International Moth Class Association (IMCA France)

Salut Simone,

Pour gréer la voile commence par mettre le mat dans le fourreau en passant au dessus (ou en dessous) des cambers. Tu peux passer le mat dans les 2 cambers du haut de la voile.
Passe le point de fixation des haubans et coince le de facon a le faire resortir du fourreau. Pour mettre les cambers en place, il faut ouvrir les zips et mettre le camber de travers pour le fixer au mat, je ne sais pas si mon explication est claire, mais appuie vers le bas du camber pour le mettre en place en le présentant par le coté bas...
Apres tu peux mettre les haubans...

ah, merci. 1/4 de tour atour de l'axe de la latte, je suppose?

j'essairai ce WE

enfant terrible wrote: ah, merci. 1/4 de tour atour de l'axe de la latte, je suppose?

Yes !

Bon ça y est, le bladerider de François est dans mon garage.
Simone, tu l'as trouvé ou le rigging guide ? Pour que je ne fasse pas les mêmes bêtise que toi

Salut les mothistes.
Est ce que c'est normal que le mat ne soit pas aligné avec le pied de mat ? imgur.com/VpjqHTf

J'suis pas mothiste, mais oui, c'est normal. Du moins, c'est comme ça sur la totalité des moths que j'ai eu l'occasion de voir. Les vrais mothistes te confirmeront et t'expliqueront aussi certainement le pourquoi du comment ! thumbsup;

Normal oui

Pourquoi je ne sais pas, en tout cas ça fait casser quelques pieds de mats !

bon ok, alors si c'est normal tout va bien.
C'est quand meme bizarre cette conception, sil 'angle etait bloqué, il aurait peut etre pu rajouter un petit coude pour eviter de faire travailler la rotule de travers

autre question con : c'est quoi la meilleur technique pour mettre le mat ? mettre les haubans avant de lever le mat ou apres ?

2 solutions au moins

1: les 2 haubans
2: Hauban au vent + étais(peu tendu) et après tu mets en place l'hauban sous le vent

Il doit avoir des vidéos sur youtube ou des doc sur des sites (je ne sais plus ou je vais regarder si j'ai encore des docs)

J'y vois 2 explications possibles :
1/ Au niveau du pied de mât tu as 2 efforts qui se combinent :
la force de compression a peu près vertical du mât, plus la force de compression de la bôme qui est elle dans le prolongement de la bôme.
Donc, la composante des 2 forces est entre l'horizontale et la verticale. Mettre l'étambrai de travers est une solution pour que cette pièce fonctionne à peu près en compression. Je dis à peu près parce que lorsqu'on choque la GV, la composante suit le plan de la GV et donc tourne, ce qui met un effort de flexion sur l'étambrai.

2/ Autre avantage : cela dégage la verticale du mât en dessous du mât et donc le point d'accroche bas du halebas est bien la verticale du mât, c'est à dire dans l'axe de rotation du mât. Ainsi, tu peux mûler comme un âne (ou une mûle) sur le hale-bas, et bien cela n'empêchera pas le mât de tourner.
De mémoire, sur un Mach 2, l'attache du hâle bas fait le tour de l'étambrai, ce qui revient sensiblement à la même chose.

salut les mothistes,

Pouvez vous partager vos liens sur les forums / newsgroup /blog site parlant du moth ?

t'as volé?

Juste une fois quand je l'avais essayé a la Ganguise. Ici les jours de petole se succèdent.. Pas moyen de naviguer.
Alors je ronge mon frein en cherchant des sources d'information

froggy wrote: salut les mothistes,

Pouvez vous partager vos liens sur les forums / newsgroup /blog site parlant du moth ?

Salut Froggy,
Tu trouveras pas mal de blogs sur le moth a partir du site de la classe monde: moth-sailing.org/ rubrique "blog"
L'asso anglaise communique pas mal via son groupe sur facebook : Moth Class UK
Mais tu peux aussi poser des questions ici ca peut intéresser d'autres personnes.

Merci pour les liens Damien c'est noté.

Bon ça y est la casse commence...
Est ce que vous savez ou trouver ces petites pièces plastiques qui s'emboîtent a l'extrémité des barres de flèches ?

Pour la pièce en plastique, je sais pas par contre, tu trouveras des pièces de Blade chez Proust (fin de stock) et sinon chez KA

Merci pour l'info. Je vais prospecter

Bonjour à tous
Je m'appelle Timothée, je suis propriétaire d'un moth lowrider depuis l'année dernière avec lequel je fais mes premières armes en skiff (sacré sensations tout de même !)
Je régate en IRC (A35) en Normandie, et je fais du dériveur pour le fun (laser, planche, kite et maintenant moth)
Je navigue sur Dieppe.

voilà pour les présentations.
J'avais quelques questions pour les spécialistes au sujet de mon bateau : j'ai pas mal bossé dessus depuis que je l'ai parce qu'il fatiguait mais est-ce que quelqu'un sait d'où il vient ?
quel type est-ce (magnum ??), et de quand date-t-il ?
Merci d'avance

PS : si quelqu'un a des voiles de lowrider pour mat alu (à ralingue) ça peut m'intéresser, parce que là c'est la misère...

Bonjour Timothée,

Ton bateau est un Magnum 8. J'ai ça sur mon tableur des numéros de voile.

3943 mag8 juin-89 Ben Fowler Simon Payne

Peut être que Simon pourrait te donner quelques informations de l'époque où il courrait dessus.

Peut tu me dire d'où vient la voile 3924 qui appartenait à mon ancien bateau Genesis, à peu prés un an avant le tien.

Merci

David

Merci de la réponse rapide !
Je ne sais pas d'où vient la voile, j'ai acheté le bateau d'occasion l'année dernière sans avoir d'historique de la part du propriétaire...
Vous n'auriez pas d'autres voiles datant de cette époque ou adaptable à mon bateau à tout hasard ?