Pour en finir avec les ratings

ggc wrote: Intersérie Voile Légère

Le calculateur de temps
49FX Temps de course 0 h 35: 00

Pour gagner, vous devez arriver ...
B14 plus de 04 minutes 18 secondes avant
MUSTO plus de 05 minutes 16 secondes avant
RS800 plus de 02 minutes 52 secondes avant

tu as encore faut. on cours avec les ratings bsp, la, ce sont les écarts avec les ratings ffv. une minute/heure d'écart entre ces 2 ratings pour le B14, qui, rappelons le, est considéré comme moins rapide que le musto et le rs700 dans toutes les tables anglaises.......il serait peu être temps de remédier à ce pb avant que le B14 ne disparaisse complètement du paysage bsp.

cadre wrote:

ggc wrote: Intersérie Voile Légère

Le calculateur de temps
49FX Temps de course 0 h 35: 00

Pour gagner, vous devez arriver ...
B14 plus de 04 minutes 18 secondes avant
MUSTO plus de 05 minutes 16 secondes avant
RS800 plus de 02 minutes 52 secondes avant

tu as encore faux. on court avec les ratings bsp, la, ce sont les écarts avec les ratings ffv. une minute/heure d'écart entre ces 2 ratings pour le B14, qui, rappelons le, est considéré comme moins rapide que le musto et le rs700 dans toutes les tables anglaises.......il serait peut être temps de remédier à ce pb avant que le B14 ne disparaisse complètement du paysage bsp.

Je crois qu'il ne reste plus que toi et le Québécois, Thierry vous a lâché....

Et moi je compte pour des culs de poules ? Je suis certes pas très présent mais je vais le garder mon B

ggc wrote: Maintenant que je commence à arriver à manœuvrer mon bateau et je profite de cette période pour commencer à m'intéresser aux ratings, donc si je comprends bien un FX (730) et un B14 (840), ça fait 90 points, 10pts = 30s x 9 = 4mn 30s sur une heure de course. Donc je dois arriver 4mn 29s pour être devant le B14. Es-ce correct?

S'il faut 4m30 et que tu arrives 4mn et 29s avant au bout d'une heure de course, tu es battu d'une seconde. C'est vraiment rageant après une si belle manche, et tu vas ruminer toutes les manœuvres dans lesquelles tu as perdu une seconde ! Les écarts faibles, c'est mieux quand on est devant !

Alexandre 38 wrote: A défaut de gros rassemblements en effet très compromis, la Fédé travaille pour rendre les échanges inter-club ou Inter-ligues possibles. La preuve en est que la Fédération tente tout son possible pour maintenir les championnats Jeunes , mais aussi le Cpt Intersérie à Hourtin Maubuisson fin Mai ... Une enquête à circulé la semaine passée à ce sujet.

En même temps faire une régate sans pot, sans bar et sans repas...

Swissb14 wrote: Et moi je compte pour des culs de poules ? Je suis certes pas très présent mais je vais le garder mon B

Excuse-moi et c'est bien que tu sois présent car le B14 est un super bateau et il en vaut bien d'autres malgré son rating difficile à défendre.

J ai réussi à faire changer mon club de FREG à yardstic ce qui avantage un poile le B14...

J’ai reçu aujourd’hui mon Rating suisse pour le B14.. je suis 101 ( 470/103 505/93 D-one/103 FX/83 ) ça risque de faire des histoires....

Swissb14 wrote: J’ai reçu aujourd’hui mon Rating suisse pour le B14.. je suis 101 ( 470/103 505/93 D-one/103 FX/83 ) ça risque de faire des histoires....

En GER
470/ 103
5O5 /95
49er/ 82/81
29er/ 95
Laser 4000/ 95
FX/ 82
Jet/ 102
B14/ non classifié


Vous êtes gagnants sous les conditions suivantes:

Le 470 doit rester plus de 70 secondes derrière vous, sur une manche d'une heure.
Si vous êtes moins de 3 minutes et demie derrière le cinquo (en Suisse moins de 280 secondes). Toujours sur une heure........

Faut que preniez des baignades pour vous retarder. :lol:
Ou mettre le spi à la laverie??????

@ Corentin
Sur BreizhSkiff tu seras classé selon la table BSP , en France ou Suisse . Ton environnement Interserie devrait ete B14-RS700- Musto .
En théorie les 800 et 49et devant et les 29er, 4000, RS500 D-One, derrière .

En pratique il y a un B14 à spi Jaune qui valide souvent ou il faut être !

En effet après j’espère faire un bon bol d’or en suisse

Salut!
Y’aurait-il une bonne âme pour m’expliquer ce que signifie concrètement un rating hn d’habitable? Je comprends les PY mais les HN...

Ex: Sur une heure de course, un Surprise (rating hn 19.5) soit combien de temps à un First 235 (rating 12)? Et un First 235 par rapport à un First 21.7 (rating 11)?

Questions complémentaires:
- Un bateau avec un rating de 20 est-il censé aller 2 fois plus vite qu’un bateau avec un rating de 10?

- les HN sont fait sur les caractéristiques du bateau: que se passe-t-il si le niveau de la flotte est plutôt bon/plutôt mauvais? Pas d’ajustement statistique?

L'osiris est un rating établi comme BSP : caractéristiques bateau + doigt mouillé (ce qui n'est pas un mauvais système surtout avec l'expérience).

Tu trouveras ton bonheur :
ffvoile.fr/ffv/web/pratique/habitable/OSIRIS/Default.aspx
ffvoile.fr/ffv/web/pratique/habitable/OS...eglesClassements.pdf

Pour vraiment régater il est mieux de se faire un certificat IRC et de le transférer en HN (mais ca coute plus cher).

De mes discussions avec le papa de Maxime cet été, je pense que celui qui t’intéresse est celui du 21.7 qui je crois n'est pas tiptop comparé à celui d'un first 24

Petit complément : je crois que les rating Osiris ne sont pas révisés (contrairement à BSP...)

Oui je lorgne du côté des transportables qui ne soient pas trop caravaning mais pas trop spartiates non plus.
Il y a des First Class 8 et des Surprise retraités de la régate qui sont aménagés pour passer quelques jours dessus. J’ai adoré la vitesse et le touché de barre du Surprise de l’ASNQ et j’étais étonné à quel point il tenait très facilement les skiffs dans 10-12 noeuds de vent. Ils ont le rating de bateaux beaucoup, beaucoup plus gros (19 et 20). Si c’était que pour moi je n’hésiterais pas...

Le First 235 me plait aussi mais n’est quand même pas une flèche, bien qu’il semble être, pour un petit budget le plus rapide des transportables de cette taille. C’est marrant c’est devenu un bateau totalement culte aux États Unis. J’aime bien sa tronche. Je sais aussi qu’il se louerait beaucoup mieux que des bateaux trop orientés régate.

Les vitesses et les coefficients sont ici :

ffvoile.fr/ffv/web/pratique/habitable/OSIRIS/coefficients.aspx

L'utilisation des coefficients est indiqué en bas de la page.
En plus du rating, il y a un Coefficient de Vent léger qui peut être appliqué par petit temps, mais je ne sais pas comment. Plus il est faible et mieux le bateau marche dans le petit temps, en général ratio surface voile/surface mouillée élevé.

Drole de coïncidence, le papa de Maxime m'avait parlé d'un copain à vous qui a acheté un 21.7 !
Attention, sur ce type de bateau, tu est un peu entre 2 programmes : plus lourd que ton stratos mais ne permettant pas forcément d'aller plus vite/loin, ni d’être confortable surtout quand tu es grand ! (Le bateau de Gilles le montre bien). Pour explorer l'Odet ou le golfe c'est parfait mais traverser l'estuaire de la Loire est une expédition et pour le transport, tu peux commencer par changer de voiture (camionnette ou 4x4)!

Pour aller plus loin le class 8 et le surprise sont à mon avis de meilleurs choix (avec un confort tout relatif, je préfère bivouaquer en montagne au bord d'un lac)

+1 avec la marmotte pour le "transport" de ce bateau. Sauf si tu roules sur du plat et ne va pas trop loin il te faut une voiture très puissante.

Moins d'accord pour le programme, j'ai fait des traversées vers la GB avec plus petit que ça. Un programme normal serait les ïles atlantiques et une traversée de la manche avec une bonne couverture météo et un équipage correct.

J'adore les chiottes / table à carte de ce bateau !

flebas wrote: Les vitesses et les coefficients sont ici :

ffvoile.fr/ffv/web/pratique/habitable/OSIRIS/coefficients.aspx

L'utilisation des coefficients est indiqué en bas de la page. .

Ça me donne sur une heure de course:
First 235 (hn12) : 45 minutes de comptées
Pour qu’un Surprise (hn19,5) et FC8(20) aient 45 minutes de comptées, il faut qu’ils aient fait moins de 54 minutes en réel. 6 minutes par heure de mieux qu’un First 235. En conditions de régate.

Sachant que les deux derniers sont des bateaux de régate censés marcher avec 4 gugusses au rappel.
Donc s’ils sont trop chargés, avec papa qui gère les bastaques à l’empennage pendant que madame fait la tronche parce qu’elle ne peut pas faire pipi, en plus sur un bateau qui penche trop et mouille beaucoup...il ne devrait pas y avoir tant d’écart que ça dans la vraie vie, en fait. Et une sale ambiance sur la croisière garantie par contre..

Les ratings BSP sont vachement mieux faits, en fait!

gilles wrote:
Moins d'accord pour le programme, j'ai fait des traversées vers la GB avec plus petit que ça. Un programme normal serait les ïles atlantiques et une traversée de la manche avec une bonne couverture météo et un équipage correct.

Effectivement mais au près avec un peu de courant et 50 cm de houle, tu ne dois pas dépasser les 2 knts de VMG il faut donc avoir du temps a passer sur l'eau et du temps a attendre les bonnes conditions météo (beaucoup de temps !)
Aujourd'hui pour traverser la manche il te faut un radeau de survie

Le class 8 est très raide, il suffit d'adapter la voilure à l'équipage, et certains n'ont plus de bastaques.