B14 classe francaise

le B14 est atteint de carbonisation aigu ?
pour le moment les bomes sont en alu.

autre choses, une petite question au proprio de B14:
de combien sort votre tangon par rapport a l'anneau en inox ?
merci

cadre écrit:

de combien sort votre tangon par rapport a l'anneau en inox ?
merci

Dis don'! tu peux rester poli gros dégueulasse!!!

On vérifiera ça avec Walter dans le mois.

~ jB ~ écrit:

On vérifiera ça avec Walter dans le mois.

A gros dégueulasse, gros dégueulasse-et-demi ! ;rolleyes; :-X

Fréd écrit:

~ jB ~ écrit:

On vérifiera ça avec Walter dans le mois.

A gros dégueulasse, gros dégueulasse-et-demi ! ;rolleyes; :-X

Tres bon ça!

enfin jb et le marquis nous dirons ça sex;

cadre écrit:

autre choses, une petite question au proprio de B14:
de combien sort votre tangon par rapport a l'anneau en inox ?
merci

up ;rolleyes;

La semaine prochaine, je suis sur bordeaux ce WE
A+

cadre écrit:

autre choses, une petite question au proprio de B14:
de combien sort votre tangon par rapport a l'anneau en inox ?
merci

puisqu'aucun français n'a daigné me répondre j'ai posé la question aux anglais.
il a été constaté, lors du dernier mondial de la série, que sur certain B14 le tangon ne sortait pas autan que le 1.75 m autorisé par la jauge.
c'est le cas du notre et cela ne vient pas du système d'envoi car s'il sortait de cette longueur il n'en resterai que 10 cm a l'intérieur du bateau, ce qui n'est pas suffisant comme encastrement pour résister aux efforts.

maintenant, un tangon plus court de 10 cm a-t-il des conséquences sur les performances ?

rallonger le tangon doit être possible? non?

oui c'est possible, seulement c'est pas simple et cela vaut il le coup pour si peu ?
surtout si tous les B14 français sont comme nous.....

Une mesure rigoureuse des tangons s'impose!

cadre écrit:

oui c'est possible, seulement c'est pas simple et cela vaut il le coup pour si peu ?
surtout si tous les B14 français sont comme nous.....

Boaf, et même si tous les B14 n'étaient pas le tien, ça changerait quoi?
Sans compter que tu es le seul à naviguer avec du mou dans la drisse de spi. Ce qui doit avoir + d'influence que les cm de tangon.

donc pour toi cela n'a pas beaucoup d'effet sur la vitesse.
je pense la même chose mais il est toujours intéressant d'avoir l'avis des autres sur ce genres de choses. merci.

que néni!!
le réglage du guindant de spi est primordial sur la vitesse et l'angle de descente. la position du creux change beaucoup de choses,,,

mesurez, il en restera toujours quelque chose...;evil;

Sur mon cherub, quand les 10 derniers centimètres du tangon n'arrive pas à sortir la différence est visible (la lg du guindant fait dans les 8 m).
Faites donc comme le dit gilles....
Les bout dehors sont en carbone?

oui les tangons sont en carbone.
entièrement d'accord avec toi Gilles.
c'est pour cela que je ne hisse pas mon spi a fond, pour ralonger le guindant. maintenant en dehors de tout reglages en supposant que le spi soit parfaitement reglé pour les 2 longueurs de tangon, cela change t il beaucoup la vitesse sur un spi de 30 m2 surtout quand on voit la flexibilité de ce tangon ?

Du moment que tu as la même tension de guindant, franchement je ne pense pas...la différence d'angle / Orientation du spi est vraiment négligeable...

Comme tu disais, vu la flexibilité du tangon, je ne pense pas que tout ça joue vraiment dans de l'air soutenu, le guindant étant un coup "tendu" un coup "détendu". Parcontre il doit y avoir nettement plus d'effet dans les petits airs.

voilà ce que j'ai pu observer sur les différents bateaux.

guindant moins tendu: moins de vitesse, angle de descente plus direct et étrave qui a tendance à aller voir les nuages ( coucou vincent...)

guindant plus tendu: plus de vitesse mais descente moins directe et une étrave qui flirte avec les vagues.Le spi est aussi plus facile à régler avec un creux plus reculé

un tangon qui plie à chaque risée avec donc un creux qui recule au moment ou il devrait avancer...pas terrible:-X

Pas certain que le tangon du B14 soit en carbone.
Je dirais plutot de la fibre de verre.