well done folks!
thumbsup; thumbsup; thumbsup;

Il y a de nouveau des Mustos à vendre. www.mustoskiff.com/used-boats.htm

Très bientot la première nav en France du 405, et j'espère bientot du 131, qui va peut etre laisser son MPS à l'année à Carnac.

Bientot un entrainement inter MPS à Carnac ou La Baule.

Bref, il est le temps de se réveiller! :-*

Y'a du vieux musto à vendre !
www.mustoskiff.com/used-boats.htm

Le n°076 vient de terminer 3e au Der... ces bateaux sont parfaits pour rentrer dans la série, et même suffisants pour performer

GBR063 Good condition for age, Main (and a spare in need of attention) ,
2 kites, recently re-roped with new sheets and main halyard, under and over covers, combi trailer, STA MASTERS lower adjusters, pimped cunningham, good boat-breaker. Located South West. £3950. Call Alex
07837 350 670 or email Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

GBR079 2001 - Ideal first skiff, selling due to family commitments. Two mains (one excellent with 4 outings only, one fine for club racing) two kites (best is one season old, still crisp, the other OK for learning!). Carbon tiller, tapered spiny sheets. Under and over covers (both slightly tired but functional). Padded foil bag. Launching trolley and road trolley included in price. Located Port Talbot, South Wales. £4500. Contact Nathan 07917 402136 or Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

GBR082 This boat is the perfect first boat! All harken deck gear, recently regripped with the grey 3M grip tape, 2 tiller extensions, one main in good condition and 2 spinnakers one in good condition the other not so good. Top and bottom covers, plus a road base, still a quick boat with results in the top 10 at the nationals 2010/ 2011. Located Tyne and wear Contact mike on 07795555921 or Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. £4750

GBR090 very good condition and stiff boat! sails in good sailing condition spini has a little repair but has been done proffesionally.Re-roped with no expense spared, Carbon tiller extention, foil bag, very good condition undercover and brand new top cover at christmas, combi trailer serviced 200 miles ago. Professional polish befor christmas, ready to race. Tel 07530838766 email Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. £4500 Colchester Essex

Emilien écrit: Y'a du vieux musto à vendre !
www.mustoskiff.com/used-boats.htm

Le n°076 vient de terminer 3e au Der... ces bateaux sont parfaits pour rentrer dans la série, et même suffisants pour performer

GBR063 Good condition for age, Main (and a spare in need of attention) ,
2 kites, recently re-roped with new sheets and main halyard, under and over covers, combi trailer, STA MASTERS lower adjusters, pimped cunningham, good boat-breaker. Located South West. £3950. Call Alex
07837 350 670 or email Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

GBR079 2001 - Ideal first skiff, selling due to family commitments. Two mains (one excellent with 4 outings only, one fine for club racing) two kites (best is one season old, still crisp, the other OK for learning!). Carbon tiller, tapered spiny sheets. Under and over covers (both slightly tired but functional). Padded foil bag. Launching trolley and road trolley included in price. Located Port Talbot, South Wales. £4500. Contact Nathan 07917 402136 or Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

GBR082 This boat is the perfect first boat! All harken deck gear, recently regripped with the grey 3M grip tape, 2 tiller extensions, one main in good condition and 2 spinnakers one in good condition the other not so good. Top and bottom covers, plus a road base, still a quick boat with results in the top 10 at the nationals 2010/ 2011. Located Tyne and wear Contact mike on 07795555921 or Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. £4750

GBR090 very good condition and stiff boat! sails in good sailing condition spini has a little repair but has been done proffesionally.Re-roped with no expense spared, Carbon tiller extention, foil bag, very good condition undercover and brand new top cover at christmas, combi trailer serviced 200 miles ago. Professional polish befor christmas, ready to race. Tel 07530838766 email Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. £4500 Colchester Essex

:-*
ILS POURRAIENT TOUT DE MEME LES METTRE EN VENTE SUR WANAMUSTO !!

Et de 12!
Il y a maintenant 12 mustos connus en france. Le petit dernier est arrivé dans le sud ouest sur un grand lac à l'eau claire.

Et de 13! mais je ne sais pas encore ou il est. Par contre il veux participer aux entrainements.

C'est qui donc le 12 dans le SW sur un beau lac ?

Désolé, je n'avais pas vu la date de ton post....

Note de service : je viens de migrer le site MPS vers Wordpress.com car le service précédent, Posterous, devrait fermer à moyen terme.

Plus frais, plus savoureux : mustoskiff.fr

edit : apparemment la migration a le hoquet, si vous ne voyez pas une large photo de MPS sous le titre, c'est toujours l'ancien.

On a publié quelques articles techniques sur le site MPS ces derniers temps :

mustoskiff.fr/2012/05/09/virement-de-bord-safe-en-musto-skiff/

mustoskiff.fr/2012/09/03/empanner-dans-la-brise/

mustoskiff.fr/2012/09/08/comment-changer-sa-cale-de-derive/

Ola Champion
Il n'y aurait pas une erreur là
•retirer le pied arrière du footstrap et le poser sur le liston (la position pied avant sur l’échelle, pied arrière sur le footstrap permet de conserver un bon couple de rappel tout en étant dynamique lors du changement de côté)
Ce n'est pas plutot
•retirer le pied arrière du footstrap et le poser sur le liston (la position pied avant sur l’échelle, pied arrière sur le liston permet de conserver un bon couple de rappel tout en étant dynamique lors du changement de côté)

Bien vu ! Merci Philippe, t'entends pas tout sur l'eau mais ta vision est perçante

petite news technique:

Comme j'en ai marre de mon bout de chambre à air sur l'étai, je tente une autre méthode directement issue du fond de mon garage...de la tresse d'aussière nylon diamètre 12.

Ca passe très bien, c'est lisse, ça glisse, et une fois retendue (comme une tresse dynéma) c'est bloqué sur l'étai. le ridoir est protégé par un bout de chambre à air scotché en bas comme ceux des haubans.

A terre, ça semble top. Reste à tester sur l'eau. (le 13/14 octobre à Carnac)

bises

Tu pourras nous faire qq photos thumbsup; çà m'intéresse
Merci

yes sir!

gilles écrit:
Ca passe très bien, c'est lisse, ça glisse, et une fois retendue

bises

...

Voili

Très bien, mais donc, en position de nav, tu descends ta gaine, suite à quoi tu remontes ta chambre à air dessus?

Et tu scotchs?

Moi perso j'en suis venu à la conclusion suivante:

Moins on en met, mieux c'est. Donc, je scotch la cadène, et en ce qui concerne l'oeillet de mise sous tension, il est gainé plastique le long de l'étai jusqu'à 3 cm du bout, donc, je considère que l'oeillet n'est pas agressif, et je ne met rien. Et basta!

Parce que la, ca fait beaucoup de bordel, sans vraiment résoudre ces problemes ci:

*Le haut de la gaine est scotchée et fait de l'épaisseur: risque d'accroche au spi.
*La chambre à air doit etre scotchée en haut également si tu veut etre cetain qu'elle ne redescend pas sous le frottement avec le spi.

LarDon écrit: Très bien, mais donc, en position de nav, tu descends ta gaine, suite à quoi tu remontes ta chambre à air dessus?

Et tu scotchs?



*Le haut de la gaine est scotchée et fait de l'épaisseur: risque d'accroche au spi.
*La chambre à air doit etre scotchée en haut également si tu veut etre cetain qu'elle ne redescend pas sous le frottement avec le spi.

je ne scotche rien. La chambre à air ne peux pas bouger, elle est coincée par la surépaisseur de l'axe et de son anneau.

En ne mettant rien j'ai peur que le spi ne vienne se coincer entre l'étai et le petit bout de cable de l'anneau de tension et là : grosse déchirure.

la surépaisseur du haut de la gaine est moins grosse qu'avec de la chambre à air .

Autre avantage: la gaine ne devrait pas finir complètement torsadée comme le faisait la chambre à air car ça glisse.

enfin, on verra bien en nav.

L'enquête annuelle MPS est en ligne, et elle est très bien faite.

Elle permet à la classe de compulser une quantité d'informations significatives concernant ses pratiquants ainsi que ceux qui sont attirés par le MPS.

N'hésitez pas à remplir cette enquête thumbsup;

www.mustoskiff.com/survey/2012/2012-survey.htm

Le musto 185 est à nouveau en ma possession ( sebastien Guillemette)

Welcome back !

Thanks

Yapluka transcender le plan d'eau

et toi tu reprend un musto plus récent ou tu abandonnes avant meme d'avoir commencer ?