisé sur toutes les régates.
Quatrième saison (2008). Le jeu de voile d'origine disparait. Un nouveau jeu de voile (est commandé) mais qui ne sort pas sauf en fin de saison... En fait je fais la saison (entrainement et régate) avec le deuxième jeu de voile pour le finir de sa vie de régatier.
Cinquième saison (2009) : le deuxième jeu de voile ne sert plus qu'à l'entrainement et le troisième jeu de voile neuf commence sa carrière de régatier.
Sixième saison : 2010 idem
7ème saison : idem sauf que le 3eme spi commence à être un peu limite pour la régate et que le spi d'entrainement est mort de chez mort.
2012 nouveau jeu de voile je pense ou tout du moins spi... Sauf si j'arrive à vendre une belle GV... Celle qui n'a fait que des régates.

Objectivement, je pense que sur ces 7 saisons, j'aurais pu tourner avec deux GV mais l'idéal aurait sans doute été 4 spis.
Après j'aime bien les jolies choses, donc les jolies voiles. Et si les voiles en mylar se ternissent, elles ne bougent pas en forme.

EN Laser 4000 de 1996 à fin 2005 sur deux 4000 différents : 2GV, 3 Focs, 4 spis.

Hello,

Je viens d'acquérir un RS500...et dès la première nav dans le petit temps, je suis un peu déroutée par la latte de GV qui peine à passer dans les virements/empannages.
Je résous le truc en prenant du hale-bas + secouage de la bôme...
D'autres méthodes plus douces ?

Merci,

reprendre aussi du cunningham

Yep, tout ce qui vise à aplatir le guindant en somme.
Merci pour l'astuce !

Ce petit engin est merveilleux à mon goût, facile d'accès sur le plan technique et d'une vivacité qui enchante !
Il me reste à l'user...

plouf écrit:

Hello,

Je viens d'acquérir un RS500...et dès la première nav dans le petit temps, je suis un peu déroutée par la latte de GV qui peine à passer dans les virements/empannages.
Je résous le truc en prenant du hale-bas + secouage de la bôme...
D'autres méthodes plus douces ?

Merci,

Je n'ai pas navigué sur le RS500, mais à priori suis plutôt le conseil de Jean-Louis.

Ta solution est très typée Cata, et ne me parait pas adaptée au monocoque.
Si tu prends du Hale-Bas tu vas fermer ta chute, ce qui sera désastreux dans le petit temps après un virement pour la "relance". De plus avec la chute tendue, ta latte va être courbée un max ce qui ne facilitera pas son "passage".

La vrai solution, c'est le roll-tack.
Fais giter avant le virement, envoie en profitant de ton bateau devenu ardent (moins d'angle de barre), passe les poids tardivement sur la nouvelle amure pour sortir gité du virement et remet ton bateau à plat d'un coup de rein.
Cela va regonfler la voile, relancer en sortie de virement, et passer ta latte.
Off course à deux, çà demande de la synchronisation.

Si le vent est un peu plus fort il n'est pas forcément nécessairement de giter avant le virement (voir video çi après) , à tester et adapter en fonction de la carène du RS500.

En image çà donne Ceci en 420

Cherche sur UTube, tu as des video (Italienne) d'entrainement au 29er qui aussi montre la technique.

Bon entrainement
Rémi

Je connais bien la technique du roll-tack, j'ai pratiqué le 420 quelques saisons (2 mondiaux courus)
Là, je suis perplexe car je trouve la latte limite impossible à passer...et afin de ne pas naviguer la latte à l'envers, une prise de hale-bas quelques secondes + attirer d'un coup sec la bôme ça marche. Bien sûr, ce n'est pas fin techniquement, d'où mon interrogation.

Ensuite, je me demande s'il on peut justement régler la tension de la latte ?

Bon, le vent était vraiment...absent...ce qui n'est pas fait pour faciliter les choses n'est-ce pas.
Merci tout de même pour l'explication en détail, à laquelle j'adhère en tout point.

Retiens surtout le coup du cunningham, c'est le plus efficace ! thumbsup;

plouf écrit:

D'autres méthodes plus douces ?

Merci,

+1 avec RemiP

sortir de virement avec une gite excessive et remettre le bateau à plat de façon assez sèche.
beaucoup plus efficace que de s'attaquer aux lattes par la bome.
(j'ai le meme souci sur mon IC10)