Volvo Ocean Race 2014-2015

Cédric F wrote: , c'est toujours mieux que la Barcelona World race où on s'emmerde toujours autant.

et c'est pas finit car avec presque 500 NM entre chaque bateaux il ne devrait plus se passer grand chose

Bebmoumoute wrote: www.volvooceanrace.com/fr/news/8292_Chri...a-se-faire-mal-.html

Un autre article intéressant.

Ouaip clairement M. le Pape est dans un objectif de diversification des activités de son pôle ! Et effectivement sortir de la stricte culture solitaire est une réelle ambition en ces temps de mondialisation. Qui plus est la course au large en solitaire a finalement beaucoup de mal à prendre à l'échelle internationale. Il y aura toujours quelques anglo-saxons et autres nationalités à venir faire de l'IMOCA et ou du témoignage mais cela n'explose pas véritablement... Contrairement à ce qu'on aurait pu penser à une époque.

Pour revenir à la Volvo, pour une fois il y a eu pas mal d'articles intéressants sur le site de la course avec les réactions de nombreux coureurs après cette étape. Elle a clairement laissé des traces dans les organismes, plus mentales que physiques d'ailleurs. Il devrait en être un peu différent dans les prochaines semaines avec les étapes du sud...

Pourtant la Barcelona est à la base une bonne idée.... Vouloir faire "tourner" les imoca tous les deux ans n'était pas idiots pour la "rentabilisation" de l'investissement d'un sponsor...
C'est aussi la possibilité pour des marins moins connus d'accéder à ces bateaux..

Et une course en double permet aussi de pousser un peu plus les bateaux...

Mais bon.... Comme l'ex Globe Challenge devenu Velux, c'est effectivement un échec en matière de participation et de niveau...

En tout cas plus de porte des glaces mais une zone d'exclusion radicale interdisant quasiment tout navigation au delà de 45°S, hormis pour le passage du Horn... Excès de prudence? Réchauffement climatique? Ou manque de moyens pour le suivi des icebergs?

Oui je suis d'accord avec toi à la base augmenter le temps d'exposition des IMOCA était clairement une bonne idée. Et comme souvent les marins de la classe IMOCA n'ont pas non plus toujours joué le jeu sur les questions de calendrier... Et ce qui est valable pour les IMOCA l'est aussi pour toutes les autres classes, pratiques : la gestion d'un calendrier c'est fondamental...
Après, les problèmes budgétaires des Espagnols (beaucoup d'argent public que la Barcelona) n'a pas aidé non plus. Et globalement le sport change et la manière de le vendre et de le marketer aussi. De ce point de vue là sur ces aspects la Barcelona World race est très typé années 90-2000 pour la communication, le marketing... A contrario d'une épreuve comme la Volvo qui s'est renouvelée après avoir frôlé l'arrêt.

Très bonne interview de Caudrelier sur la suite des réjouissances

L'ISAF en parle aussi.
www.sailing.org/news/39705.php

Effectivement intéressant : Bidegorry pas sage ? Hum c'est une habitude non ? :dry:
Les Inports ? Belle lucidité... Et tant mieux pour eux que cela ait moins d'importance que lors de la précédente édition mais c'est bien dommage.

Sinon des visites sympas sur Dong Fend :
sailinganarchy.com/2015/02/05/on-top-of-miss-world/
Avant on l'a vue (la miss world) à la barre du bateau etc.
Je ne sais s'ils font une bonne chose que de mettre les Français en compagnie de cette charmante créature.

Demain In-port et départ dimanche.

Charles Caudrelier et son équipage, sont trés en forme. Aprés la victoire d'étape c'est l'InShore race et le départ qu'ils remportent...

Carton plein donc pour cette étape à Sanya. Cap sur Auckland à 5200 milles de là... Pour l'isntant en avec Abu Dhabi à quelques encablures (comme d'habitude quoi...)

www.courseaularge.com/articles/29982/La-...urant-contraire.html

Ah une information intéressante... Sur ce qui semble être une vraie option (à prendre avec toutes les pincettes nécessaires).

Et pendant ce temps là dans la Barcelona, le deuxième Neutrogena va faire une escale en NZ. Cette course est véritablement passionnante !

surprenant en effet !!! au point que j’étais parti voir sur le tableau officiel de la VOR si un avenant m'avait échappé et par la même occasion qqs way points positionnés plutôt ... Nord

:ohmy: SCA a initié le cap au Nord suivi alors de T. Brunel.

:silly: Abu d'habi et Dongfeng prédise la victoire de T Brunel grâce à l'option Nord. ( => Bravo les filles d'avoir osé !)

:huh: Bizarre ils sont encore à 4500milles de l'arrivé, ils n'ont que 34 milles d'écart (en favorable) et se disent déjà battu.
Intox ? Désinformation ?

:sick: En tous cas depuis les Philippine Dongfeng fait une contre-performance et rétrograde

antoinetolosane wrote: :ohmy: SCA a initié le cap au Nord suivi alors de T. Brunel.

:silly: Abu d'habi et Dongfeng prédise la victoire de T Brunel grâce à l'option Nord. ( => Bravo les filles d'avoir osé !)

:huh: Bizarre ils sont encore à 4500milles de l'arrivé, ils n'ont que 34 milles d'écart (en favorable) et se disent déjà battu.
Intox ? Désinformation ?

:sick: En tous cas depuis les Philippine Dongfeng fait une contre-performance et rétrograde

Pour moi c'est clair qu'il y a une part d'intox de la part des sudistes. Et les classements actuels sont peut-être en train de la prouver. Ca me rappelle la précédente barcelona race quand Mich'Desj et son petit enfant de coeur ont du faire escale au Brésil. Ils fanfaronnaient qu'ils allaient perdre leur place de leaders pour que surtout personne ne vles suive sur la route ouest et qu'ils aillent tous se tanquer dans l'anticyclone. Résultat: les 2 bateaux qui ont fait escale se sont ensuite rapidement propulsés en tête. Pas mal...

Pas d'intox bim les 80 miles d'avance pour Brunel !

A noter les chroniques peines d'humour de Sam Greenfield sur Dongfeng.

Bebmoumoute wrote: Pas d'intox bim les 80 miles d'avance pour Brunel !

En langage journaliste on dit "ils ont pris une sérieuse option sur la victoire". :cheer:

En effet, pas d’intox sur cette belle avance… J’ai parlé un peu vite !

Espérons maintenant que le pot-au-noir sera favorable à nos yellow-froggies et qu’ils puissent finir premiers des chasseurs…

Un petit topo sur les différences de conception et de performances entre VOR65 et VOR70
sailinganarchy.com/2015/02/11/asked-and-answered/

DongFeng (en queue de pelonton) change d'option...
=> barre à gauche pour remonter au vent.

Je suppose qu'il tente de se positionner à Est de la flotte pour etre au reaching dans 48h alors que les autres seront au prés.

C'est du tout ou rien

:woohoo:

antoinetolosane wrote: DongFeng (en queue de pelonton) change d'option...
=> barre à gauche pour remonter au vent.

Je suppose qu'il tente de se positionner à Est de la flotte pour etre au reaching dans 48h alors que les autres seront au prés.

C'est du tout ou rien

:woohoo:

J'ai presque le sentiment que la stricte monotypie a réouvert la dimension océanique de la compétition. Sur la précédente édition tout le monde se tenait et il y a avait peu d'options ou du moins peu de choix tactiques francs. Là, mais peut être est-ce de l'illusion d'optique, j'ai l'impression que cela joue plus.
Sur le choix de Dongfeng, est-ce qu'il y a vraiment un coup à jouer ?

Ben non. Il ne poursuit plus a L est