RS 500

Si tu as d'autres questions n'hésite pas.

Et le poids d"équipage idéal?

Pour le poids, ça m'as l'air assez large, j'ai navigué avec Cédric, ou avec des poids plumes et j'ai pas eu l'impression qu'on soit trop lourd ou trop légé (on est jamais trop légé en voile)

Cédric à navigué avec d'autres personnes il vous en dira plus.

Au niveau des prix des buzz d'ocasion oui pour la France c'est effarant, mais en angleterre pour 1000 livres on peut en déniché j'en suis sur.

Je ne sais pas si le 500 remplacera les buzz dans les écoles de voiles, c'est un excellent bateau mais la pratique du buzz est un peu en chute et je ne sais pas si les clubs investiront dans le dériveur encore.

Fred je ne trouve pas l'endroit ou tu a relaté ton essai ?

Fred je ne trouve pas l'endroit ou tu a relaté ton essai ?

Y'a pas mal de sujets, alors je m'y perds un peu moi-même... Mais j'en parle au moins ici : www.breizhskiff.com/forums/index.php?top...62.msg82599#msg82599 . ;)

Dérive un peu molle : Tom comment peux-tu juger ? Enfin bon. Pour ce qui est de faire chapeau, c'est vrai qu'il le fait rapidement mais je n'ai pas scotché les entrées au niveau des haubans, des drisses etc... Cela ira mieux après. Pour le devis de poids : le bateau est volumineux et supporte donc bien le poids. Reste que pour de l'usage compétition, le devis de poids idéal doit être à 120. Mais quand on voit Fred et Philipe dessus ou même Thomas et moi...Il est le plus volumineux au maître bau : cela a aussi pour conséquences qu'il n'y a pas à trop s'avancer au prés et que l'équilibre longitudinal n'a pas une importance capitale pour bien faire marcher le bateau.

Pr ce qui est de notre petite experience en RS 500 et comparait a notre Laser 4000, les principales differences nous ont semblees:
-moins puissant: on le tenait par force 3 alors que d'habitude on a du mal avec notre laser 4000
-facile a ressaler
-poids limite du bato
-bato plus simple (pas de rappel a la barre du cuni, hale bas etc...)

Par contre pour sortir au trap c'est un peu moins pratique que sur un laser 4000.

Navigation en solitaire se fait bien aussi quoique le stick d'origine soit un peu cours

VDC

C'est maintenant officiel même si ce n'est pas encore signé, il y aura 3 RS 500 à l'île d'Arz pour la saison prochaine. Chaque bateau sera en version S et XL.

Bravo aux glénans qui pour le coup ont réussis en 4 ans à acheter 20 vagos, 5 29er, et 3 RS500.

Plus besoin d'aller dépenser 2000 euros la semaine pour apprendre le skiff.

Cédric F écrit:

C'est maintenant officiel même si ce n'est pas encore signé, il y aura 3 RS 500 à l'île d'Arz pour la saison prochaine. Chaque bateau sera en version S et XL.

Golfe du Morbihan... the place to be pour les skiffeurs en 2009 :o

YLR écrit:

Golfe du Morbihan... the place to be pour les skiffeurs en 2009 :o[/quote]

Je confirme!!! thumbsup;

YLR écrit:

Golfe du Morbihan... the place to be pour les skiffeurs en 2009 :o

On y pense, on y pense... J'espère pouvoir vous rejoindre très vite sur votre joli terrain de jeu...

YLR wrote:

Cédric F écrit:

Golfe du Morbihan... the place to be pour les skiffeurs en 2009 :o

Toujours mieux que de naviguer en bourgogne (du moins a cette période de l'année):
Il n'y a plus d'eau! :'(
C'est tout le bonhuer de naviguer sur un réservoir...

Livraison des 3 RS 500 pour les Glénans effectuée avant hier. Les bateaux sont maintenant partis sur l'Ile d'Arz.

J'ai eu le responsable des Glénans de l'île d'Arz : il s'est livré à une petite navigation en solo sur un des RS 500 ce matin dans le golfe par 12 noeuds de vent et grand soleil... Le client avait l'air ravi à la fois par le bateau mais aussi par la beauté du Golfe un matin de décembre sous le soleil. La beauté du golfe du Morbihan ne se discute pas... L'entrain d'un professionnel de la voile à aller naviguer seul au mois de décembre fait plaisir à voir.

Tu sais ce qu'il te reste à faire... ;rolleyes;

Même en tutu il fait plaisir à voir!

Le RS 500 a été reconnu comme classe internationale au dernier congrès de l'ISAF. Ce n'est pas encore le statut international de plein droit mais une première étape;

Le RS Tera a été reconnu classe internationale de plein droit.

Si l'on regarde du côté des skiffs, les classes internationales ISAF sont le :
29er, 49er, B14, le Musto. Côté deriveur moderne d'initiation : le RS Feva, le RS Tera.
En cours de reconnaissance : le RS 500, le Laser Vago plus d'autres bateaux d'initiation modernes Open Bic par exemple.

Toujours compliqué de dire quels sont les dériveurs avec une vraie dimension internationale et sur quels critères attribuer cette reconnaissance.

Si j'ai bien compris, les glénans achètent 5 RS500 supplémentaires, tous avec grand gréement.

3 termineront de remplacer la flotte des buzz à l'ile d'Arz, portant le nombre de RS500 à 6, tandis que 2 se balladeront du coté de Marseillan, sur l'étang de Thau.

thumbsup;

LarDon écrit:

Si j'ai bien compris, les glénans achètent 5 RS500 supplémentaires, tous avec grand gréement.

3 termineront de remplacer la flotte des buzz à l'ile d'Arz, portant le nombre de RS500 à 6, tandis que 2 se balladeront du coté de Marseillan, sur l'étang de Thau.

thumbsup;

Je confirme puisque j'ai vendu les bateaux Livraison autour du 15 février.

Les trois nouveaux bateaux ont été livrés sur l'Ile d'Arz vendredi dernier, la livraison des deux autres dimanche dernier à Marseillan. L'occasion de me faire 800 bornes depuis Angers jusqu'à marseillan, de traverser le massif central, le Cantal, l'Aveyron enneigés, de passer sur le fameux viaduc de Millau et de découvrir la base des Glénans à Marseillan et des gens agréables. Puis 800 kilomètre dans l'autre sens.
Dans le même temps, le YCC commandait 5 RS 500 également.
Le discours des Glénans est plutôt enthousiaste sur le bateau. Moi aussi mais uniquement sur le bateau. ;rolleyes;

Pas bien compris ta dernière phrase?