Naviguer en 49er

Rémi P wrote:
Pas de problème, mais je suis triste quand je vois des jeunes arriver sur une régate et repartir avec un carton plein de (DNF), une galère à chaque manche.

Je vois pas de qui tu parles!

Lol moi non plus je ne vois pas de qui tu parles!!

C'est clair que c'est pas facile de se prendre tole sur tole avec un bateau. Mais il faut recentrer les choses: première fois en forty pour Antoine (équipier à Martigues) et première fois pour moi dans plus de 12 noeuds. Evidemment ca tourne au drame mais c'est pas grave car on a progressé!

Pour finir une nav' avec Froggy qui connait mieux le forty que moi, et hop nous voila opérationnel le dernier jour de Hyeres dans 15 noeuds, chose inimaginable 2 semaines plus tôt. Malheureusement le safran a démissionné en plein planning.

Le seul bémol c'est de se donner le temps de l'apprentissage, plus ou moins long en fonction du bateau. Pour moi ca passe par les régates. Pourquoi? parceque tu discutes avec des passionnés et surtout parceque tu as une sécu d'enfer.

Mais je te rejoins aussi sur le fait qu'il faut vraiment se sentir capable d'en chier plus ou moins. Un 49er ne te donne pas entière satisfaction tout de suite mais les quelques bords maitrisés te font oublier le reste.

Le poulpe wrote: Un 49er ne te donne pas entière satisfaction tout de suite mais les quelques bords maitrisés te font oublier le reste.

+1, on apprend souvent beaucoup plus de ses échecs, que de soit-disant réussites.
+2 pour de rares moments de maitrise en 49er ou en 600FF.

Le forty pour débutant:
Par expérience, si on veut s'en sortir il est conseillé de trouver un gréement carbone. Plein d'avantage sur l'ancien, grâce à sa légèreté, il a moins d'inertie et donc l'erreur ne paye pas cash comme avec l'ancien. Quand il déssale, il le fait plus doucement et ne chapeaute pas contrairement à l'autre.
Deuxième chose: l'antidérapant doit être parfait et les choses seront plus simple.
Dernière chose: tenir le bateau à plat lors des manoeuvres, quitte à ouvrir la GV, comme ça le passage d'un bord à l'autre est plus facile. Ne pas se la jouer "serie olympique", les manoeuvres peuvent passer assez lentement, ça permet une coordination plus facile entre les équipiers sans perdre l'équilibre et on peut prendre un peu de temps pour relancer le bateau.
Je comprends que tout ça a un prix, le mien m'est revenu à 4500€ env. et à ce prix, j'ai l'impression d'avoir un bateau sain. pour faire les régates BSP, ça suffit.
A ce jour je n'ai rien cassé, sauf un rivet tenant une poulie sur la bome.

ggc wrote: Le forty pour débutant:
Par expérience, si on veut s'en sortir il est conseillé de trouver un gréement carbone. Plein d'avantage sur l'ancien, grâce à sa légèreté, il a moins d'inertie et donc l'erreur ne paye pas cash comme avec l'ancien. Quand il déssale, il le fait plus doucement et ne chapeaute pas contrairement à l'autre.
Deuxième chose: l'antidérapant doit être parfait et les choses seront plus simple.
Dernière chose: tenir le bateau à plat lors des manoeuvres, quitte à ouvrir la GV, comme ça le passage d'un bord à l'autre est plus facile. Ne pas se la jouer "serie olympique", les manoeuvres peuvent passer assez lentement, ça permet une coordination plus facile entre les équipiers sans perdre l'équilibre et on peut prendre un peu de temps pour relancer le bateau.
Je comprends que tout ça a un prix, le mien m'est revenu à 4500€ env. et à ce prix, j'ai l'impression d'avoir un bateau sain. pour faire les régates BSP, ça suffit.
A ce jour je n'ai rien cassé, sauf un rivet tenant une poulie sur la bome.

J'avais oublié, un autre avantage et pas des moindres, la simplicité de l'accastillage.
Sur mon L4K, pas moins de 10 taquets coinceurs contre 2 sur le 49er. Regardez le rail du foc, côté réglage: deux axes rapide tenus par des élastiques. Même la dérive n'a pas besoin de ficelle pour ne pas qu'elle s'échappe, es écoutes du cuni. et du h-bas passe dessus toujours en tension.
Je viens d'en voir un sur wanaboat ,ajoutez-y un gréement carbone à 2000/2500€
www.wanaboat.fr/deriveurs-skiffs/18824

En cours d'achat pour en faire un 49er fx normalement ;rolleyes;

En esperant que ca ce concretise bien evidemment

et des fx on en trouve où ? (une seule annonce sur apolloduck)

En demandant aux coureurs comme pour trouver les greements standard a bon prix.
Mais effectivement pour le FX c'est bien plus dur a trouver. Mais ca se trouve.

www.sailclassifieds.com/ads/49erfx-starter-mast-and-sails-3/

En voilà un.

C'est un des protos, qui a pas mal nav. Il faut chercher au dela des annonces. Les 2 greements carbone que j'ai achetés auparavant n'etait pas à vendre...

Où chercher alors? Des liens, des contacts?

Pour ce qui est greement standard, il y en a un qui va peut etre bientot a vendre en italie c'est en discussion (mat, gv, foc, spi) pour 1500 à 2000 euros mais pas encore totalement décidé à le vendre. Je pourrais transmettre son contact quand il sera totalement décidé.
Sinon en france il faut demander a l'equipe de france directement (compter une fourchette de 2300 pour mat gv foc)

Pour le greement FX, pas de vendeur réel mais ca viens petit a petit. J'en dirais un peu plus quand ca aura avancer.

Si vous me trouvez un 49er avec une coque saine et un grément correct pour 2000 euros max, je garde mon 4000, en attendant de par la suite passer en fx

Pas de probleme je te tiendrais au courant.
Moi mon projet fx est bien avancé car les voiles je les ai, je dois juste les recevoir. Et le mat est en cours de negociation avec une coureuse.

Par contre j'ai peut etre une piste pour toi. Peux tu me transmettre ton mail ? Pour que je puisse te l'expliquer meme si incertain.

Sacré Seb, un sacré stratège! :-*

Ainsi est la vie ;rolleyes;
Et en attendant les voiles et le mat peut etre pourrons faire quelques nav quand je rentrerais de rennes.
Avant tout ca il faut recuperer le bateau sur lequel j'ai eu un accord de principe du vendeur

Ce bateau est fantanstique, cet après midi grand soleil, vent d'Autan 15/20 nds rafales jusqu'à 26 nds. Mais au bout de près de 2 heures, son spi nous a eu, je n'avais plus de bras et plus de soufle.
Les gars n'hésitez pas si vous avez un doute, même des équipages séniors (110 ans à nous deux) y arrivent, alors des gars de moins de 40 ans thumbsup; thumbsup;

j'aurais bien fait un tour avec vous moi aujourd'hui