[B14] Classe française

Référence à mon post sur les immatriculations, quels type de papier avez vous avec vos B14 ?
Des certificats de jauge ?
Des certificats conformité "CE" ?

Où avez vous récupéré ces papiers ?
Lors de l'achat, ou directement auprès du constructeur ?

Merci de votre aide
Rémi

Le seul papier en ma possession est un certificat de vente ???

idem

cadre écrit:

idem

gilles écrit:

Okesport chez décath,25 neurones, un coup de papier de verre sur la semelle ou racler la cale en béton quelques fois et c'est parti pour deux saisons.

cadre écrit:

idem

On l'saura ;rolleyes;

pas besoin de certif de jauge, les B14 sont maintenant tous issus du meme chantier et les regles de jauges relativement restrictives.

le planchou écrit:

cadre écrit:

idem

gilles écrit:

Okesport chez décath,25 neurones, un coup de papier de verre sur la semelle ou racler la cale en béton quelques fois et c'est parti pour deux saisons.

cadre écrit:

idem

On l'saura ;rolleyes;

idem

. écrit:

pas besoin de certif de jauge, les B14 sont maintenant tous issus du meme chantier et les règles de jauges relativement restrictives.

Ben ... côté jauge en Europe on a trois chantiers historique (Rondar, Ovington et Synthesize Group)

Mais je faisais surtout référence, au besoin de certificat "CE" pour pouvoir immatriculer nos bateaux, ou alors certificat de conformité etc etc ...

tu vas aux AFMAR tu leur dis que ton bateau est de 1997 ou 1998 car après il faut des papiers qui n'existent pas...

Après il te faut une carte d'identité du vendeur anglais ou équivalent et remplir qq papier et tu peux avoir ta carte de circulation en 1h du moins aux AFMAR de vannes.

moi ce fut un intermédiaire français mais je vais tenter à Brest.
CR au retour.

ps : à quel niveau vous mettez les clamcleats sur la jambe avant des échelles pour le halebas et le cunningham ? à mon avis la zone de plus forte contrainte est au près des pins au-dessus du tube donc je pensais les mettre à mi-distance.

eric29 écrit:

à quel niveau vous mettez les clamcleats sur la jambe avant des échelles pour le halebas et le cunningham ? à mon avis la zone de plus forte contrainte est au près des pins au-dessus du tube donc je pensais les mettre à mi-distance.

si ils sont trop haut tu aura du mal a régler le cuni, le mieux c'est en bas près du hauban, dans la zone de forte contrainte, comme tu dit. seulement si les trous sont dans un plan horizontal, le taquet sur la face avant du tube, il devrait résister puisque les contraintes sont surtout sur le dessus et dessous du tube.

vous les mettez sur les côté du tube alors, entre 45 degrés et 90 degrés ?

si tu le met dessus, en plus de fragiliser le tube, cela t’empêche de t'y assoir ou de d'y marcher.
moi ils sont complétement vers l'avant, a l'horizontale.

Le_marquis écrit:

Le seul papier en ma possession est un certificat de vente ???

Hum, hum... T'es sûr de toi?

~ jB ~ écrit:

Le_marquis écrit:

Le seul papier en ma possession est un certificat de vente ???

Hum, hum... T'es sûr de toi?

Des cachotteries dans le couple :-X

si quelqu'un à la bonté de me faire une petite photo, svp...

cadre écrit:

si tu le met dessus, en plus de fragiliser le tube, cela t’empêche de t'y assoir ou de d'y marcher.
moi ils sont complétement vers l'avant, a l'horizontale.

Je t'envoie ça le WE prochain lors de la régate de La Rochelle thumbsup;

merci, il n'y a pas d'urgence

[demande close] notre vénéré président a dégainé plus vite que son ombre.

j'ai un souci de baille à spi qui comme son nom l'indique a une tendance à bailler un peu trop.
il me semble que les nouvelles se referment mieux que les premières avec le bout au milieu. quelqu'un aurait-il des infos ou/et des photos ?
à vot'bon coeur !

Honte à moi, je ne l'avais pas trouvé sur le site B14.fr

sur le site de la classe B14 française il y a les plan pour une baille a spi: celle du 737. www.b14.fr/wp-content/uploads/2009/04/b14-baille-a-spi.pdf
perso, j'ai toujours préférer bricoler la vieille baille plutôt que de me lancer dans la fabrication d'une nouvelle.(la flemme)

d'ailleur au sujet de ce site je ne comprend toujours pas pourquoi il n'est pas dans les liens de breizhskiff alors que les anglais y fond souvent référence !
tous ce qu'il y a sur ce site ne peu etre contenu ici dans le post de la classe B14. il n'est en rien un concurrent de breizhskiff mais est tout a fait complémentaire.

cadre écrit:

d'ailleur au sujet de ce site je ne comprend toujours pas pourquoi il n'est pas dans les liens de breizhskiff alors que les anglais y fond souvent référence !
tous ce qu'il y a sur ce site ne peu etre contenu ici dans le post de la classe B14. il n'est en rien un concurrent de breizhskiff mais est tout a fait complémentaire.

Bah il suffit de le proposer. C'est tout.