l'Epoh

,

130 Kg c'est beaucoup trop pour un équipage en école...

Le principe des ailes pleines qui aident à la stabilité est déjà présent sur certain skiffs (le 49er par exemple) et ça ne les a pas rangé dans les skiffs facile non?

Peut être faut-il essayer de mettre le gréément de l'EpOh sur un 49er?

sur l'eau :

Déterrage de sujet avec l'annonce que l'Epoh rejoint Kairos (Roland Jourdain)....

Le skiff stabilisé...


De l'easy sailing?

D'ou tiens tu cette information ?

Ce bateau je le trouve génial et très joli thumbsup;

ggc wrote: Ce bateau je le trouve génial et très joli thumbsup;

Euh, c'est à prendre au second degré j'éspère? :o

LarDon wrote: D'ou tiens tu cette information ?

Ici:
www.facebook.com/RolandJourdainKairos?fref=ts

Julien A. wrote:

ggc wrote: Ce bateau je le trouve génial et très joli thumbsup;

Euh, c'est à prendre au second degré j'éspère? :o

Pas du tout, vous me parlez du développement du skiff, ici on navigue avec de la sécurité.
Le temoignage du sexagénère donne du sens à mon propos. Faire du skiff sans se mettre à l'eau, c'est bien et le jour ou tu passes les manoeuvres, tu enlèves les flotteurs.
J'ai déjà vu ce bateau à la Ganguise et j'aime bien le concept, j'y peux rien.

Le gros problème de l'Epoh : C'est un TRIMARAN.
Je l'ai essayé une fois à Toulon et j'ai insisté pour que le concepteur retire les deux flotteurs latéraux avec étraves.
Déjà sans les flotteurs c'est très calme.
Le bateau est bien construit, le mat est superbe.
Le cockpit est trop profond pour une sortie facile au trap. La marche est trop haute.
Le poids est aussi conséquent au vu de la méthode de construction.
Un 5000 en carbone avec mat carbone dans le même esprit aurait de la gueule.
Désolé je n'adhère pas surtout vu le prix de revient.

Il me semble qu'un trimaran dans le même genre existe, le Weta si je ne me trompe pas.
Il semble très bien et moins lourd.

Ok le 5000 carbone, mais pourquoi inventer l'eau chaude, tu as le I14 et le 49er

Rien à voir. As-tu essayé le 5000 ?

Sudiste wrote: Rien à voir. As-tu essayé le 5000 ?

Hey Ben, c'est toi, le sexagénaire dynamique? (à 1min48, sur la vidéo)
Tu caches bien ton jeu! (en tous cas, c'est pas moi, je suis encore loin du soixantième... )

Je n'ai pas commencé le trimaran, pas encore, possible bientôt mais pas sur le skiff stabilisé.

Sudiste wrote: Rien à voir. As-tu essayé le 5000 ?

Non

Je trouve ça pas mal comme concept pour commencer ! Moi qui débute le skiff j'aurai aimé tester sur ce type d'engin
Et puis si les flotteurs peuvent s'enlever après ça peut être une bonne perspective d'évolution, on apprend à gérer la bête, les manoeuvres etc, puis on enlève les petites roulettes après

Bonjour à tous,
Afin de contribuer à la discussion et tenter de répondre aux questions de certains, voici une nouvelle vidéo qui devrait, je l'espère, permettre d'éclaircir certains points:

Vidéo et commentaires très explicites. Un bateau d'initiation évolutif et sécurisant au début.
Le bateau paraît très bien construit.
Les inconvénients : le poids, le prix, l'absence de bouchains.
Un vrai plus : le mat carbone (provenance B14 à mon souvenir)
Ce n'est qu'un ressenti personnel. Je ne veux vexer personne et surtout pas le concepteur qui nous montre un "proto" super bien construit et avec une finition meilleure que certains bateaux de série.

Sudiste wrote: Vidéo et commentaires très explicites. Un bateau d'initiation évolutif et sécurisant au début.
Le bateau paraît très bien construit.
Les inconvénients : le poids, le prix, l'absence de bouchains.
Un vrai plus : le mat carbone (provenance B14 à mon souvenir)

Le poids: effectivement c'était une première donc erreur de jeunesse et le bateau est sorti lourd. Depuis les expériences se sont accumulées, ce qui permet de prendre du recul sur le bon dimensionnement et Frédéric Neuman est intégré au projet de construction en série afin d'apporter son expertise.

Le prix: il y aura deux versions, une école et une propriétaire afin que tout le monde puisse y trouver son compte. Ces prix sont alignés sur le marché.

Absence de bouchain: ??? au contraire, il y a un bouchain évolutif qui fait même une virure (certains appellent çà un redan) vers le tiers avant afin de faciliter le départ au planning. Il meurt ensuite pour ne pas perturber la vague d'étrave dans le petit temps.

Concernant la construction: il faut remercier Hervé Devic de Tocatec pour son talent sur le proto. La série sera elle aussi fabriquée dans un chantier de qualité, mais cette fois du côté de la Bretagne.