- Messages : 607
- Remerciements reçus 182
[B14] Classe française
il y a 11 ans 4 mois #130580
par cadre
Réponse de cadre sur le sujet Re: [B14] Classe française
:-X désolé, je me suis mal exprimé: je voulais dire, "si le rating du vainqueur ne bouge pas". c'est en effet très démotivant.
si je l'avais su avant pour 2011, je n'y aurai pas participé non plus, contrairement a ce que pense ggc et cela par rapport aux autres B14. j'ai pas envie de me faire lyncher ;evil; , 4 points de rating, c'est 20 secondes par heure, donc sur 2 ans 40 secondes
Cédric F écrit:
la priorité de ce programme est une préparation pour l'européen B14 de 2012, et il est bien léger par rapport a celui des anglais. l'achat d'un bateau plus récent va avec l'investissement en temps que nous mettons cette année pour être prêt. il n'est pas suffisant a mon gout, vu que mon armateur-équipier n'a pas naviguer depuis très longtemps.
si je l'avais su avant pour 2011, je n'y aurai pas participé non plus, contrairement a ce que pense ggc et cela par rapport aux autres B14. j'ai pas envie de me faire lyncher ;evil; , 4 points de rating, c'est 20 secondes par heure, donc sur 2 ans 40 secondes
Cédric F écrit:
Mais c'est vrai que vouloir faire ce programme que tu annonces même pour les passionnés cela fait beaucoup... Après les choix traduisent des états d'esprit.
la priorité de ce programme est une préparation pour l'européen B14 de 2012, et il est bien léger par rapport a celui des anglais. l'achat d'un bateau plus récent va avec l'investissement en temps que nous mettons cette année pour être prêt. il n'est pas suffisant a mon gout, vu que mon armateur-équipier n'a pas naviguer depuis très longtemps.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois - il y a 11 ans 4 mois #130607
par cadre
Réponse de cadre sur le sujet Re: [B14] Classe française
Cédric F écrit:
20 points = 1mn 30 sec par heure de course.
tu crois vraiment que 6 a 7 kg de moins vont faire gagner cela ? alors 30 points ;rolleyes;
les 4000 et les 700 ou 800 qui oublient 6 a 7 kg de gueuse finissent avec 1mn30sec d'avance sur les autres ? (a 10 nœuds cela fait 450m par heure de course
) non et on a tous des exemples en tête.
ce qui est sur c'est que tant que l'équipage n'est pas a fond au rappel cela ne changera rien étant donné que la différence de poids entre les équipages est bien supérieur a cela pour une vitesse semblable.
par contre au delà de 15 kts j’espère de meilleurs sensations et un gain de vitesse mais de combien? les anglais aurons une idée bien plus précise que nous grasse a l’homogénéité de leur population navigante.
Vaut-il mieux 10 points dès aujourd'hui et 10 l'année prochaine ou 30 directement l'année prochaine parce que tout le monde aura été excédé des écarts et que du coup les échelles seront pénalisées sévèrement avant même d'avoir pu voir ce que cela donnait...
20 points = 1mn 30 sec par heure de course.
tu crois vraiment que 6 a 7 kg de moins vont faire gagner cela ? alors 30 points ;rolleyes;
les 4000 et les 700 ou 800 qui oublient 6 a 7 kg de gueuse finissent avec 1mn30sec d'avance sur les autres ? (a 10 nœuds cela fait 450m par heure de course
) non et on a tous des exemples en tête.ce qui est sur c'est que tant que l'équipage n'est pas a fond au rappel cela ne changera rien étant donné que la différence de poids entre les équipages est bien supérieur a cela pour une vitesse semblable.
par contre au delà de 15 kts j’espère de meilleurs sensations et un gain de vitesse mais de combien? les anglais aurons une idée bien plus précise que nous grasse a l’homogénéité de leur population navigante.
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130608
par ~ jB ~
Mais quelle faute a commis ce Paré pour qu'on cherche toujours à le virer?
Réponse de ~ jB ~ sur le sujet Re: [B14] Classe française
Moi je pense que sans les plombs le bateau ne sera pas significativement plus rapide mais sûrement plus véloce et réactif dans les relances.
À suivre
À suivre
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130609
par ggc
Team Papy's Forty member
Réponse de ggc sur le sujet Re: [B14] Classe française
cadre écrit:
Je navigue avec 12 ou 18kg selon les équipiers + 2 litres d'eau et les sandwiches ???
Cédric F écrit:
Vaut-il mieux 10 points dès aujourd'hui et 10 l'année prochaine ou 30 directement l'année prochaine parce que tout le monde aura été excédé des écarts et que du coup les échelles seront pénalisées sévèrement avant même d'avoir pu voir ce que cela donnait...
20 points = 1mn 30 sec par heure de course.
tu crois vraiment que 6 a 7 kg de moins vont faire gagner cela ? alors 30 points ;rolleyes;
les 4000 et les 700 ou 800 qui oublient 6 a 7 kg de gueuse finissent avec 1mn30sec d'avance sur les autres ? (a 10 nœuds cela fait 450m par heure de course
ce qui est sur c'est que tant que l'équipage n'est pas a fond au rappel cela ne changera rien étant donné que la différence de poids entre les équipages est bien supérieur a cela pour une vitesse semblable.
par contre au delà de 15 kts j’espère de meilleurs sensations et un gain de vitesse mais de combien? les anglais aurons une idée bien plus précise que nous grasse a l’homogénéité de leur population navigante.
Je navigue avec 12 ou 18kg selon les équipiers + 2 litres d'eau et les sandwiches ???
Team Papy's Forty member
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130620
par Rémi P
D-One , FRA-406 , Idéfix @ Cercle de Voile de Martigues
www.d-one-france.fr
www.veli-passions.fr/wiki/
Réponse de Rémi P sur le sujet Re: [B14] Classe française
Manu écrit:
Sport "arobase" perrin-lucas "point" com
(replacer
"arobase" par @
et
"point" par .
Voilà ... reste plus qu'à trouver un équipier
Rémi,
je n'arrive pas à t'envoyer de MP, tu me laisserais ton mail stp ?
Manu.
Sport "arobase" perrin-lucas "point" com
(replacer
"arobase" par @
et
"point" par .
D-One , FRA-406 , Idéfix @ Cercle de Voile de Martigues
www.d-one-france.fr
www.veli-passions.fr/wiki/
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130643
par Olivier
Réponse de Olivier sur le sujet Re: [B14] Classe française
Le_marquis écrit:
Bah, je comprends rien.. je croyais que ça changeait rien aux perfs les améliorations de construction, la rigidité, ou le poids et les répartitions ? ???
Ou alors c'est plus subtile, et si je fais un effort de compréhension. Ça ne change rien sur les bateaux 2005 / 2008 (les nouvelles acquisitions des Frenchies ?), mais en revanche, les tous derniers que les glaouiches ont, là oui, ça change le bateau ?
Donc on recap : vos bateaux de 4 / 6 ans d'âge, que neni, c'est la même 'cam que les b14 tel qu'ils étaient il y a 15 ans.
En revanche, les tous derniers bébés des glaouiches, là oui, ça explique que Barnes marche bien.. en plus de son talent.
;evil;
Je sais, on vous a pas offert des chocolats à Noël, mais des chapeaux ? ;D
Bientôt l'indigestion ?
En plus de ne pas être un manchot, il est sur un bateau de nouvelle génération avec une coque encore plus rigide et des masses mieux réparties.
Bah, je comprends rien.. je croyais que ça changeait rien aux perfs les améliorations de construction, la rigidité, ou le poids et les répartitions ? ???
Ou alors c'est plus subtile, et si je fais un effort de compréhension. Ça ne change rien sur les bateaux 2005 / 2008 (les nouvelles acquisitions des Frenchies ?), mais en revanche, les tous derniers que les glaouiches ont, là oui, ça change le bateau ?
Donc on recap : vos bateaux de 4 / 6 ans d'âge, que neni, c'est la même 'cam que les b14 tel qu'ils étaient il y a 15 ans.
En revanche, les tous derniers bébés des glaouiches, là oui, ça explique que Barnes marche bien.. en plus de son talent.
;evil;
Je sais, on vous a pas offert des chocolats à Noël, mais des chapeaux ? ;D
Bientôt l'indigestion ?
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130644
par Olivier
Réponse de Olivier sur le sujet Re: [B14] Classe française
Ça, c'est le coup des prises de paroles matinales.. pas encore bien réveillé. On oublie les éléments de langage et hop, l'objectivité remonte à la surface, et le coup par tout seul.
Wal', tu pourrais faire attention, ça fait des semaines qu'Alain et Rémy travaillent dur pour noyer le poisson et toi "hop", les pieds dans le plat, tu ruines tout ce beau boulot !
Wal', tu pourrais faire attention, ça fait des semaines qu'Alain et Rémy travaillent dur pour noyer le poisson et toi "hop", les pieds dans le plat, tu ruines tout ce beau boulot !
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130649
par Olivier
Réponse de Olivier sur le sujet Re: [B14] Classe française
Walter :
Roh, Walter, fait pas du boudin, c'est pour rire. Tu avoueras que c'est quand même super drôle de voir cette bataille de chiffoniers qui tentent de défendre à l'encontre de toute logique que les gros progrès et évolutions techniques apportés à ce bateau n'ont rien changé à son potentiel de performance intrinsèque.
Alors quand tu soulignes que M. Barnes performe en premier lieu car "c'est un bon", mais aussi car il a le B14 top moumoute, le tout dernier, rigide, poids réparti et tout.. et que "ça aide bien".
C'est trop bon, c'est pile l'inverse de ce que beaucoup tentent difficilement de démontrer. Et c'est un peu mettre les pieds dans le plat, mais c'est bien agréable !
Après, oui, ça peut te faire ronger ton frein car ce genre de remarque légitime directement l'invitation de Cédric à réfléchir à la quantification de l'amélioration des perfs de ce bateau suite aux changement de construction, mât carbone & cie.
Pour le niveau de Cédric, j'avoue que ça me semble assez hors sujet.
Mais alleyyy les gars... un ptit peu d'objectivité... un b14 2006 / 2012, ça va mieux qu'un b14 de l'ancien temps. Beaucoup l'ont admis. La question c'est juste "de combien" ?
:-*
Pour ma part j'ai un raz le bol complet de ces histoires de rating.
Roh, Walter, fait pas du boudin, c'est pour rire.
Tu avoueras que c'est quand même super drôle de voir cette bataille de chiffoniers qui tentent de défendre à l'encontre de toute logique que les gros progrès et évolutions techniques apportés à ce bateau n'ont rien changé à son potentiel de performance intrinsèque.Alors quand tu soulignes que M. Barnes performe en premier lieu car "c'est un bon", mais aussi car il a le B14 top moumoute, le tout dernier, rigide, poids réparti et tout.. et que "ça aide bien".
C'est trop bon, c'est pile l'inverse de ce que beaucoup tentent difficilement de démontrer. Et c'est un peu mettre les pieds dans le plat, mais c'est bien agréable !
Après, oui, ça peut te faire ronger ton frein car ce genre de remarque légitime directement l'invitation de Cédric à réfléchir à la quantification de l'amélioration des perfs de ce bateau suite aux changement de construction, mât carbone & cie.
Pour le niveau de Cédric, j'avoue que ça me semble assez hors sujet.
Mais alleyyy les gars... un ptit peu d'objectivité... un b14 2006 / 2012, ça va mieux qu'un b14 de l'ancien temps. Beaucoup l'ont admis. La question c'est juste "de combien" ?
:-* Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.
il y a 11 ans 4 mois #130664
par eric29
"Je suis assez vieux pour comprendre mes conneries, trop jeune pour ne pas les faire"
Not of Butter
Réponse de eric29 sur le sujet Re: [B14] Classe française
en disant que M. Barnes est bien placé, il a un des derniers bateaux donc coque qui n'a pas encore travaillé et jeu de voile très récent. ça reste une machine bien menée et je pense que le couple bon équipage et bateau récent est efficace.
je veux bien faire un speed test en échangeant les bateaux, je risque fort de me retrouver derrière.
et puis n'y a t'il pas de différences entre un 29er juste sorti des chaines et un qui a déjà plusieurs années ?
je veux bien faire un speed test en échangeant les bateaux, je risque fort de me retrouver derrière.
et puis n'y a t'il pas de différences entre un 29er juste sorti des chaines et un qui a déjà plusieurs années ?
"Je suis assez vieux pour comprendre mes conneries, trop jeune pour ne pas les faire"
Not of Butter
Connexion ou Créer un compte pour participer à la conversation.