Skiff or not skiff

Oui j'ai peur que le rapport au près mesuré avec les poids réels nous donne des rapports qui ne diffèrent pas des dériveurs classiques.

Ils tiendront pas sur le rapport au portant...

C'est clair qu'ils ne tiendront pas au portant.
Donc si on résume un skiff c'est un dériveur avec les caractéristiques suivantes :
Spi asymétrique amuré sur un tangon à l'exception des skiffs en solitaire pour lequel le spi n'est qu'une option
doté d'un cockpit autovideur
d'une carène avec des lignes tendues favorisant le planning
d'un plan de voilure caractérisé par une GV à fort rond de chute
d'un rapport poids puissance au près d'au moins... et au portant d'au moins (à l'exception des solitaires)...
Ces bateaux répondent à une jauge à restriction pour les plus anciens (12 14 16 18 pieds, cherub...) et monotype pour les plus récents (1991 B 14 premier skiff monotype ?)
Ces bateaux peuvent posséder des échelles de rappel ou de trapèze.

Bon qui nous fait une belle phrase avec ces éléments et qui voit d'autres choses à rajouter ? Il y a un truc que j'oublie mais ça va me revenir !

d'une carène avec des lignes tendues favorisant le planning
d'un plan de voilure caractérisé par une GV à fort rond de chute

çà çà tiendra pas, faut une limite mathematique, là c'est totalement subjectif.

GV entierement lattée ?

Oui mais c'est tout le problème que je soulevais à propos du terme skiff, on n'arrivera jamais à trouver une définition scientifique et mathématique au mot skiff ou on va exclure tous les bateaux. D'où l'idée de définir un espace social du mot skiff et non pas des formules mathématiques. A ce sujet, lire le livre de Daniel Charles sur l'histoire du yachting : il montre bien toute l'impossibilité depuis un siècle à) trouver la jauge idéale, véritable quête du graal du yachting.
Bon je vous laisse je vais chez le coiffeur...

Bon je vous laisse je vais chez le coiffeur...

Véritable quête du Graal du sexe féminin

Désolé... pas pu résister

là, c'est clair qu'il y avait droit !!

Messieurs, on se calme s'il vous plait et revenons à notre recherche de définition des skiffs... Si vous comparez les femmes à une jauge, c'est que vous avez des problèmes qu'il faut soigner. Ou alors il faut arrêter les substances prohibées. Je vais vous faire sauter en jury pour dopage... :o

je me croirai en cour de Math !
Je continue a croire qu'il faut faire cas par cas !

Ne croyant pas du tout à la formule mathématique pour dire si oui ou non ceci est un skiff, je pense qu'il faut délimiter un ensemble de variables en quelques lignes puis ensuite et seulement ensuite passer à l'examen des bateaux présents sur le marché...

des Math en gros !

Sur les croiseurs on défini un coefficient de finesse, mais je ne sais plus ce que cela recouvre exactement et si on peut le transposer au dériveur.
Je me demande si le lest ne rentre pas en compte?? (ce qui ne serais pas applicable au skiff évidemment

Je vais rechercher ça

tu dois parler du coefficient prismatique qui donne la répartition des volumes le long de la carène. Ca marche très bien sur les dériveurs. C'est très utilisé et ca te permets de savoir à peu près si tu va planer tot (cp élevé avec du volume à l'avant pour déjauger + vite) ou passer en "finesse" dans le clapot (cp faible avec des entrèes d'eau pincées). Mais chaque archi dessine sa carène avec différents objectifs (rapide au près dans le clapot, qui plane tot, surface mouillée mini...) et donc les valeurs diffèrent d'un bateau l'autre énormément et surtout en dériveur et même en skiff qui ne sont pas tout dessinée pour etre très performant au portant contrairement à beacoup d'idées recues...
Donc, c'est pas valable.

En passant, on à dématés en entrainement pour le GP de fécamp cet am...

c'est ce que je disait un cour de math ou plustot un cour de physique !
Alors comme c'a un skiff c'est pas fait pour le portant é ba on en apprend tout les jours ici !
Groupama ??

En passant, on à dématés en entrainement pour le GP de fécamp cet am...

en passant....un mat à 1MF, pfiouutt mais pas grave....
LOL !!

non Orange ! c'est c'a ??

Eh Tom, arrête ton délire, ou t'as vu que Orange était inscrit au GP de Fécamp. Je te rappelles que c'est une étape du circuit ORMA réservé au multi 60' open!!!!!!!!!!!!

Tournes sept fois ta souris autour de l'écran avant de poster des messages

Gaël

on s'éloigne du sujet . Il y a un sujet sur le mât de groupe à mât

1.5MF le mat stp... Mais on à tjrs le vieux... Ca fait d'autant plus chier que j'ai choppé un virus sur mon PC et que je suis bon pour tout formater demain... Génial!

Pas tout les skiffs st fait pour le portant: le 14, il est plus fait pour aller vite au près, comme le 18' et le 49er. Ils vont vite au portant de toute facon vu qu'ils ont un spi assez grand...
En fait, au près, les bateaux restent souvent bloqués entre le mode déplacement et semi planning car ils sont dans une plage de vitesse où la vague qu'ils génèrent à une longueur d'onde équivalente à la longueur du bateau et consome beaucoup d'énergie... Enfin bref, il faudrait des petits graphiques pour expliquer tout ca mais en tout cas, c'est à cette plage de vitesse que se situe le nerf de la guerre de tout les deriveurs et habitables

Reçu cet après-midi, un skiff en construction.

Enfin des nouvelles de L'aquarhum. (à consulter sur le site www.aquarhum.com < www.aquarhum.com/ > )

Par Ailleurs nous serons présents au "Grand Pavois" de La Rochelle du 18 au 23 Septembre 2002.

Venez nous voir au "village bois" stand "Billie Marine".

Je l'ai vu à la Trinité dimanche soir mais je n'ai pas eu le temps de m'arrêter... Ce serait bien qu'il vienne à Carnac ce week-end. Est-ce le projet du type qui est de Saint Philibert et dont la presse spé à parlé ?