Paperjet 14

Adrian écrit:

flebas écrit:

Je suis battu !

Oui, Benoît est promu au rang de serre-joints-major! :o

Bien vu, car dans "l'Encyclopédie" de Diderot et d'Alembert(articles menuiserie-ébénisterie charpente), les serre-joints sont effectivement appelés des "sergents".

BenoitF écrit:

et pas du tout du contre-plaqué, comme le pensait David! ;angry;

Moi pas avoir parlé du mat pour le contre-plaqué les serre joints, (moi savoir reconnaître red cedar), mais pour les assemblages de cloisons et de couples à l’intérieur du bateau.

Miscusi.

cimer Albert

David Balkwill écrit:

... mais pour les assemblages de cloisons et de couples à l’intérieur du bateau.

Il suffit de mettre un tasseau entre le CP et les serre-joints pour répartir le pression. Comme ça pas d'agrafes à enlever et pas de trous.

David Balkwill écrit:

Moi pas avoir parlé du mat pour le contre-plaqué les serre joints, (moi savoir reconnaître red cedar), mais pour les assemblages de cloisons et de couples à l’intérieur du bateau.

Ouff... ;rolleyes;
Cela m'étonnait, aussi, de la part d'un propriétaire de Merlin Rocket !
(Tu l'as toujours? Pas encore finie, la rénovation?)

Concernant le CP des cloisons et des couples - et aussi du pont, des pieds de mât, du puits de dérive, des étambrais (le X), ... Bref, tout ce qui n'est pas "massif" !
c'est du 4 mm, et c'est vrai que c'est souple!

L'agrafage sera sans doute utilisé pour coller le pont sur la structure.
Si on trouve des agrafes en plastique, ce serait idéal, on pourrait les laisser en place!

Et pour passer les drisses,tu compte mettre une gaine en plastique le long du mât ou faire des trous dans le mât??? ???

Mât étanche.
Toutes les drisses sont à l'extérieur.

Si tu veux tout savoir avant la fin du projet,
tu peux toujours commander les plans et le manuel de montage chez Pidgikit !!!

Tu viens au Der avec ?

Hé hé hé!
Le mien, non, il flotterait, possible, mais pas en état de régater! ;rolleyes;

Par contre, oui, il y aura celui de François Pidgikit.fr ,
sans doute pas tout à fait fini, mais en tous cas prêt pour la régate!

Ca risque d'être un peu limite concernant la réalisation de la GV...
Par contre, ça devrait être ok pour le mât en bois! Et la bome! Et de le Bout-dehors! Et le bec! Alouette!...

Quelques nouvelles de l'avancement des mâts, bomes, tangons...
Après l'encollage,
nous sommes allés chez J-L pour les arrondir à la toupie - gain de temps comparé au rabot + ponçage!

Il reste encore pas mal de boulot de finition,
ponçage, vernis bi-composant PU,
puis encore les manchons et les "Top Mast"...

le mât est en 2 parties, la partie basse fait 4,70m,
et il y a 2 têtes de mât différentes,selon si on utilise une GV standard ou Turbo.

une question, ces bateaux on deja été testés dans du clapot type mediterrannéen? parce que je trouve d'apres les photo en nav que l'etrave et les francs bord manquent un peu de hauteur non? enfin je serais qu'en meme content d'en voir un ou 2 à la regate de toulon .

Frederic T écrit:

une question, ces bateaux on deja été testés dans du clapot type mediterrannéen? parce que je trouve d'apres les photo en nav que l'etrave et les francs bord manquent un peu de hauteur non? enfin je serais qu'en meme content d'en voir un ou 2 à la regate de toulon .

On n'est pas encore allé en Méditerranée avec le bateau, mais on a pas mal navigué en mer en Bretagne dans toutes les conditions, y compris du bon clapot et ça s'est bien passé. En tout ca on espère bien venir à Toulon avec deux bateaux.

Pidgikit écrit:

... En tout ca on espère bien venir à Toulon avec deux bateaux.

Ah ouais?!? ;rolleyes;
Toulon à la mi-mai, Le Der auparavant, plus une régate à domicile le 13 mars...
Je ne suis pas certain que le deuxième sera totalement fini...
Mais gardons espoir!

Tangon presque terminé... Reste plus qu'à le vernir!
Si ça ne le fait pas,
on pourra toujours lui envisager un recyclage en tant que batte de Base-ball...

Evidemment,
il faut tout de suite voir ce que ça donnera !

Nous avons pourtant l'habitude de le voir dans ce sens-là, en navigation,
mais pas sous cet angle!

Essais de flexibilité du Mât,
calcul de la flèche pour intégrer la forme du Mât dans le dessin de la GV.
La Grand-Voile sera réalisée par I-Sails.




10 kilos en tête de mât,
l'appui de la chaise est situé au capelage.

Je croyais les bidons étaient un pré-équipement pour la navigation à Lyon

Henri écrit:

Je croyais les bidons étaient un pré-équipement pour la navigation à Lyon

Les bidons, c'était l'ancienne jauge...
Maintenant, on est passé au cubi de vin!

BenoitF écrit:

Essais de flexibilité du Mât,
calcul de la flèche pour intégrer la forme du Mât dans le dessin de la GV.
La Grand-Voile sera réalisée par I-Sails.

10 kilos en tête de mât,
l'appui de la chaise est situé au capelage.

vous ressemblez à une bande de laséristes avec un mât neuf.....