J'ai peur de dire une betise mais

plus il y a d'inertie plus c'est difficile, non?

Dans le petit temps, un bateau qui a un peu plus d'inertie s'arrête moins qu'un bateau léger qui a du mal à traverser la molle.
Et sur un skiff bien léger, c'est assez facile de s'arrêter et plus dur de relancer

Par contre plus tu est déporté en latéral plus c'est tendu à rentrer pour contrer une molle ou à sortir pour les risées.
Ca commence à faire un bel écartement d'ailes .

Je ne sais pas si on va réussir à sensibiliser les non pratiquants du skiff en leur tenant ces propos... On est loin du "le skiff c'est pas sorcier" :-\

Il n'y a pas de raison c'est valable de l'optimist à Marie-Cha 4 .
Le débat vaut-il mieux un déplacement lourd mais puissant ou léger mais moins puissant a toujours existé en voile. Au final je ne sais pas si il y a une réponse absolue car à chaque modèle (vagues, vent ...) correspond une solution différente.

essayé les échelles avec plus de trous, ben mes p'tits gars c'est pas gagné...la gv est pleine au près avec 20 nds mais je vous raconte pas les départs au tas dans les molles au portant, quand aux enchaînements...
alors a va être quoi avec les 8 trous de la nouvelle jauge?
a voir...

Lors de notre très instructive séance d'entrainement de ce wee-end, nous avons navigué en essayant de naviguer avec le nouveau système d'égalisation des poids.
Pour être précis, il me manquait trois kilos de plomb mais j'étais à quatre trous d'écartement d'échelle au lieu de trois avant. Gilles loin d'être favorisé était à 5 trous d'échelle (alors qu'il sera à mais n'avait pas ses 12 kg de plomb !
C'est la deuxième fois que je navigue avec ce vent (15-20 noeuds) en 15 jours.
En réglage j'avais 4 trous de hauban et trois de bas-hauban. Tension Max dans le gréement. Gilles était aussi a ces réglages à la nuance qu'il n'a pas la même angulation de barre de flèche que moi : je suis à 190 millimètres et lui à 220 si je me souviens bien. Il est donc un peu plus ceintré.
Lors de mon précédent entrainement dans ce temps, j'étais à trois trous de hauban, 4 de bas hauban, tension max et toujours 190 d'angulation en barre de flèche.
En navigation maintenant :
Avec ces nouveaux réglages et avec donc plus de couple de rappel, j'avais besoin d'un moins de hâle-bas qu'il y a 15 jours, la possibilité d'être plus haut au trap et la capacité de border la GV beaucoup plus dans l'axe. Le bateau était super bien en cap vitesse et jamais à la rue comme je l'étais il y a 15 jours. Même si j'étais plutôt satisfait, je me demande si je ne vais pas du coup essayer de revenir dans ce type de temps à trois trous en hauban : j'ai l'impression que les 10 cm gagnés (pour mon gabarit) en écartement d'échelle avec la nouvelle jauge permettent d'être moins rapidement à la rue qu'avant et que mis à part les problèmes de déplacement et d'ergonomie (plus grande largeur) pour les plus légers comme Gilles, la plage d'utilisation du bateau va être bien élargie.
Qui plus est, avec un peu moins de hâle-bas, les virements sont beaucoup plus faciles !
Par contre aucun empannage de réussi cette fois-ci mais j'y travaille.

Sinon rien à faire : ma pompes à spi ne marche pas à l'affalage : j'ai pourtant retendu le sandow qui Gilles trouvait trop souple. Si ce n'est cela, mais confirmez le moi, il me reste à régler la longueur de la drisse, la longueur du bout de la pompe ou la longueur du bout qui joue sur l'entrée et la sortie du tangon, n'est-ce pas ?
La drisse semble à la bonne longueur mais le tangon ne rentre jamais assez quand le spi est affalé et le système de pompe sous tension. Qu'en pensez-vous ? Et comment la modification de ces deux variables ou de l'une ou de l'autre va agir sur le système de la pompe ?

quand le spi est rentré le tangon s'arrette à la sangle avant la baille à spi. je pense que ton problème est plus lié à la longueur de ton sandows et du bout qui le met en tension. si c'est trop dûr en fin d'affalage c'est qu'il y a trop de tension dans le système, si la pompe ne revient pas bien (rappel du sandows) c'est qu'il n'y a pas assez de tension...
enfin je crois
A+

Bon alors je vais essayer de relonger un peu le bout qui met la pompe en tension et on verra bien.

Bon alors je vais essayer de relonger un peu le bout qui met la pompe en tension et on verra bien.

je medemande si le guindant de ton spi de 4000 est le même que clui du 700, cel pourait expliquer tous tes problèmes: drisse trop courte donc trop de tension sur la fin de l'affalage (si le guindant et plus court...à vérifier)

oui pas certain que ce soit le problème. La seule fois où j'ai essayé le bon spi à terre, ça coinçait pas mal aussi ! Et puis tant que le second spi ne sera pas arrivé, ton spi il ne ne faut pas flinguer...

Comme vous me l'aviez dit, j'ai rallongé un peu (beaucoup) le bout de la pompe et miracle ça marche vachement mieux. Pas encore parfait mais avec le bon spi, cela devrait être bon. J'ai le sentiment que LDC avait été un peu radin en bout sur ce coup là !

Comme vous me l'aviez dit, j'ai rallongé un peu (beaucoup) le bout de la pompe et miracle ça marche vachement mieux. Pas encore parfait mais avec le bon spi, cela devrait être bon. J'ai le sentiment que LDC avait été un peu radin en bout sur ce coup là !

t'as plus d'excuse pour ne pas envoyer le vrai spi...tu sais celui qui est bien coupé et nettement plus puissant...

Je viens de passer quelques heures à remplacer mes câbles de trap par du textile : du D 12 de chez Marlow. Moi qui ait horreur de bricoler, je me suis presque bien amusé à faire du matelotage. J'y prendrais presque goût. J'espère  seulement que ça va tenir...

Tu suis rien du tout !!! Va voir ce message là

Est-ce que le textile est autorisé par la classe ?

yes of course