class RS700

Je ne connais pas la législation Belge en matière d'immatriculation des bateaux, mais je te fais confiance pour y être ua point.
Aucun problème, les numéros de voiles sont attribués à chaque bateau de la série par le chantier, seules les lettres nationales peuvent changer au gré des changement de nationalité du propriétaire sans autre forme de démarche administrative.
Il y a bien peut de chance pour que lors de ton inscription un quelconque officiel te cherche des poux dans la tête et t'interdise les lettre LUX sur ta voile, tu pourras songer à mettre BEL sur ton prochain jeu de voile.
Bonnes nav'

Merci

Salut
Le 734 n'était immatriculé nulle part, j'ai régaté sous licence francaise
L'immatriculation au Luxembourg est aussi "facile" pour un dériveur que pour un pétrolier ou un porte-container, je n'ai jamais osé entamer la démarche

André Friederich écrit:

Salut
Le 734 n'était immatriculé nulle part, j'ai régaté sous licence francaise
L'immatriculation au Luxembourg est aussi "facile" pour un dériveur que pour un pétrolier ou un porte-container, je n'ai jamais osé entamer la démarche

Trouillard! mdr_ mdr_ mdr_

Salut André,cela fait plaisir de te lire.
Il est n'est pas trop tard pour te remercier encore des facilités que tu m'as accordé pour acheter ton 700.
Je ne regrette vraiment pas l'achat.
J'espère te voir sur l'eau à l'open skiff à l'Eau d'Heure et je vais certainement participé à l'Open de St Pierre Quiberon si les dates sont bien celles annoncées.
Bat
Claude

Bonjour,

Demain, je vais pouvoir enfin sortir mon 700 à la Ganguise.

Pour la première fois je devrais hisser le spi ! =>

Le vent sera faible 5-6 nœuds, cela sera parfait, pour prendre en main les manœuvres sans se retrouver trop vite dans l’élément liquide.

Quid du montage :. Avez-vous le schéma du circuit de drisse ? Il n’est pas monté, et je risque de galérer un peu pour trouver le bon tracé. ???

Il me semble que l’ancien propriétaire la faisait passer derrière la barre de flèche. (Je pense que c’est pour éviter les brûlures de la drisse sur le spi). Faite vous la même chose

Quid de la nav : Faut-il mieux hisser au vent arrière ou au grand largue ?

Nous, on la passe devant... ou derrière, ça n'a pas d'importance.
Concernant le montage, pas de difficultés,
ne pas oublier le passage dans la poulie qui envoie le bout-dehors
(voir www.breizhskiff.com/documents/cat_view/55-skiffs/69-rs-700.html )

tu peux aussi t'appuyer sur la doc de François :
www.breizhskiff.com/guides-pratiques/73-greer-son-rs700.html

Fais des essais d'envoi du spi à terre,
y compris un "empannage" pour vérifier si la drisse passe correctement!

Bonne nav! thumbsup;

ne t'inquiètes pas, je t'expliquerai tout ca en détail sur place

froggy écrit:

ne t'inquiètes pas, je t'expliquerai tout ca en détail sur place

Alors si tu es coaché, c'est parfait!
Et n'oublie pas les bières, ajouterait Eric...

Bonsoir,

J'ai donc fait un peu de nav aujourd'hui.
C’était ma deuxième sortie en RS700.

Merci à Froggy pour sont coaching..

Vent force 0 parfois 3-6 noeuds avec claque(sans s) à 11 noeuds...

J'ai pu sortir le spi tout en étant au trapèze .. thumbsup; sur 1 bord.. Génial..
J'ai ainsi pu titiller ce que la bête peut délivrer.

Par contre j'ai déssalé 5 fois, oui j'ai bien dit 5 fois avec du vent quasi nul... la honte. (et puis non j'ai même pas honte. Avec ma première sortie cela fait 7 bains forcés) Tous mes déssalages se sont réalisés à contre gîte... Y'a un truc que j'ai pas compris là..

Deuxièmes chose, je n'arrive pas à monter au trapèze, une fois au trapèze ça roule, par contre c'est très difficile pour moi de m'accrocher sans contre gîter..

J'ai l'impression que mon crochet est trop bas. En effet au réglage le plus haut correspond à la hauteur de la bôme. Avec beaucoup de vent cela doit être bien, mais par vent faible, c'est difficile. De plus mon crochet se décroche tout seul lorsque je ne suis pas suspendu..

Ne t'inquiète pas,
dans du vent faible, c'est normal de ne pas pouvoir sortir au trapèze.
Tu pourras essayer de rester accroché, mais les pieds dans le cockpit,
appuyé sur le triangle cale-pieds!

5 dessalages dans du petit temps, bah, c'est le métier qui rentre...
C'est mieux que Ouss, seulement 2 dessalages pour sa première,
mais pas (ou si peu) de nav entre les 2!
Ah si, j'oubliais, une visite "guidée" des caves du ponton...

Tu reprends tout ce qui a été dit sur un autre sujet,
navigue à plat, et soigne l'assiette du bateau!
N'hésite pas à t'avancec, on a toujours tendance à rester à l'arrière, au début.
Regarde les dernières photos du Der, tu verras comme ils sont devant, nos copains!

www.breizhskiff.com/videos.html?task=videodirectlink&id=56

Je ne peux que conseiller cette vidée de l'ami Mark Pollington (qui m'a délogé du podium de l'Eurocup RS angry5; ) Elle montre bien certaines choses.

Ne pas chercher à partir coûte que coûte à naviguer au trap. Et dans le petit temps, surtout naviguer avec une cuillère de trap la plus haut possible et ne pas y toucher. Cela te forcera à naviguer debout, à te mettre debout pour t'accrocher et crois moi il ne s'en ira pas de ta ceinture de trap aussi facilement. Cela aura aussi l'avantage dans un premier temps de t'amener à réguler à la GV et avec les jambes l'assiette, sasn avoir de mouvement de tout ton corps trop amples du fait d'un réglage de trapèze trop bas.

Ca a l'air si facile

db49000 écrit:

Ca a l'air si facile

Ce n'est pas très compliqué, juste un peu d'entrainement et l'objectif de ne pas s'accommoder de son niveau et de bidouiller par rapport au bateau mais bien de chercher à faire les bons gestes. Et les bons gestes sur les manoeuvres sont bien mis en avant dans ces vidéo. Et Mark passe quand même par la phase assis, il n'est pas tout le temps debout.

Ce qui est impressionant. c'est la fluidité des mouvements.

Quel est la couleur exact de la coque des RS 700 ? voir code bombe et marque si possible, je dois faire des réparations donc, atelier peinture suivra.

Claude, le plus simple (surtout le plus propre) est d'utiliser directement le gelcoat gris vendu par LDC pour faire ta réparation.
La couleur des 700 varie un peu suivant l'année de fabrication. Pour ton bateau (plutôt ancien comme le miens) la couleur c'est Mist Grey.

Matthieu

Bonjour à tous,
Je sais que le sujet a été traité il y a quelques temps, mais j'ai, je crois un problème avec le système pour afaler le spi. Je dois me tromper dans le passage de la corde du bas (d'ailleur , comment s'appelle t'elle...drisse?) ??? .
Pour le moment , la "drisse" part du bas, passe dans l'oeillet métal et est noué à un passant au 2/3 haut du spi avec une boule d'arrêt.

Pour hisser le spi, pas de problème, par contre, pour affaler, je dois tirer si fort, que j'ai peur de me retrouver avec 2 demi spi. :_(

Merci pour vos explications,shémas et autre.

Claude

Es-tu en accord avec le Manuel de montage du Rs700 (rédigé par François) ?

Notamment, passes-tu bien par la poulie qui envoie le tangon ?
Sinon comme ça,
c'est difficile à dire...

Passe au McLub le tangon,
utilise une drisse en Dyneema,
McLub aussi à l'entrée de l'avaleur...

Le manuel de montage est ma bible.
Tout est bien monté jusqu'à la poulie (située au pied de mat) qui renvoie la dyneema dans le spi. C'est arrivé dans le spi que je m' embrouille.