[B14] Classe française

Au printemps, il n'y a pas que les bateaux qu'il faut peser

je vais voir avec mon armateur qui aura de la place car nous on sera bien chargé.

La balance de Fanfan !
euh, comment dire ? ;rolleyes;

justement

ggc wrote: Au printemps, il n'y a pas que les bateaux qu'il faut peser

je t'ai déjà dit, c'est le néoprène qui rétrécit pendant l'hiver a cause du froid...... ;rolleyes;

J'ai vérifié le poids de mes échelles et j'obtiens 5.3kg pour l'une,5.6 kg pour l'autre(tube avant plus épais) et quand je pèse les deux ensembles avec moi et que je retire mon poids j'obtiens 10.8Kg , ma balance étant précise a 100g près ça se tient
J'ai pesé un embout et il fait 93g soit en gros 200g les deux et environ 300g de moins que les vôtres.
Ce qui fait si on prend l'échelle la plus lourde 5,8-0.2-0.4(strat poids estimé maxi)=5.2Kg de poids de tube, ça se tient.
Maintenant comme on a une aile plus légère que l'autre on va giter
J'ai aussi peser le mat et je trouve 12.4 kg (avec haubans et drisses mais sans étai)
Et j'ai mesuré la longueur entre mes poulies de focs et je trouve 2.20m comme vous mais mon anneau étant environ 2 cm en arrière du votre j'avais reculé mes poulies d'autant quand je les ai montées

Voici les B14 en vente en France :

B14 743 Rondar
B14 751 Rondar €3,500

Voici les B14 en vente en UK :

B14 644 Epoxy Rondar £4,000/€4,777.95
B14 645 Epoxy Rondar £1,100/€1,313.93
B14 654 Epoxy Rondar £2,000/€2,388.98
B14 687 Epoxy Rondar £2,495/€2,980.24
B14 688 Rondar £1,750/€2,090.35
B14 702 Rondar £1,800/€2,150.07
B14 727 Rondar £2,000/€2,388.98
B14 749 Rondar £1,950/€2,329.25
B14 763 Ovington £4,500/€5,375.19

Echelles d'Hydroptherapy

tubes assemblés + 4 embouts + 2 taquets = 6,5kg
j'ai vérifié la jauge. 9,85kg c'est sans les trampos.
donc on doit ajouter 3,35 kg de plomb par aile

pareil pour les notres.


retrait-express.leroymerlin.fr/re/valenc...9efa012da2e11d790155

j'ai mis le ROULEAU DE PLOMB, L=5M X L=160MM X ÉP=1MM a 39.90 euros.
c'est juste le bon poids.
facile a couper en 4 morceau égaux et a rouler au diamètre du tube.

Honnêtement, j'ai un peu de mal à voir comment vous aller pouvoir être compétitif en régate avec du plomb dans l'aile... ;rolleyes;

8kg150 par aile complète (trampos, poulies, sangles...), mais sans les gueuses.

Alain, comment as-tu fait pour fixer le plomb à l'intérieur des tubes?

Quel interet de passer au carbone si c'est pour gueuser vos ailes ?

la solidité du charbon vs l'aliage métaux

Et dans 2 ans...

~ jB ~ wrote: 8kg150 par aile complète (trampos, poulies, sangles...), mais sans les gueuses.

Alain, comment as-tu fait pour fixer le plomb à l'intérieur des tubes?

j'ai d'abord fait 4 rouleaux de même poids (enroulé autour d'un tube pvc d'évacuation de 40mm on arrive juste au diametre intérieur du tube carbone), un tour de ruban adhésif et une vis inox de 4 X 30, qui travers le tube et le plomb.

Yabsinthe wrote: Quel interet de passer au carbone si c'est pour gueuser vos ailes ?

C'est transitoire, Yann, pour laisser le temps à tout le monde de s'y mettre, avant d'abaisser le poids de la jauge. Pour certains bricoleurs du dimanche, il faut effectivement du temps pour mettre tout ça en place, pour certains coureurs parmi les moins fortunés, c'est sans doute le temps de mettre des sous de côté... ;rolleyes;

Yabsinthe wrote: Quel interet de passer au carbone si c'est pour gueuser vos ailes ?

Aaah ça suffit toi!!!

cadre wrote:

~ jB ~ wrote: 8kg150 par aile complète (trampos, poulies, sangles...), mais sans les gueuses.

Alain, comment as-tu fait pour fixer le plomb à l'intérieur des tubes?

j'ai d'abord fait 4 rouleaux de même poids (enroulé autour d'un tube pvc d'évacuation de 40mm on arrive juste au diametre intérieur du tube carbone), un tour de ruban adhésif et une vis inox de 4 X 30, qui travers le tube et le plomb.

Ok merci.
Il parait que le plomb au contact du carbone, dans un bain d'eau salée se transforme en or...

~ jB ~ wrote: Il parait que le plomb au contact du carbone, dans un bain d'eau salée se transforme en or...

oui mais pas en or mou :-X

cadre wrote:

~ jB ~ wrote: Il parait que le plomb au contact du carbone, dans un bain d'eau salée se transforme en or...

oui mais pas en or mou :-X

Tu veux dire en or dur, donc bon à jeter... ;rolleyes;

Fréd wrote:

Yabsinthe wrote: Quel interet de passer au carbone si c'est pour gueuser vos ailes ?

C'est transitoire, Yann, pour laisser le temps à tout le monde de s'y mettre, avant d'abaisser le poids de la jauge. Pour certains bricoleurs du dimanche, il faut effectivement du temps pour mettre tout ça en place, pour certains coureurs parmi les moins fortunés, c'est sans doute le temps de mettre des sous de côté... ;rolleyes;

merci chef.