Ici sur place, le rail de rallingue d'un forty a la même maladie que le tien. En attendant la livraison de la pièce par ovington, on a collé au sika une latte sur les parties fissurées, ça tient très bien.

pour le bout dehors, tu peux restratifier 2 couches de fibre de verre à l'époxy. prends juste le temps de désépaissir le matériau actuel (meuleuse puis ponceuse) pour ne pas perdre la souplesse. on a fait ça sur un top de mât du twenty, qui navigue encore


l'utilisation de cette pièce en remplacement de la poulie résoud le problème (reste à savoir si le diamètre intérieur du bout dehors est compatible, ce n'est pas le cas sur le XX)

Merci beaucoup pour les conseils!
Pour le bout-dehors, poncer le carbone est-il une bonne solution? Cela ne va-t-il pas affaiblir le matériau qui est déjà assez fin? Autrement je pense que c'est une bonne solution, avec peut être en bout de bout-dehors un tube pour renforcer la partie où la poulie est attaché !

Manchonner la zone est une bonne chose, mais il faut que ton manchon soit bien ajusté, sinon il ne servira à rien. Après tu peux restratifier l'extérieur, après avoir affiné progressivement la zone

Je suis désolé de ne pas avoir pu faire essayer mon forty pendant les manches de la régate de Sanguinet (je pense en autre à Vincent), sauf pour ceux qui étaient présents en début de semaine.
Ce pas toujours facile d'accoster un autre bateau et d'échanger les équipiers surtout avec la fragilité des ailes anciennes générations.
Sachez, gens du Sud et les autres, s'ils sont de passage que nous avons actuellement 3 forty en ordre de marche à la Ganguise et nous espérons bien former des nouveaux afin de pouvoir présenter ces 3 bateaux à l'occasion de la prochaine BSP la Ganguise à Pentecôte 2016, sachant qu'Alain courra en B14 avec son frère. Avec Patrice, nous pouvons en prendre un chacun avec de nouveaux équipiers, mais il en restera un à compléter.
Pour fin 2015 et début 2016, nous envisageons d'organiser des entraînements le samedi après-midi si la météo le permet et j'espère que les jeunes et moins jeunes du club répondront présents
J'en profite aussi pour remercier Françoise et Fabrice, les coaches du pôle France, que nous avons rencontrer à Sanguinet, ainsi que leurs poulains pour tous les conseils qu'ils ont pu nous donner et qui nous permettent de rentrer au club avec des objectifs technique à améliorer, tout en nous motivant pour continuer et ne pas abandonner.
En espérant que des nouveaux forty "hors pôle" rejoignent les régates BSP en 2016. En cette année olympique, il devrait y avoir de bonnes affaires sur le marché

Samedi, tous nos 49er sont sortis avec de nouveaux équipages sous un beau soleil et un vent sympa 8/12nds.

Alain, Patrice et moi-même avons fait naviguer des nouveaux (4 dont 2 filles ) qui s'en sont bien sortis.

Le matin, Christophe et Quentin ont pris un des bateaux pour la 1ère fois ensemble, ils étaient partis pour en faire 10/15mn, ils sont revenus au bout d'1h30 et ont confirmé les progrés qu'ils ont montrés en 29er depuis qu'ils l'ont changés contre le 500. Je ne serai pas étonné qu'ils essayent de s'en procurer un dans un futur plus ou moins proche, en attendant, ils savent qu'ils peuvent nous en emprunter un régulièrement afin de faire leur apprentissage.

C'est super car le bateau commence a être démystifier dans notre club, il est quand même normal que les gars venant du 29er ou du Moth se retrouvent à l'aise sur ce bateau dans des conditions idéales pour débuter (vent moyen 6/12nds, histoire de sentir les accélérations et plan d'eau plat).....à suivre dès samedi prochain selon la MTO.

Je rappelle que notre projet est de voir régater ensemble les 3 forty, plus les 2 ou 3 B14 + le 800 qui doit arriver au club sur notre régate mensuelle et dans un 2ème temps nous essaierons de participer pour les BSP Ganguise et Sanguinet.
L'idéal serait d'en accueillir un 4ème d'ici fin 2016....wait and see

ggc écrit: Sachez, gens du Sud et les autres, s'ils sont de passage que nous avons actuellement 3 forty en ordre de marche à la Ganguise et nous espérons bien former des nouveaux afin de pouvoir présenter ces 3 bateaux à l'occasion de la prochaine BSP la Ganguise à Pentecôte 2016, sachant qu'Alain courra en B14 avec son frère. Avec Patrice, nous pouvons en prendre un chacun avec de nouveaux équipiers, mais il en restera un à compléter.

super la dynamique formation... j'chui du sud... mais un peu trop sud Ouest pour venir faire l'équipier manquant réguliérement... ceci dit, dés que j'ai trois jours dispo je te préviens... et je viens naviguer avec vous... j'ai pris le virus forty... et je suis en manque là

en attendant le bricole mon Blaze.... j'ai posé des nouvelles photos et 2 questions dans mon sujet... si tu peux voir et me dire...

Salut à tous !
Et voilà depuis le week end dernier nous voilà avec Brieuc propriétaire d'un 49er
Ce skiff m'a toujours fait rêver donc voilà soyons jeune soyons fou on se lance !
Juste des petites questions :
- Quelqu'un aurait des photos détaillées du système des 2 pantoires ? Ainsi que le hale bas au niveau du pont/pied de mât ?
- Une table de réglage ?
- On cherche aussi un stick pas cher si quelqu'un a ça
- La drisse de GV n'a pas de boucle donc je pense en faire une largable qu'on viendra bloquer dans la crémaillère
- Que mettez vous en drisse de spi ?

Merci !!

BRAVO !

Pour le stick, bambou car tu vas en casser au début.
Pour la pantoire va voir les gars du Pôle de la Baule et en même temps demande à Fabrice le coach des 29er c'est un ancien du 49er il connait tout par cœur et te donnera des bons conseils.

Merci GG ! J'ai trouvé une table de reglage venant de Eric LeBouedec sur le forum (ex-ex proprio de notre forty), tu sais si c'était avec le tensio loos à ressort ? Sinon tu aurais une table ?

J'ai cassé aucun stick Thomas je te telephone ce week end a plus

Baptiste écrit: J'ai cassé aucun stick Thomas je te telephone ce week end a plus

Parce que tu es soigné

Thomas écrit: Merci GG ! J'ai trouvé une table de reglage venant de Eric LeBouedec sur le forum (ex-ex proprio de notre forty), tu sais si c'était avec le tensio loos à ressort ? Sinon tu aurais une table ?

Tu devrais trouver beaucoup de bons conseils dans ce manuel.
Les réglages sont adaptés à ton mât et les conseils de navigation sont pertinents, surtout les discussions barreur / équipier.
Si un jour, tu achètes un mât carbone, j'ai tous les réglages qui fonctionnent bien et confirmés par les jeunes du Pôle.
Tu dois venir à la BSP de Sanguinet durant toute la semaine même si tu dois courir en 4000, car tu apprendras beaucoup à leur contact. Les coaches te donneront des supers conseils sur terre et sur l'eau. Ça te fera gagner beaucoup de temps.

49er.org/class-info/manuals/

Intéressant ton document GG !!
Un tensio LOOS USA c'est bien celui à ressort ?

Thomas écrit: Intéressant ton document GG !!
Un tensio LOOS USA c'est bien celui à ressort ?

Oui

Je vais refaire les pantoires en dyneema, si quelqu'un à la longueur de la pantoire d'ecoute de Gv je suis preneur

Merci ! Pour l'instant ça sera en 4000
Aussi je me demandais l'intérêt d'avoir une deuxième pantoire pour l'écoute de GV, pour ne pas tout relier sur une ?

Thomas écrit: Merci ! Pour l'instant ça sera en 4000
Aussi je me demandais l'intérêt d'avoir une deuxième pantoire pour l'écoute de GV, pour ne pas tout relier sur une ?

Il y a deux pantoire
La 1ère à l'arrière prolongement de l'écoute, accrocher sur les fixations de la barre qui supporte le safran
La 2ème sur les trous des ailes, la pantoire la plus importante pour le réglage qui porte la poulie.
L'écoute passe dans la poulie arrière de la bôme, descend sur la poulie de la pantoire et remonte à la deuxième poulie de la bôme et va vers la winch, ensuite tu la raccordera à l'écoute du foc.
Une fois la GV montée tu peux régler la pantoire (pas trop haute) et tu fais le réglage comme sur le 4000. Les poulies doivent être poulies dans poulies de façon à fermer ta chute sans avoir pris de H-Bas. Très important dans le petit temps pour faire démarrer ton bateau et te permettra de monter rapidement au trap (barreur).

Merci GG ! Du coup je vois pas trop l'intérêt de la pantoire d'écoute. Tu as moyen de me donner les mesures de la pantoire d'écoute pour que je puisse la refaire ? (si tu as une photo je suis preneur)

C'est un palan ou il y a un brin de plus qu'en 4000. (Par exemple)

Le point fixe n'est pas en haut mais en bas et il y a une seconde poulie sur la bôme.

Mais du coup le point fixe est forcément en bas et il faut bien le fixer quelque part. D'ou la pantoire du point fixe.

Bon amusement!

C'est la même chose qu'un 29er avec un poulie de plus. C'est très facile à monter à partir du moment où tu as monté la GV. La vraie pantoire est celle ou il y a la poulie, cette dernière doit venir se placer entre les deux poulies placée sur la bome quand la chute de la GV est fermée.
Tu es à la Baume donc va voir les gars du pôle espoir.

Comme je viens de découvrir une cassure dans le pont de mon Forty mon bateau n'est plus à vendre.
Il faut savoir que le pont est fait en nid d'abeille pris entre deux couches de polyester. Une fois une déchirure dans la structure, la déchirure ne peut plus être arrêtée et continuera avec le temps. La coque est donc condamnée.

J'ai donc décidée de tout vendre en pièces détachés à 1/3 du prix de Ovington + frais d'envoie.

Remorque route
Mis à l'eau en alu.
Ailes ancien style.
et tout le reste (la liste est trop longue)

J'ai aussi encore une bonne coque n° 570. J'aurais pu tout transvaser d'une coque à l'autre mais je n'ai franchement pas le temps.
En semaine je travaille à l'étranger et ne rentre que un w-e sur deux.

Si quelqu'un veut le tout avec deux coques et faire le transfert lui-même c'est possible aussi.

mail : paulvelterATgmailDOTcom