class RS700

à tout hasard, où est passé le reste du bateau : mat, bome, accastillage ?

Y a t il d autres photos de l intérieur du bateau ?

Gaston et Yoan sont priés de couper leur D One et leur Musto afin qu'on puisse comparer les qualités de construction.

Massacre à la tronçonneuse ! !

Pour répondre rapidement aux questions :

C'est bien l'ancien bateau de François, qui était à Mazerolles.
Le bateau avait enormement souffert et j'ai préféré ne pas essayer de le réparer.
En le découpant mes craintes se sont confirmés, la cloison longitudinale était très abîmé devant le mat, la cloison transverse sous le mat était décollé prés d'une cadène, le fond de la coque était délaminé au niveau de l'appui sur la remorque

J'ai démonté le reste du bateau pour les pièces détachés, les tubes d'ailes n’étaient pas tous récupérables, le mat, la bome, le tangon et le safran semble correcte il faut que je regarde de plus près, l'accastillages méritent un gros nettoyage mais je pense pouvoir en récupérer une partie .

RIP le 895, premier RS700 en France. Et dire que c'est le bateau sur lequel j'ai testé le RS700 !

Bon sinon pour le dérive vous en pensez quoi ? Il vaut mieux une plus petite mais bien rigide et calée ou une plus grande mais molle et pas forcément très bien calée ?

Si tu vends le tangon je suis intéressé

Une petite molle pour moi !

Philippe G wrote: Si tu vends le tangon je suis intéressé

Pour le moment je ne vends pas j'ai racheté le bateau justement pour avoir du matériels en double, après si vraiment tu as un problème avec ton bout dehors je peux te le prêter pour que tu puisses naviguer

Cédric F wrote: RIP le 895, premier RS700 en France. Et dire que c'est le bateau sur lequel j'ai testé le RS700 !

Tout pareil !

test à Moisson avec un vent tout pourri et en hiver....

Je m'en rappelle bien...ainsi que du voyage avec toi et le Luxembougeois de BSP pour

Quel dommage, ce bateau aura bien vécu mais il aurait pu encore servir .

Bien triste de voir un bateau finir comme ça.
Le mien n était pas loin de cet état.

Pour revenir à la question initiale : que pensez vous de la nouvelle dérive ? A t on en fait vraiment le choix ?
Serait il possible dd récupérer le moule et d en faire une petite série ? Ou de lancer une dernière commande groupée au producteur ?

La nouvelle dérive répond plus à une problématique industrielle et de réduction des coûts que technique. On peut aussi se poser la question de sa résistance dans le temps, car les sollicitations sont beaucoup plus importantes sur le 700 que sur l'Aero.
La fabrication DIY ne me parait pas compatible avec les règles de classe, mais sinon pourquoi pas. Boatyard at beer doit pouvoir fournir des dérives.
www.theboatyardatbeer.com/rs700.htm
www.theboatyardatbeer.com/rs600chandlery.htm

Il semble qu'il y ai un questionnaire en cours proposé au possesseur de RS 700 pour mieux connaitre leurs attentes. Ce questionnaire est ouvert à priori au non adhérent de la classe.
Il y a notamment une question sur cette nouvelle dérive...

docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdoCpg7...11xrxq7sG9w/viewform

flebas wrote: La nouvelle dérive répond plus à une problématique industrielle et de réduction des coûts que technique. On peut aussi se poser la question de sa résistance dans le temps, car les sollicitations sont beaucoup plus importantes sur le 700 que sur l'Aero.
La fabrication DIY ne me parait pas compatible avec les règles de classe, mais sinon pourquoi pas. Boatyard at beer doit pouvoir fournir des dérives.
www.theboatyardatbeer.com/rs700.htm
www.theboatyardatbeer.com/rs600chandlery.htm

La souplesse de la dérive du RS700 est un problème que n'a pas la dérive de l'Aero. Elle est beaucoup beaucoup plus rigide que celle du RS700. Je n'ai donc aucune inquiétude sur la résistance dans le temps contrairement à la dérive actuelle qui a besoin d'être changée régulièrement. De plus, plus la dérive de l'Aero est beaucoup moins chère à l'achat et à la fabrication que celle actuelle. Enfin n'oublions pas que la dérive actuelle est aussi celle du RS600 et du RS300, deux bateaux dont RS a arrêté la fabrication, reprise par le chantier ami 'the boat yard at Beer. Reste que ce chantier ne produit quasiment aucun nouveau RS300 ou RS600 pour le moment... Et je ne suis pas certain que cela soit lui qui ait les moules de la dérive.

La vraie question pour moi est purement en termes de performance et de comportement du bateau. Et comme le dit Mathieu on manque un peu de retour sur ce point.

Cédric F wrote:
la dérive actuelle qui a besoin d'être changée régulièrement.

Instructif, merci. Cela fait penser à certains choix d' Apple.

Sudiste wrote:

Cédric F wrote:
la dérive actuelle qui a besoin d'être changée régulièrement.

Instructif, merci. Cela fait penser à certains choix d' Apple.

Je crois que tu es équipé avec cette marque????

Effectivement GG, choix fait en connaissance de cause, pas de mise à jour intempestive. Bien lire avant toute "évolution".
Ceci étant j'ai des mac de toutes les générations depuis vingt ans et tous fonctionnent même sur internet, va savoir...
Mon portable actuel est de 2011, sans problème. L'ancien portable de 2006 fonctionne encore, les autres servent de sauvegarde active.
Cet hors sujet traité, je comprends ton choix de bateau.

Sudiste wrote:

Cédric F wrote:
la dérive actuelle qui a besoin d'être changée régulièrement.

Instructif, merci. Cela fait penser à certains choix d' Apple.

Après cela dépend du niveau d'exigence qu'on se donne : ma dérive d'entrainement date de mon premier RS700, donc 2005.

Cédric F wrote: La souplesse de la dérive du RS700 est un problème que n'a pas la dérive de l'Aero. Elle est beaucoup beaucoup plus rigide que celle du RS700. Je n'ai donc aucune inquiétude sur la résistance dans le temps contrairement à la dérive actuelle qui a besoin d'être changée régulièrement.

Tu es en train de dire que la dérive actuelle du RS700 souffre d'un vice caché. Ça fait des années que RS aurait pu mettre ce qu'ils faut dans le moule. De l'UD (éventuellement en carbone) si c'est trop souple, et de la résine époxy à la place du polyester pour qu'elle dure.

elle est en verre polyester ?