(une pensée pour Phil le Planchou)
Nav du mercredi soir :
grand soleil, un bon vent du nord,
je remonte le bateau suite au W-E de Doussard,
et sur ce arrive Stéphane, qui voulait sortir en Laser ...
Stéphane est un bénévole du club, qui a régaté en habitable,
et se propose de nous entrainer aux départs + autres ce prochain samedi ...
"Laisse ton laser, viens sur le Buzz !"
Et hop ! Première sortie, Stéph à la barre, moi au spi.
Le skiff se comporte différemment d'un habitable :, la barre est extrèmement sensible (hé oui, même sur le Buzz), et malgré 4 dessalages (3 sous spi, 1 au près), on s'est fait quelques bords de largue sérieusement déjaugés ! ;D
Bref, le bonheur est sur l'eau, après le boulot ...
Et encore raté pour tester en solitaire le stick téléscopique "special Phil". Mais c'est tellement mieux à 2 !

L'entraînement du week-end : samedi, je suis au Yacht Club de Carnac en début d'après midi alors que les Mumm 30 rentrent à la Trinité (bravo au duo Berthet-Richard ) sous un soleil radieux et un vent thermique qui ne cesse de grimper. Le bateau est gréé, je me change mais hésite : il y a bien 18-20 noeuds de vent Je n'ai encore jamais navigué avec le RS 700 dans ces conditions. Finalement, j'y vais et me fais secouer : en remontant vers Quiberon et Penthièvre le vent augmente à environ 20 noeuds stabilisés avec quelques petites claques. J'arrive quand même à enchaîner quelques virements de bord pas très académiques ni efficaces mais je ne dessale pas : un virement mal engagé en 700 se termine rarement à l'envers par contre vous devez apprendre à gérer la marche arrière en ne sachant pas trop de quel côté le bateau va repartir. Par contre en ligne à peu près droite le bateau est un régal. Arrivé assez haut pour pouvoir abattre et me préparer à un long bord sous spi, arrivent les premiers problèmes de la journée, problèmes que je n'avais jamais rencontré jusque là sur ce bateau : abattre et envoyer le spi. Je fais comme dans les manuels : je choque du hâle-bas et du cuni, me récule dans le bateau, abât en choquant la GV. Et là, ça va très vite, trop vite avant que le bateau ne perde rapidement de la vitesse et ne s'engage dans un joli roulis qui n'est pas sans rappeler les croiseurs d'antant sous spi. Avant même que je n'ai donc pu tester ma pompe à spi bien réglée, me voilà à l'eau. Je ressale, relance le bateau au près et recommence l'abattée : ça va un peu mieux en gardant la vitesse de l'abattée un peu plus longtemps, je parviens à hisser le spi à moitié, avant de chavirer à nouveau. Me voici de nouveau sur ma dérive à ressaler : l'avantage du solitaire, c'est qu'on peut s'énerver et gueuler, il n'y a personne pour vous entendre. Je ressale donc à nouveau, me remets au près, abât et, sans doute à cause de mon énervement, je dessale au tout début de l'abattée... Je ne raconterai pas le vocabulaire employé à ce moment là. Finalement, je ressale le bateau, me calme un peu, repars et tente encore l'abattée et l'envoi du spi (dans une petite molle) et là je réussi. Le cri de joi poussé à ce moment là devait être proportionnel aux grossièretés sorties aux moment des dessalages. Sous spi, le bateau décolle et ne s'arrête jamais. Il n'y a donc pas cette impression de coup de pieds aux fesses qu'on peut avoir sur d'autres skiffs. Arrive le moment de l'empannage et là miracle, ça passe. Cela me semble même plus facile que dan 15-17 noeuds. Je redescends jusqu'à Carnac et me prépare à affaler ce que je ne réussi pas : avant même que je n'ai pas pu affaler la moitié du spi, je suis à l'eau ! Je passe 10 minutes à ranger et à ressaler et fatigué me décide à rentrer. Je chavirerais encore deux fois avant d'être arrivé sur la câle.

Dimanche en fin de matinée le vent à baissé (10 noeuds), le ciel se couvre. Je me mets à l'eau et profitant des conditions plus manoeuvrables, je m'entraîne autour de deux bouées. Les virements ne sont vraiment réussis qu'une fois sur deux, comme les empannages d'ailleurs, mais mon plus gros problème est de bien sentir les lay lines et, je ne m'illustre pas vraiment sur ce plan ni sur la rapidité d'affalage pour ressortir correctement à la bouée sous le vent. Je suis vite fatigué par cet entraînement et rentre mettre le bateau sur la remorque pour Noirmoutiers.
A terre je discute avec un Monsieur Martiniquais qui me parle de Breizhskiff, me demande ce que je pense de tel ou tel skiff... Sympa !

Dimanche soir, je suis fatigué et courbaturé et me pose plein de questions sur la difficulté d'enchainer plusieurs manches dans de l'air à La Rochelle pour l'Eurocup !

Week-End de régate sur notre plan d'eau habituel, habitables, dériveurs simples et doubles, dont 2 skiffs !!! Nos Buzz, quoi...
Je confirme : dans le petit temps, avec le king Arthur, on est presque imbattable !
Enfin presque ... nous finissons 4eme, derrière trois 470, que nous n'avons pas pu inquiéter une seule fois.
Mais nous finissons tout de même devant le champion olympique de skiff double, médaillé de bronze à Sydney en 2000 !!!
Ca en dit long sur notre progression ...
Certes, notre médaillé de bronze à Sydney Thibaud Chapelle, était en 420 hier, alors que sa spécialité, c'est le skiff double ... en aviron ...
Certainement, s'il avait sorti ses rames, il aurait fini devant !

Bah, les dériveurs du club ne sont pas tous au top, loin de là ...

Mais les choses devraient changer prochainement, m'a-t'on dit :
exit les 420, les hobby 405 (tu connais ?), et bienvenue aux Laser W... J'attends de voir cela ! (fin du mois, on m'a dit ...)

Bah, les dériveurs du club ne sont pas tous au top, loin de là ...

Mais les choses devraient changer prochainement, m'a-t'on dit :
exit les 420, les hobby 405 (tu connais ?), et bienvenue aux Laser W... J'attends de voir cela ! (fin du mois, on m'a dit ...)

C'est quoi le laser W... ? Laser Vago ? Ce serait cool, ca a l'air pas mal pour les djeuns ce bateau.

Le proto présenté au salon était superbe en tout cas et hâte de voir si les clubs vont investir dedans !

Je navigue à Moisson ce WE. Je ferai probablement le samedi avec Clarisse en Cherub mais si quelqu'un est interessé, ca peut le faire le dimanche en i14 ou Cherub, selon le poids, le vent ...

Je serai à Carnac pour reprendre commencer à m'entraîner pour l'Eurocup RS et pour montrer lmes skiffs aux 470 qui seront là pour leur national et le challenge Cornu.

moi, moi !

François

Je te confirme ca samedi car ca dépendra quand même de ce qui est prévu avec Cla.
Si quelqu'un qui n'a jamais fait de skiff se présente je lui met quand même la priorité.
Tu veux essayer le Cherub Francois

moi, moi !

Bon Francois, a priori je ne vais pas naviguer demain. J'y suis allé aujourd'hui mais le vent étais merdique. Oscillant entre 5 et 13 knts tout le temps avec des gros écarts de direction (bref moisson par vent de nord c'est pas le pied ...). Du coup je vais faire bricolage sur le i14 pour que le bateau soit archi nickel.

Ce n'est pas une navigation de week-end mais aujourd'hui au YCC on a fait des runs de vitesse. Résultats dans 14 noeuds de vents avec des claques à 16 sur un demi mille on tient 17.14 noeuds de moyenne en 4000 et on aurait pu faire mieux si mon équipier (un habitué du mini 6.5 n'avait pas eu quelques problèmes avec le spi sur le dernier run !
Et pendant ce temps là je ne navigue pas en RS 700. Je vais morfler à La Rochelle. A ce propos, RS dans sa pub dans le dernier Yachts And Yachting évoque le développement du RS 700 en France.

Ce WE dernière nav avec mon i14 à Moisson-Lavacourt dans un vent assez agréable. Quelques oscillations, entre 6 et 10 nds généralement. Quelques plannings même si ce n'est pas évident avec quelqu'un qui monte pour la première fois sur un i14.
1 Seul dessalage quand mon teuton d'acheteur a mal compris mon conseil (ordre ?) d'abattre dans la risée sous spi ;D ;D ;D ;D
Pendant ce temps Laurent faisait du double trapèze en Cherub, planant au prés comme au portant

RDV à Moisson demain vers 13h pour le premier essai du i14 FRA 14
A priori, Pastatoïde sera là également.

2 photos, les commentaires ce sera pour demain

Dors et déjà félicitations ! Ca m'a l'air d'être un tres joli cannot!

Comme prévu, test du i14 FRA 14 alias DODGY.
Arrivée 13h30 sur la base.
2 bonnes heures furent nécessaire pour comprendre les quelques spécificités du bateau. Comme prévu pas de drisse de GV et de toutes les manières il faut aussi coucher le bateau pour le foc 

Comme prévu encore une fois partir avec un safran baissé ce n'est pas évident d'autant plus quand le bateau ne demande qu'à se barrer.

Dans un superbe vent de NW à Moisson, nous avons eu le droit aux traditionnelles bascules et sautes de vent. Première constatation le bateau n'a aucune stabilité statique  Premiers virements de bords et là on se rend compte qu'on est super mal réglé avec une quete de ouf et un foc pas étrqué autant dire qu'on a essuyé refus sur refus. Dans les rises mal étalées, la gite est trés rapide et le bateau se met bout au vent ou même vire de bord !
On abat et là on balance le spi (qui monte tout seul) et pas gros coup de pied au cul, on met le bateau sur des rails et on commence à allumer sérieusement  A peine le temps de se réjouir, il est temps d'affaler (ca descend tout seul). On repart avec quelques bords de reaching. Superbe, dès que le bateau est a plat ca part à fond.

Sur certain bord j'ai mis le foils en mode ON et même si l'action n'est pas trés facile à voir sur des bords courts, on sentait bien le nez plonger au prés et le lift au portant. Il est par contre aisé de voir le côté stabilisant en latéral.

Bref le bateau est super et va indéniablement trés vite. Il est plus fin que le Morri 8, plus exigeant en terme de stabilité mais paradoxalement dessale moins facilement (a noter que nous n'avons pas testé cette manoeuvre).

Bref vivement Carnac pour les prochains tests !

Arf sur les photos on reconnait Lolo qui a juste fait un windward leeward avec moi pour tester.