B14 classe francaise

Le_marquis écrit:

Voilà un beau slogan :
"je m'envole sur les Ailes de l'Espoir, vers un monde d'Amour"

ça sent le plagiat, t'as pris ça à qui et où? ;rolleyes;

cedric g écrit:

Le_marquis écrit:

Voilà un beau slogan :
"je m'envole sur les Ailes de l'Espoir, vers un monde d'Amour"

ça sent le plagiat, t'as pris ça à qui et où? ;rolleyes;

La phrase exacte est :
"Avec la Foi, je m'envole sur les Ailes de l'Espoir, vers un monde d'Amour"
Je te laisse deviner d'ou elle vient

Plus sérieusement j'avais pensé à :
1- Sens-toi pousser des ailes !!!
2- Déploie tes ailes
3- Passion'ailes

Les anglais viennent de (re)decouvrir le B14E.
On apprend que le "E" ne signifie par Européen mais Extrovert.
A l'origine, c'était pour "Exocet" mais comme un missile de ce modèle (fabrication française) a été tiré sur un bateau de la navy par les Argentins dans les années 80, le Exocet est devenu Extrovert.:o

Et en prime, quelques photos.
Allucinant!
Je précise qu'il ne s'agit pas d'inversion de couleurs.

J'adore l'ancien logo :-*

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Il manque quand même clairement quelque chose ! ;angry; Je n'aime pas ceux qui font les choses à moitié... ;rolleyes; ;evil;

Je croyais que c'était un double trap???

Bin non, justement, c'est bien ça qui manque... ;rolleyes; Pour passer en double-trap', il faudrait carrément supprimer les échelles : une sorte de B14 2E !

Ben voyons,
Et p'is 2 foils et un spi de 45 m² dont l'écoute est reprise sur l'arrière de la coque non?

~ jB ~ écrit:

2 foils et un spi de 45 m² dont l'écoute est reprise sur l'arrière de la coque

Que des bonnes idées !!!

Le_marquis écrit:

Plus sérieusement j'avais pensé à :
1- Sens-toi pousser des ailes !!!
2- Déploie tes ailes
3- Passion'ailes

Et pourquoi pas: découvrez la voile avec deux ailes?

C'est pas mal du tout ça.
Wal est en vacances toute la semaine.
Il découvrira cela à son retour.

est-ce que tu aurais une chronologie à proposer pour l'affalage de spi, je me galère à chaque fois...
sinon je cherche des repères de réglage pour les haubans extérieurs qui permettent d'ouvrir + ou - la chute de la GV au prés.bon je vais aller voir ça sur l'eau!c le mieux, le vent se lève enfin!

c'est simple: tu lâche le point d'amur en premier.
pour le reste, lit les conseils de nos amis anglais sur le site B14 que tu trouvera ici: www.b14.org

L'écoute de GV semble reprise une dernière fois au fond du batal.
Encore du taf pour Walter et JB

anthony écrit:

est-ce que tu aurais une chronologie à proposer pour l'affalage de spi, je me galère à chaque fois...
sinon je cherche des repères de réglage pour les haubans extérieurs qui permettent d'ouvrir + ou - la chute de la GV au prés.bon je vais aller voir ça sur l'eau!c le mieux, le vent se lève enfin!

Avec Wal, on a testé les différentes techniques des anglais et le mieux reste
- d'empanner en gardant le spi à contre dans le foc.
- l'équipier prend le point d'écoute en main
- le barreur lache alors le point d'amure
- l'équipier avale toute la chute (point d'écoute + point d'amure) dans le sac
- l'équipier lache la drisse
- le spi tombe tout seul dans le sac

nous on arrive babord à la bouée, et il se demerde tout seul pendant que je l'encourage en lui gueulant dessus parce ce qu'il ne va pas assez vite.

~ jB ~ écrit:

[...]
- le spi tombe tout seul dans le sac

Encore un point de vue barreur!

ce qui nous faisait rêver il y a 20 ans.