CHERCHE B14

Pourquoi passer la GV a la main ? Si tu vas assez vite dans ton empanage, elle passe toute seule et en douceur non ? En tout cas sur le 18 ca marche nickel comme ca ... mais faut aller vite pour passer le spi et pas trop ralentir

... mais faut aller vite pour passer le spi et pas trop ralentir

Tout le problème est là; dans la phase de découverte du bateau.
J'essaye de décomposer pour maîtriser, ce qui rend le bateau moins maitrisable

bin faut pas decomposer, faut y aller

Non serieusement, oublie ta GV (nous on la lache meme ou on fait un noeud pour te donner une idee de la chose). Pour faciliter l'empanage, surborde le spi avant l'empannage, attend qu'il soit contre le foc puis, traversez le bateau et border le.

plus c'est fort plus tu le surbordes en fait ... => methode safe pour empaner avec un spi serieux

Le spi ne pose aucun pbl, car il est déjà empanné et n'attend que nous.
Hier le pbl venait bien de la GV, mais nous avons bien reflechi au truc et tout devrait aller pour la suite.
Merci

Le spi ne pose aucun pbl, car il est déjà empanné et n'attend que nous.
Hier le pbl venait bien de la GV, mais nous avons bien reflechi au truc et tout devrait aller pour la suite.
Merci

le probleme c'est qui si le spi passe trop vite, tu reste coincé fausse panne...et patatra!

le probleme c'est qui si le spi passe trop vite, tu reste coincé fausse panne...et patatra!

On avait encore un doute sur cette théorie, du coup on a vérifié hier

Plus vite, plus vite, plus vite

Deuxième régate avec notre B14 et confirmation de notre choix.
C'est un bateau très très agréable au près. On part au planning dès 6/7 nds de vent.
J'avais peur, en tant que barreur, d'avoir à gérer l'écoute sans taquet; mais finalement ça se passe très bien.
Il est certain que le rappel demande d'avoir de bonnes cuisses et de bon abdos, mais cette sensation d'être juste au dessus de l'eau est très agréable.

Les manoeuvres se passent assez bien, tant que l'équipage est coordonné. Sinon c'est plantage de l'aile et arrêt assuré. Mais aucun risque de chavirage.

Il nous reste le portant à vraiment améliorer car nous avons tendance à abattre pour gagner en VMG. Alain nous conseille de lofer pour donner de l'appui au bateau. A suivre.
Il devrait être en mesure de nous donner des conseils sur le B14 très rapidement .

Il devrait être en mesure de nous donner des conseils sur le B14 très rapidement .

: wav;

Un jour, j'aurai un B14 !

Et ben, y'a plus d'excuses Cedric.
Le championat d'europe 2009 de B14 est confirmé en France et où ça?...
Eh ben à Carnac!
Je vois pas ce que tu peux nous trouver comme excuse pour ne pas être sur la ligne de départ le 28 aout 2009

Salut les Cédric
le 654 est à vendre.
fleetsites-com.web21.winsvr.net/b14forum/viewtopic.php?t=1167
Pas de photos avec l'annonce mais sur dde ...

Seb

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première nav d'une heure en B14 hier:
6

On vous voit à Carnac et La Rochelle avec?
le 717, 737 et surement celui de cedric gendron seront là.

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3 B14 à La Rochelle ca peut être plutôt sympa comme programme

Salut les Cédric
le 654 est à vendre.
fleetsites-com.web21.winsvr.net/b14forum/viewtopic.php?t=1167
Pas de photos avec l'annonce mais sur dde ...

Seb

J'avais vu.
Il le donne pas pour cet âge là. :

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Carnac oui, La Rochelle pas sur du tout car c'est en meme temps que Martigue. il va falloir faire un choix difficile.......

Ton choix nous paraitrait justifié.

J'avais vu.
Il le donne pas pour cet âge là. :

C'est vrai, mais on peut pas dire qu'il soit mal entretenu.
En gros tout est récent sauf la coque.
Et comme dit alain, entre une coque ancienne bien entretenue et une plus récente mal entretenue, il faut relativiser.
Le seul point à vraiment regarder c'est la fixation de l'étai, mais ça... tu le savais.
Perso je ne trouve pas que ça soit une si mauvaise affaire.

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