Et le verso :



Ce n'est plus un papillon mais un oiseau

mouais ...
pas convaincu que ce soit plus leger qu'un trampoline.

tu as trouvé ca ou ?

Ce ne sera peut être pas plus léger (ni plus lourd) mais ça permettra peut être d'explorer de nouvelles formes, pour améliorer le rappel, l'ergonomie, l'aero... ect ?

J'ai trouvé les photos sur le Facebook de aardvark technologies

est ce que des français serait intéressé pour faire un "short break moth sailing" à mare manor
www.pro-vela.com/ ?

Salut les sudistes!!!

A l’initiative de Seb Col les moth sont invités à se joindre au rassemblement Marseille One Design.

MOD est en premier lieux l’étape Française de The International Great Cup Circuit, nouveau circuit des GC 32, première série multicoques à foils, l’épreuve sera aussi ouverte à d’autre monocoques monotypes Longtze, SB 20, J 80 etc

L’intégration des moth se fait un peut tardivement. Mais au vue de la révolution en marche dans le monde de la voile la série pionnière en matière de navigation sur foil se devait d’être présente dès la création de cet évènement appelé à se renouveler sur les trois prochaines années.

Nous partagerons la zone de course avec les GC 32, manche d’entrainement le jeudi 11 septembre suivit de trois jours de régate, inscription 100 euros.

Il nous fait réunir un minimum de participant pour pouvoir ouvrir un départ pour les moth, le compte y est presque il ne manque plus que vous!!!

Plus d'info sur le site de l'événement: www.marseille-onedesign.com

Je souhaite me mettre au moth a foil et faire de la régate une fois le bateau maîtrisé.

Je suis à la recherche de renseignement pour participer à des entraînements à plusieurs bateaux, je suis sur la baule (44).
Savez vous si il y a d'autre moth dans le coin.

Merci

Oui il y a au moins 3 moth sur Nantes et sinon on ce retrouve assez souvent dans le Morbihan point central pour beaucoup de mothistes breton

OK merci pour les précisions.
Tu ne sais pas si il y en a sur la côte ?
Sur Nantes ils se trouvent où ? SNO? ASPTT?

Y a t'il des régates dans le coin?

Si tout va bien je vais participer en moth à la régate du Pouliguen les 4 5 octobre et je compte naviguer aussi la veille. Peut être que tu peux venir aussi ?

AMAC va sortir un nouveau moth , le WASP

ça serait une version simplifiée du mach2 , donc moins cher.
des images ont été montrés a la foiling week, et il a prévu de faire le moth world de janvier avec

wait & see..

on parle sur ce sujet sur SA

Port Camargue : 03/04/2015 - 06/04/2015 Entrainement et régates informelles

Hello,

Même si j'ai la chance d'avoir 3 autres sister ship dans le même club dont les propriétaires pourront m'aider à débuter.
Une petite séance à Port camargue peut être salutaire pour apprendre les rudiments du vol...

Nous somme à l'aire de la plannification des activités tout azimut.. je dois aussi booker mes week end .. ( et encore, heureusement je ne travaille pas encore les dimanches..)

1 / Est-ce que des Ganguisien iront à cet entrainement ?
2 / Comment se déroule ce week end en général ? sommes nous nombreux ?
3 / Pour l'ébergement qu'est ce qu'il y a comme solution ?
4 / y a t-il des droits d'incription ?

Salut Antoine,

L'entrainement Port Camargue est à l’initiative de la classe suisse. Le WE de paques est traditionnellement le WE, ou nos amis transalpins remettent leurs moths à l'eau pour la nouvelle saison.

Le focus est clairement basé sur des exercices avec éventuellement quelques régates informelles. Le niveau est varié et la discussion avec tout le monde est très constructive. Il y a en moyenne une petite vingtaine de participant venant d'Italie, de Suisse et de France.

De mon point de vue, cet événement permet de d'échanger en français. Meme si l'anglais n'est pas rédhibitoire, s'exprimer dans sa langue natale est toujours plus facile.

Le WE se déroule au centre UCPA de Port Camargue, les bateaux sont à l’abri dans un hangar loué pour l'occasion. Il me semble que l'an dernier le centre UCPA avait mis à disposition un ponton flottant pour faciliter, encore plus, la mise à l'eau.

Pour l'hébergement, il y a des campings dans la ville avec des mobile-homes. C'est encore la base saison, donc il y a normalement de la place.

pour ce qui est des droits d'inscriptions, la classe suisse n'a pas encore lancer les inscriptions, il va falloir attentre encore un peu pour avoir plus d'infos ( www.moth.ch ).

Première mise à l’eau du Bladerider ..

17°C – 14nd Pauline, Francois et Simone en supporter. On ne peut pas rêver mieux pour débuter…
L’eau un peu trop fraiche… mais bon la combinaison est là pour ça.

Monter sur l’engin c’est avéré beaucoup plus facile que je ne m’y étais attendu.
Je me suis surpris de prendre aussi rapidement l’écoute et de border.

Premier bord : Premiers mètres en low rider, le bateau presque à plat… et …. le nez se lève, je décolle assez rapidement, j’essaye de lofer un peu le bateau se cabre et retombe.

Après plusieurs tentatives, il s’avère que je vole « relativement facilement » en faisant du largue, même si je fais quelques zigzag pour corriger l’assiette du bateau (à la façon d'un skiff, est-ce la bonne méthode ?
)

Par contre pour faire du près en volant je n’ai pas « trouvé le truc ». Le bateau se cabre puis retombe, dès que je lofe (je me suis avancé ds la bateau, cela ne suffisait pas). Il faut dire que je n’ai quasiment jamais gité à contre…Cela vient peut-être de là.

Le bateau est physique, impossible de se reposer. La fatigue est (trop) vite venue, j’ai mis 10 minutes à repartir après une session dessalage / resalage à 50metres du bord.

Je suis remonté au pré en low rider pour revenir vers la base. J’ai retenté de voler un peu mais à chaque fois je redescendais au vent. J’avais besoin de me reposer un peu, je n’ai pas persévéré.

Proche de la base Francois a pris le bladerider .. il n’a pas l’air d’avoir le même problème que moi, il vole continuellement et remonte au près. Donc cela vient de moi…à savoir pourquoi…


Le bateau vole, j’ai quelques améliorations mineures à apporter pour me simplifier la vie à bord comme bien tendre les sangles de rappel, changer quelques bouts, améliorer la liaison barre de flèches / hauban. Trouver des vessies qui ne se dégonflent pas…

et de 5... un cinquième moth arrive à la ganguise.

il n'arrivera pas de suite, il est en cours de construction... mais bon il arrive....

Je suis témoin, Antoine nous a fait la démo du débutant, super efficace....à suivre. Tout le monde a envie d'essayer , ça promet.

C'était une nav bien sympa ce dimanche. Avec des journées comme ça, la construction du moth ne va pas avancer bien vite.
Pour les curieux j'ai mis quelques photos sur un Blog.
jetlagmoth.blogspot.fr/
Je me permettrai de vous poser des questions quand je tombe sur des difficultés.

A bientôt sur l'eau (en FX One en attendant que le chantier soit terminé...).

flowH écrit:

C'était une nav bien sympa ce dimanche. Avec des journées comme ça, la construction du moth ne va pas avancer bien vite.
Pour les curieux j'ai mis quelques photos sur un Blog.
jetlagmoth.blogspot.fr/
Je me permettrai de vous poser des questions quand je tombe sur des difficultés.

A bientôt sur l'eau (en FX One en attendant que le chantier soit terminé...).

C'est bien le 5ème et futur Moth de la Ganguise?

ça sert à quoi les "jauges de déformation" ?

flowH écrit:

C'était une nav bien sympa ce dimanche. Avec des journées comme ça, la construction du moth ne va pas avancer bien vite.
Pour les curieux j'ai mis quelques photos sur un Blog.
jetlagmoth.blogspot.fr/
Je me permettrai de vous poser des questions quand je tombe sur des difficultés.

A bientôt sur l'eau (en FX One en attendant que le chantier soit terminé...).

C'est du professionalisme à ce niveau là !

J'ai dimensionné les foils avec un coefficient de sécurité de 4.
2 par rapport aux efforts statiques calculés (poids de l'engin et du skipper) et 2 car je ne maîtrise pas correctement les caractéristiques du carbone et de sa mise en oeuvre assez manuelle. Les jauges de déformation me renseigneront un jour sur les efforts réels (vagues, foil qui sort de l'eau, gamelle, mauvaise manipulation,...) Cela me permettra de mieux comprendre pourquoi j'ai cassé (ce qui ne manquera sans doute pas d'arriver un jour...)
Ce n'est de toute façon pas essentiel pour naviguer. Mais bon il vaut mieux le prévoir dès le début, quitte à ne pas les utiliser.
Ca m'a déjà servi pour des essais statiques durant lesquels j'ai mis du poids en bout de foils pour regarder si ils cassaient. J'ai déjà vu qu'ils étaient bien plus souples que prévu!!! Mon carbone ne donne pas ce qui est indiqué dans les fiches des fournisseurs. Sans doute sa mise en oeuvre est perfectible (vide et un peu de post cuisson).