classe musto performance skiff

En revanche une analyse intéressante et complète concernant l’enquête de Class Survey MUSTO de Dec 2019.
Celà ne remplace pas la nav, mais ça fait patienter.... Bref

www.mustoskiff.com/survey/2019/MSCA-2019...urvey_FV_Summary.pdf

Rick Peacock (GBR), titré sur de multiples séries est désormais domicilié à Amsterdam pour entraîner le Olympic Team 49er NED.
Il participe en 2015 au Musto World's au Lac de Garde, puis rachète un MPS en 2019 avec le projet de s’entraîner avec son élève Pim Van Vugt en duo pour Medemblick ( où ils finiront respectivement 4° et 12° du Mondial à 97 bateaux)...

Une belle interview avec de bons conseils pour mieux passer le confinement ( bien que ça navigue pour les sportifs HN au Nederland):

www.mustoskiff.com/reports-and-news/2020/rick-peacock.html

Pendant le confinement, les meilleurs actuels de la série ´dont’ Bruce Keen, Andy Rice et Ben Schooling font conférence Class training 2020 en MPS :

Ca y est le nouveau site MSCA est en ligne depuis le 15 Decembre 2020 à l'occasion des 20 ans du MUSTO SKIFF.

mustoskiff.com/

Plein d'informations au top pour ceux qui souhaiteraient découvrir le MPS.

Le comité d'organisation du Mondial Musto-Skiff prend l'option de décaler le Championnat 2021 de fin Juin à fin Septembre prochain.

mustoskiff.com/september-dates-confirmed...rWpas13IR6mWfNDVGhHU

Sage décision :silly: , ...

Ça le laisse un peu de temps pour en trouver un....

Swissb14 wrote: Ça le laisse un peu de temps pour en trouver un....

Vas y fonce ! ...

C’est pas l’envie qui manque

Depuis la création de la classe il y a une vingtaine d'années, le Musto Skiff est resté pratiquement inchangé, ce qui est largement attribué à la qualité de l'ensemble du produit et au succès continu de la classe.

Malgré ce succès, l'association de la classe, en collaboration avec ses membres, continue d'observer et de prendre en compte les nouveaux développements dans les technologies et le design de la voile afin d'éviter le risque de complaisance.

Dans le cadre de ce processus continu, la classe a voté en 2017 pour étudier la possibilité de mettre à jour sa grand-voile. Après la réalisation de quelques prototypes et les essais d'un nouveau design, la classe a voté pour "mettre en pause" le projet et le reporter pour une période de deux ans. La date de révision ayant été fixée à février 2021, les membres de la classe Musto Skiff ont été invités, dans le cadre de la dernière enquête annuelle 2020 du MSCA, à donner leur avis et à voter sur la manière dont ils souhaitaient faire avancer le projet et sur leur volonté de le faire.

Dans le cadre de l'enquête, le comité international a souligné que ce vote prévu n'était pas un vote pour adopter une nouvelle grand-voile, mais pour évaluer si les membres de la classe voulaient explorer d'autres options pour développer un design de grand-voile différent ou reporter ce processus une fois de plus.

Sur les trois options disponibles, une majorité de 60 % des membres de la classe ont voté en faveur de la poursuite du projet de développement et d'essai de plans pour une nouvelle voile plus moderne. Les options restantes ont été réparties de manière égale entre l'option 1 ("Continuer avec la grand-voile existante ; et ne plus faire de travail de conception pendant encore 2 ans") et l'option 2 ("Garder le profil de la grand-voile existante mais changer le tissu de la voile") ; chacune d'entre elles recueillant 20 % du total des votes.

En réponse aux résultats du sondage, le président de la classe internationale de skiff Musto, Andy Tarboton, a déclaré "Nous sommes guidés par nos membres, et ce dernier résultat de l'enquête indique clairement que nos membres sont désireux de revoir ce projet. En se basant sur le vote des membres de la classe et sur les résultats supplémentaires de l'enquête, le comité international va maintenant travailler avec Ovington et les principaux partenaires pour explorer de nouvelles idées de conception de la grand-voile. Une fois que les options auront été réduites, nous les révélerons à la classe pour obtenir des conseils sur la prochaine étape".

Le Comité international a déclaré que toute proposition de modification d'une grand-voile sera un long processus comportant plusieurs étapes pour concevoir, développer et tester la pertinence de toute nouvelle idée de conception.

Andy a poursuivi : "Nous nous attendons à des années, plutôt qu'à des mois, pour explorer correctement ce projet de conception de grand-voile, donc rien ne changera pendant au moins deux saisons - et nous pourrions même conclure que rien ne doit changer du tout. Nous avons l'intention de tenir la classe pleinement informée de l'avancement de ce projet et de ce qui est nécessaire à chaque étape au fur et à mesure que nous le faisons avancer".

La dernière enquête a également demandé aux navigateurs du Musto Skiff et à la communauté de la voile en général de donner leur avis sur l'idée de développer une voile supplémentaire plus petite pour la classe. Certains marins plus légers et moins confiants peuvent parfois trouver le gréement actuel trop puissant mais sont extrêmement intéressés par la navigation du Musto Skiff. On prévoit que l'option d'un gréement plus petit permettra à un plus grand nombre de marins de rejoindre la classe.

Les résultats du sondage récemment publiés ont révélé que 79 % des participants étaient d'accord pour dire qu'un gréement plus petit contribuerait à augmenter le nombre de membres et l'intérêt pour la classe, et 79 % étaient favorables à la poursuite du développement de ce projet.

En réponse aux résultats de cette enquête, le comité international va maintenant développer ce second projet, appelé "Projet XS".

Commentant l'avenir de la classe de skiff Musto, Andy a déclaré "Nous avons de grands projets sur lesquels travailler pour le développement futur de la classe de Musto Skiff, et il est important que nous continuions à nous tenir au courant et à écouter ce que nos membres veulent. Qu'il s'agisse de développer un gréement plus petit ou d'explorer une nouvelle conception de grand-voile pour le bateau, nous voulons nous assurer que nous utilisons toutes les dernières technologies de conception de voile qui sont à notre disposition. Par-dessus tout, nous voulons faire en sorte que le plus grand nombre possible de marins puissent participer à la classe Musto Skiff et partager le plaisir de naviguer sur ce fantastique skiff".

Pour consulter les résultats complets de l'enquête annuelle MSCA 2020 récemment publiée, visitez le site mustoskiff.com/other/msca-class-survey/#class-survey-2020

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Ce que j'aime chez les Musto ( au premier sens du terme) , c'est que ca mouline et anticipe toujours beaucoup ...
Un exemple concret => Février : l'annonce du report Mondial 21 de fin Juin à fin Septembre prochain ...
J'aime !

Alexandre 38 wrote: Ce que j'aime chez les Musto ( au premier sens du terme) , c'est que ca mouline et anticipe toujours beaucoup ...
Un exemple concret => Février : l'annonce du report Mondial 21 de fin Juin à fin Septembre prochain ...
J'aime !

+1, c'est la série skiff la plus dynamique en "amateur".
Sinon les 49er ne sont pas mal aussi, "pro oblige" www.facebook.com/groups/547398558619914 + www.facebook.com/groups/668711313193949/ , ce dernier groupe permet d'acheter pas mal de matériel. C'est par lui que je me suis fourni chez l'importateur Amérique du nord.
D'ailleurs, je me pose souvent la question, pourquoi l'importateur RS Sailing France (seul représentant de la mouvance skiff en France) ne prends pas la licence Ovington avec le Musto + le 29er + le 49er pour avoir une gamme complète des skiffs qui ont une clientèle régulière...surtout avec le Brexit qui complique les commandes avec Ovington pour tous les européens. (Je comprends qu'il y a surement des contrats d'exclusivités entre les marques).
Je reconnais que cette question n'a peut être aucune raison d'être.

C'est vrai ça pourquoi Peugeot ne vends pas des volkswagen ?

Philippe G wrote: C'est vrai ça pourquoi Peugeot ne vends pas des volkswagen ?

Mais ils vendent Citroën/DS....

ggc wrote:

Philippe G wrote: C'est vrai ça pourquoi Peugeot ne vends pas des volkswagen ?

Mais ils vendent Citroën/DS....

Pffffff...

ggc wrote:

Philippe G wrote: C'est vrai ça pourquoi Peugeot ne vends pas des volkswagen ?

Mais ils vendent Citroën/DS....

RS Sailing ?

Swissb14 wrote:

ggc wrote:

Philippe G wrote: C'est vrai ça pourquoi Peugeot ne vends pas des volkswagen ?

Mais ils vendent Citroën/DS....

RS Sailing ?

Peugeot...je comprends qu'en Suisse vous organisiez des référendums pour un peu tout comme le weekend dernier...:evil:

Perso, je souhaite juste qu'un importateur gagne plus d'argent, c'est tout...au lieu d'acheter ailleurs. Dernier exemple, je voulais des chaussures de navigation Adidas et bien j'ai dû les acheter en Allemagne...je dis ça, je dis rien.

Hé oh les gars, :evil: On est dans le sujet MPS ? !!!
Le printemps arrive ... Ça pète dans les chaumières .. c’est touchant .

@ Ggc : partage nous stp ton sourcing chaussons Addidas ( utilisés par les HN en pôles) sur un autre post . Je recherche depuis des mois , jamais trouvé ! On parle bien des ´tennis noires a semelle injectée rouge, reconnaissables par les 3 bandes crantées rouges latérales .

@Alex, tiendanautica.lamarencalma.com/epages/eb...cnico/ADIDAS_SAILING
pbuy2021.cf/products.aspx?cname=adidas+sailing+shoe&cid=143
Tu n'as pas cherché bien loin, beaucoup de site espagnol en propose.
Perso, j'ai choisi les Terrex boat car la semelle est plus épaisse, plus confortable pour les longs bords au trapèze. Ces modèles ne glissent pas, absolument nécessaire en 49er car nous n'avons pas de cale ni de taquet pour nous rattraper...pareil en Musto.

Pour le coup le sujet est spolié, mais ton filon a l’air au Top ! Merci GGC

Alexandre 38 wrote: Pour le coup le sujet est spolié, mais ton filon a l’air au Top ! Merci GGC

Hop, je parle de Musto puisque je les ai essayé sur ce bateau...donc pas de HS