Réparation déchirure piéce carbone

Tu prends du sergé 2/2 en 160, 200 ou 290 g/m². Ça s'imprègne et se drape très bien. Sur le tissu carbone polyester, le polyester est là pour faire joli et ne sert à rien structurellement, mieux vaut mettre du tissu tout carbone plus léger.

Pour le gelcoat, je suppose qu'il faut aussi du gelcoat époxy...
je crois qu'il résiste moins bien au UV dans le temps que le polyuréthane... mais là aussi polyuréthane sur époxy, ça le fait pas?

vous utiliez quel gelcoat époxy?
j'ai repéré celui ci : www.boutique-resine-epoxy.fr/gel-coat/45...rcisseur-sd-802.html
bon? Pas bon?

merci d'avance...

Et moi qui croyais qu'il n'y avait absolument aucun pb avec les bateaux de Luca...

Je ne connais pas le produit mais pour une question de couleur, je passerais par l'usine ou un revendeur de D-one pour avoir la bonne reference.

Cédric F wrote: Et moi qui croyais qu'il n'y avait absolument aucun pb avec les bateaux de Luca...

Nul n'est parfait

je crois pas que ce soit un probléme de bateau, mais plutôt de barreur... à mon avis, il y a eu arrivée une peu hard sur des hauts fonds...

bon la question c'est : gelcoat polyuréthane sur époxy... bon? pas bon?

et si c'est Epoxy, celui ci vous semble bien ou pas ?
www.boutique-resine-epoxy.fr/gel-coat/45...rcisseur-sd-802.html

la solution passage par l'usine, est en cours, mais ça tarde au niveau réponse... et c’est anglais obligatoire... moi c'est Espagnol première langue (Espagne proche oblige) et ça aide pas pour la suite... :unsure: d'ou l'expréssion : "parler anglais comme une vache espagnol"...

Achète le gelcoat chez Devotti. Ça m'étonnerait que ce ne soit pas du polyester, il y a des formulations adaptées à l'utilisation avec du stratifié époxy.

gaston64 wrote: j... à mon avis, il y a eu arrivée une peu hard sur des hauts fonds...

vu la longueur du safran il y a d'autres fusibles qui auraient lâcher avant comme l'axe des aiguillots ou autre.
cela peu aussi etre du a une chute du barreur sur sa barre. sinon c'est un défaut structurel du a une sous évaluation des efforts du au safran dans cette zone.

je pense plutôt à une cause accidentelle plutôt que structurelle...
les autres proprio de D One ne semble pas avoir ce probléme...

ou alors je suis tombé sur l'exemplaire mal conçu à la fabrication...

toujours est il que je vais renforcer tout ça... un p'tit chantier d'hiver.

Démonte les aiguillots, le sika n'a pas l'ai d'avoir été posé par le chantier, et si les dommages sont dus à un accident, il devrait y avoir des traces au niveau des vis de l'aiguillot inférieur.
Tu peux aussi envoyer des photos au chantier pour avoir leur avis.

gaston64 wrote: je pense plutôt à une cause accidentelle plutôt que structurelle...
les autres proprio de D One ne semble pas avoir ce probléme...

correction de mes propos précédents... aprés consultations auprés d'autres proprio qui ont vérifié sur leur D One, au moins deux ont dit avoir découvert le même type de fissurage... donc peut être un point de faiblesse réveillé au moment d'arrivées un peu brutales, safran pas relevé assez tôt...

le probléme va être communiqué à l'usine pour avoir plus d'info...

gaston64 wrote:

gaston64 wrote: ... donc peut être un point de faiblesse réveillé au moment d'arrivée un peu brutal, safran pas relevé assez tôt...

Le D-One ne serait pas un bulldozer? Achète un RS et tu n'auras plus ce problème....safran articulé

GG, tu tiens à ce que je développe tes insinuations ?

gaston64 wrote: correction de mes propos précédents... aprés consultations auprés d'autres proprio qui ont vérifié sur leur D One, au moins deux ont dit avoir découvert le même type de fissurage... donc peut être un point de faiblesse réveillé au moment d'arrivées un peu brutales, safran pas relevé assez tôt...

Vu que c'est sur les côtés et pas sur l'arrière, je pense plus à un problème lié aux efforts latéraux en navigation et non pas longitudinaux lors d'arrivées de plage, qui affecteraient d'abord les aiguillots et leur fixation.

Je partage le point de vue de Flebas. Et cet angle à 90° n'est vraiment pas bien conçu.
Pas certain qu'un renfort "tel quel" soit suffisant. Je ferais au moins un gros congé avec une stratif par dessus.

C'est ce qui est prévu... avec aussi renfort par l'intérieur...

Cédric F wrote: Et moi qui croyais qu'il n'y avait absolument aucun pb avec les bateaux de Luca...

Joli... ! Très envie d'en dire autant mais simplement pas osé ! Je crois que tout bateau est voué à révéler ses faiblesses mais encore faut-il s'en s'en servir pour le vivre !!! Maintenant, toutes les boutiques n'ont pas les moyens de proposer le même support SAV ....

gaston64 wrote: C'est ce qui est prévu... avec aussi renfort par l'intérieur...

Ce n'est pas la peine de l'ouvrir pour renforcer par l'intérieur, surtout que ça va être difficile de faire quelque chose de propre. Tu peux tout faire par l'extérieur, après avoir enlevé le gelcoat. Si c'est du monolithique, une première strat pour réparer la fibre, un joint congé pour augmenter le rayon de raccordement, et la strat de renfort externe. Si c'est du sandwich ce sera un peu plus compliqué, on attend les résultats du carottage.

mes p'tits travaux d'hiver...
aprés sondage, c'est du monolityque à l'arriére, 3mm d'épaisseur, avec renfort d'angle à l'intérieur... donc réparation par l'extérieur...

Décapage du gelcoat et des fissures en léger biseau... pose de résine époxy + catalyseur + charge sur les fissures pour coller les lévres...
Une couche de tissu sergé 195gr... ponçage...

puis la suite en photo



demain : ponçage, puis pose de tissu sur toute les parties décapées ...
puis ponçage et gelcoat....

ça roule comme ça ?

ça devrait être béton apres ça.