Le rebel skiff

J'adore ce bateau :o
Exactement la synthèse du bateau idéal
Mais à quel prix ???

Le_marquis écrit:

J'adore ce bateau :o
Exactement la synthèse du bateau idéal
Mais à quel prix ???

oui c'est la question qui va probablement fâcher...

Je n'aime pas les trampolines. Le bateau est long mais je pense que c'est nécessaire pour les performances au près, et comme d'habitude avec les bateaux en développement, le jeu de voile a besoin de design.

J'ai un peu peur de l'esthétique des manoeuvres... La seule photo transitoire, l'équipier est dans une position semi assise qui n'augure rien de bon.

Mais a part ca ca a l'air pas mal! D'aucun m'ont parlé d'un évincement du 49er aux jeux de 2016. Pure mauvaise langue je suppose...

4,4 m c'est pas très long tout de même.

LarDon écrit:

D'aucun m'ont parlé d'un évincement du 49er aux jeux de 2016. Pure mauvaise langue je suppose...

Ce qui pourrait arriver de mieux pour le développement du skiff double masculin !


sinon niveau longueur, c'est nettement moins que le 800 (genre 4m80)

Je ne crois pas du tout à un évincement du 49er des JO. S'il y a bien un bateau qui correspond aux critères du CIO et du coup de l'ISAF c'est bien celui là...

On verra mais sur les JO de 2016 actuellement ce qui a le vent en poupe c'est :
Un solitaire masculin (Laser)
Un solitaire féminin (Radial)
Planche à voile femme
Planche à voile homme
Dériveur double masculin 49er
Dériveur double féminin (un skiff)
Quillard homme
Quillard femme
Catamaran mixte
et une épreuve open (sous entendu pour laisser un peu d'espoir au Finn ou autres dériveurs).

C'est d'ailleurs pour cela que les projets de skiff féminin émergent en ce moment.

La soumission FFV et d'autres fédérations :
Un solitaire masculin (Laser)
Un solitaire féminin (Radial)
Planche à voile femme
Planche à voile homme
Dériveur double masculin 49er
Dériveur double féminin (un skiff)
Quillard homme
Quillard femme
catamaran femme
Catamaran homme

Et j'oubliais, sur l'ISAF jeunes la soumission qui consisterait à avoir le 29er en garçon et en fille (et non plus en Open) a de réelles chances de passer...

Bref, même s'il est difficile de deviner et où de parier sur les décisions de l'ISAF, les dériveurs "tradis" (420-470) pourraient prendre un gros coup sur la tête d'ici un an...

C'est exactement ce que je proposais il y a 2 3 ans, sinon que je mettai le musto à la place du laser... J'espère que ca passera!

bon je sais que c'est con mais voilà ma liste de rêve au jo:

Un solitaire masculin (Laser)
Un solitaire féminin (Radial)
Planche à voile femme
Planche à voile homme
Dériveur double masculin 470
Dériveur double féminin 470
un skiff masculin: le 49er
un skiff feminin:rs800
Quillard homme: open 570
Quillard femme: eliot 6m
catamaran femme:SL16
Catamaran homme:F18
open:rs700 ou mps ou moth inter

jean gui écrit:

bon je sais que c'est con mais voilà ma liste de rêve au jo:

Un solitaire masculin (Laser)
Un solitaire féminin (Radial)
Planche à voile femme
Planche à voile homme
Dériveur double masculin 470
Dériveur double féminin 470
un skiff masculin: le 49er
un skiff feminin:rs800
Quillard homme: open 570
Quillard femme: eliot 6m
catamaran femme:SL16
Catamaran homme:F18
open:rs700 ou mps ou moth inter

Oui sauf qu'il ne peut y avoir que 10 titres de délivrer et qu'il faut tendre vers la parité...

Un solitaire mixte (rs7OO)
Planche à voile femme
Planche à voile homme
un skiff masculin: le 49er
un skiff feminin:rs800
Quillard homme: open 570
Quillard femme: eliot 6m
catamaran femme:SL16
Catamaran homme:F18
open:moth inter
et pourquoi pas plus de 10

jean gui écrit:

et pourquoi pas plus de 10

Par ce que le CIO a estimé que plus c'etait trop de medailles pour une seule discipline.
Du coup l'ISAF a été contrainte de sortir le tornado.
(grosse connerie mais bon on va as refaire le débat ! )

avec un peu de recul, je trouve ce bateau pas très joli, manque de cohérence et d'élégance dans les lignes ; mais il doit être diablement efficace et j'adorerai naviguer dessus !!!

Emilien écrit:

avec un peu de recul, je trouve ce bateau pas très joli, manque de cohérence et d'élégance dans les lignes ; mais il doit être diablement efficace et j'adorerai naviguer dessus !!!

Bah il est joli comme les anglaises peuvent l'etre... ;evil;

Y&H écrit:

Emilien écrit:

avec un peu de recul, je trouve ce bateau pas très joli, manque de cohérence et d'élégance dans les lignes ; mais il doit être diablement efficace et j'adorerai naviguer dessus !!!

Bah il est joli comme les anglaises peuvent l'etre... ;evil;

Et efficace comme les anglaises ? :-X

Emilien écrit:

Y&H écrit:

Emilien écrit:

avec un peu de recul, je trouve ce bateau pas très joli, manque de cohérence et d'élégance dans les lignes ; mais il doit être diablement efficace et j'adorerai naviguer dessus !!!

Bah il est joli comme les anglaises peuvent l'etre... ;evil;

Et efficace comme les anglaises ? :-X

Pour ce point je ne pourrais m'avancer, je ne connais que très peu l"anglaise.

Par contre, le rebel skiff ne cache pas ses influences (RS/i14/Bethwaite/Phileas) ce qui démontre une fois de plus le coté pragmatique des britons, à défaut de créativité.

Comme le souligne Guytoon, ce "rebel" à l'air fort toilé pour un double féminin (equipage à 120-140kg)
vue le rapport largeur à la flottaison-largeur des ailes, ca risque d'envoyer sévère (au tapis ?) dans de l'air.

en y regardant de plus près, j'essaye de comprendre le grément.
Je vois 2 niveaux de bdf + un pousse bas.
Le pousse bas immplique une reprise des efforts au niveau du mat avec des bas haubau (idem 4OOO).
De ce fait, je ne vois qu'une paire haubans qui semblent passer par les 2 bdf et finir en tête de mat.
C'est fichu comment sur un I14?

~ jB ~ écrit:

en y regardant de plus près, j'essaye de comprendre le grément.
Je vois 2 niveaux de bdf + un pousse bas.
Le pousse bas immplique une reprise des efforts au niveau du mat avec des bas haubau (idem 4OOO).
De ce fait, je ne vois qu'une paire haubans qui semblent passer par les 2 bdf et finir en tête de mat.
C'est fichu comment sur un I14?

tu as raison, sur un 14 il a deux paires qui passent par le premier étage de bdf..

~ jB ~ écrit:

en y regardant de plus près, j'essaye de comprendre le grément.
Je vois 2 niveaux de bdf + un pousse bas.
Le pousse bas immplique une reprise des efforts au niveau du mat avec des bas haubau (idem 4OOO).
De ce fait, je ne vois qu'une paire haubans qui semblent passer par les 2 bdf et finir en tête de mat.
C'est fichu comment sur un I14?

On voit assez mal sur les photos. Mais ça semble effectivement proche des 14' d'avant-dernière génération, à savoir :
- une paire de bas-haubans/étambrai ("lowers") qui reprennent les efforts liés au pousse-bas,
- une paire de haubans capelés sous le second étage de barres de flèche et qui traverse bien entendu le premier étage de BdF,
- un "guignol" (uppers), à savoir une paire de haubans capelés en tête de mât, traversant les deux étages de BdF et ramené au pied de mât et non sur les cadènes de haubans (c'est en revanche le cas des gréement de 14' les plus récents, de même que celui du gréement du NBS de Ghislain et il me semble aussi le cas des gréements de B14, bien que nous ayons vu à l'Européen à Quiberon un gréement totalement révolutionnaire : sans guignol ni hauban en tête, mais seulement la paire de trapèze de l'équipier ! :o)
Ce guignol est réglable en nav' et permet de contrôler le cintre en haut du mât et donc la manière dont la corne de la voile va se comporter. Pour autant, les gréements modernes fonctionnent de manière "automatique", à la façon d'un gréement de planche, à savoir que ça ouvre tout seul dans les surventes, facilitant ainsi le maintien à plat du bateau. Les GV à corne carrée et les développement sur les mâts carbone, notamment haut module, ont permis ce genre d'avancées...