construction moth int

Bien vu Jannette
Peux-tu t'en occuper avec Nounou, c'est lui qui à les accès au nouveau site.
Merci

PS: ca serait super de mettre dans les news un compte rendu de tes premières sorties et exprimer tes sensations sur le bateau !
A+

Pour le numéro de voile, il faut que je vérifie la liste ou sinon c'est le numéro de ta plaque ISAF. Vérifie si tu en as bien une, c'est obligatoire normalement.
A+

Non non, je n'ai pas de plaque ISAF, le bateau n'est pas terminé (il y a encore du taf..).
C'est les britons qui nous les fournisse je crois .

A + sur l'eau

Les plaques sont fournis au moment du mesurage. De mémoire, on mesure le bateau et les voiles séparément. La voile est signée par le jaugeur et un certificat est délivré. Un autocollant "plaque INSAF" est apposé sur la bateau avec un certificat. Il me semble que certains bateaux sont ou seront livrés pré-certifiés mais pas les voiles qui sont systématiquement jaugées...

Cela coûte dans les 40 pounds pour l'ensemble en GB (de souvenir - plus éventuellement un défraiement du jaugeur si celui-ci s'est déplacé que pour cela). Moitié pour le bateau, moitié pour la voile.

Pour le moment, on n'a pas de jaugeur en France. On doit demander aux autres classes. Mais ce ne serait pas compliqué à obtenir cela. Adam était tout disposé à nous fournir les mode d'emploi pour qu'on le fasse. Il faudrait aussi acheter une série de plaques (fournies par 10 ou 20 à 10 euros pièces par la classe internationale si je me souviens bien). En gros, il faudrait un minimum d'organisation et c'est jouable. En outre, il y a des volontaires pour faire jaugeur...

Normalement - pour les bateaux nouvellement jaugés - le numéro est celui de la plaque précédé de trois lettres de nationalité. Exit les FRA20xx !

Merci pour les précisions Jean .
Ca serait cool d'avoir un jaugeur français...
J'ai déjà le certificat de jauge de la voile (achetée d'occas' à un suisse), donc pour le bateau je suis tout disposé à offrir une bière au futur jaugeur français pour se charger de jauger mon bateau...

dom écrit:

... je suis tout disposé à offrir une bière au futur jaugeur français pour se charger de jauger mon bateau...

C'est vrai que l'unité de jauge, c'est le tonneau, me semble-t'il ? :-X

Il me semble que Jean-Jacques Charpentier pouvait le faire il y a quelques temps.

dom écrit:

Merci pour les précisions Jean .
Ca serait cool d'avoir un jaugeur français...
J'ai déjà le certificat de jauge de la voile (achetée d'occas' à un suisse), donc pour le bateau je suis tout disposé à offrir une bière au futur jaugeur français pour se charger de jauger mon bateau...

Malheureusement no news de Jean Jacques depuis plusieurs années. Si jamais tu en as, ca serait bien de le remettre dans le circuit.

Il faut que plusieurs personnes se dévouent pour jauger les bateaux. Je pense qu'il faut au moins 2 personnes, une au sud et une au nord.
Pour le Sud, je vois bien Henri basé à Grenoble et pour le Nord, je verrais bien Pierre Yves ou Tony. Après libre à vous de vous motiver pour devenir jaugeur.
C'est pas trop compliqué de jauger un moth, il faut juste les bons outils de mesures, la bonne méthode et les formulaires de jauge.
Par contre, pour les voiles c'est vraiment de la science nucléaire ...

Pour devenir jaugeur officiel, il faut être formé par d'autres jaugeurs, et là je ne vois que des gens motivés pour aller en Angleterre apprendre un peu avec Adam, Alex ou Sam. J'ai vu faire, donc je ne pourrais que vous assister.

Pour le certificat ISAF, il me semble qu'un simple mail et un chèque/paypal à Martin Grävare le trésorier de la classe Moth monde pour recevoir la plaque. Par contre, une plaque sans cerificat de mesure ne vaut "rien"; c'est juste la première étape, la deuxième étant la mesure du bateau, apendices et voile.

Je vous priopose d'organiser une "jauge sesssion" sur un de nos prochains rassemblements.
Pour cela, merci de vous manifester et de dire quels sont vos besoins.
- Certificat ISAF (je peux grouper la demande en faisant un mail à martin)
- Mesure de la coque
- Mesure des foils ou safran/dérive traditionnel
- Mesure du grément (mat et bome)
- Mesure de la voile. (Honnêtement, c'est très complexe, et il faut mieux faire cela avec les anglais ou les australiens sur un championnat).

Adam m'avait promis qu'il pourrait fournir - sur demande - un document pour expliquer comment mesurer. Même pas besoin d'aller en Angleterre ! Il y aurait les règles de base. Ensuite, au moindre doute, c'est mail au jaugeur en chef de la classe (Adam donc).

Pour mesurer le bateau, c'est à la portée d'un enfant de 5 ans (pour faire simple: longueur, largeur et longueur du support de safran). Pour les voiles, c'est assez simple. C'est la méthode "des trapèzes". Adam a une feuille qui montre clairement les mesures à prendre, ensuite on rentre tout dans l'ordinateur et hop... Seul inconvénient de sa feuille excel: elle ne sait prendre en compte que les voiles avec le nombre "standard" de lattes. Mais il suffit d'ignorer une latte ou d'en tracer une factice et on s'en sort le cas échéant ! Je dirai qu'un gamin de 12 ans qui y réfléchit saura faire...

salut tom,
passe au chantier naval(V1D2)a CAEN a partir du 7 aout

Nico de Saint Malo écrit:

Malheureusement no news de Jean Jacques depuis plusieurs années. Si jamais tu en as, ca serait bien de le remettre dans le circuit.

Je vous priopose d'organiser une "jauge sesssion" sur un de nos prochains rassemblements.
Pour cela, merci de vous manifester et de dire quels sont vos besoins.
- Certificat ISAF (je peux grouper la demande en faisant un mail à martin)
- Mesure de la coque
- Mesure des foils ou safran/dérive traditionnel
- Mesure du grément (mat et bome)
- Mesure de la voile. (Honnêtement, c'est très complexe, et il faut mieux faire cela avec les anglais ou les australiens sur un championnat).

Oui je ne sais pas ce que deviens Jean Jacques... Je suis en Aout aux Sables, je vais essayer de voir.

Jauger les foils, safrans, dérives???

Jean écrit:

Adam m'avait promis qu'il pourrait fournir - sur demande - un document pour expliquer comment mesurer. Même pas besoin d'aller en Angleterre ! Il y aurait les règles de base. Ensuite, au moindre doute, c'est mail au jaugeur en chef de la classe (Adam donc).

Pour mesurer le bateau, c'est à la portée d'un enfant de 5 ans (pour faire simple: longueur, largeur et longueur du support de safran). Pour les voiles, c'est assez simple. C'est la méthode "des trapèzes". Adam a une feuille qui montre clairement les mesures à prendre, ensuite on rentre tout dans l'ordinateur et hop... Seul inconvénient de sa feuille excel: elle ne sait prendre en compte que les voiles avec le nombre "standard" de lattes. Mais il suffit d'ignorer une latte ou d'en tracer une factice et on s'en sort le cas échéant ! Je dirai qu'un gamin de 12 ans qui y réfléchit saura faire...

Après avoir vu les jaugeurs jauger les voiles en 2002 et 2003 aux Sables, je ne dirais pas que c'est un jeu d'enfant. Cela n'est surement pas très compliqué, mais a pris tellement de temps ces jours-là que toutes n'avaient pas été jaugées. Tu confirme David?

Les voiles Ka étaient livrées avec un certificat de jauge quand j'en ai acheté. Ce n'est plus le cas?

Pour les voiles, je confirme que c'est quand même pas si simple que ça si on veut le faire correctemment. Même Adam a avoué le 13 juillet, que c'était assez compliqué à mettre en place. En tout cas, il faut organiser une session où on enchaine les voiles; pas 1 ou 2 deci dela, c'est galère.

La méthode de jauge des voiles a un peu évoluer; voir le lien suivant.
www.moth-sailing.org/imca/faces/Rules_Docs.jsp#changes2009

"The first rule change is that now boats that were first measured after 1 Jan 2005 can only carry sails measured to the new "true area" method.

Boats first measured prior to this date may continue to carry sails measured to the old method. "


Après, il faut se procurer le fichier Excel auprès de Adam.

Nico de Saint Malo écrit:

Malheureusement no news de Jean Jacques depuis plusieurs années. Si jamais tu en as, ca serait bien de le remettre dans le circuit.

Je vous priopose d'organiser une "jauge sesssion" sur un de nos prochains rassemblements.
Pour cela, merci de vous manifester et de dire quels sont vos besoins.
- Certificat ISAF (je peux grouper la demande en faisant un mail à martin)
- Mesure de la coque
- Mesure des foils ou safran/dérive traditionnel
- Mesure du grément (mat et bome)
- Mesure de la voile. (Honnêtement, c'est très complexe, et il faut mieux faire cela avec les anglais ou les australiens sur un championnat).

Oui je ne sais pas ce que deviens Jean Jacques... Je suis en Aout aux Sables, je vais essayer de voir.

Jauger les foils, safrans, dérives???

Hello,

Peux tu m'envoyer ton adresse mail. Je n'ai plus le bon. Merci.

David

Hello,

Peux tu m'envoyer to adresse mail. Je n'ai plus le bon. Merci.

David

Salut David,

Je ne sais pas si c'est MON mail que tu veux... Le voici toujours: gdarexy@yahoo.fr
Je suis en fabrication d'un moule de foil. Encore et toujours ...
Depuis que je me suis fait voler mes foils il y a quelques années, le bateau n'a plus jamais volé comme avant avec les foils de remplacement fabriqués à la va-vite et pas bien alignés. La je suis en train de me fabriquer un nouveau moule pour faire quelque chose de bien.

Donc, tu es sur l'eau a Carnac.

En voici une bonne nouvelle.

Qu'es devenu Genesis?

Je cherchais ton adresse puisque l'adresse utilise par Nico ne marche plus.

A bientot.

Je pense que l'adresse qu'utilise Nicolas est la bonne. J'ai d'ailleurs reçu les mails concernant l'asso. Je ne réponds rien: pas un sou, encore pire que d'habitude (au chomage, marié et dans l'attente d'une naissance début novembre!!!). Mais j'essaie d'entretenir le bateau quand même... on verra pour carnac, mais pour l'instant je n'y crois pas.
Genesis ne devient rien, il attend.

Des nouvelles de l'avancement des travaux sur l'ancien Moth de Christophe :
J'ai renforcé tout le pont au carbone, le chariot de mise à l'eau est terminé.
Il faudra encore refaire une dérive (l'existante est beaucoup trop courte) ainsi que terminer quelques renforts sur le safran (au niveau du T-foil).

A +
Dom