[RS800] Chez vous c'est comment?

Et pour le model celui pour mesurer les cables de 2 à 4 mm suffira.

Sur notre ancien ISO nous avons toujours "armé" le bateau sans tensiomètre ...
en général nous avions tendance à bien blinder le gréement, et au maximum dès 12/13 N de vent...
Nous allons donc en faire autant, et prendre quelques conseils de réglage cité plus haut

Ensuite ca sera lors de régates en 2016 auprès de vous qu'on pourra certainement faire un point la dessus

Un nouveau bateau vraiment pas cher sur le marché.

sailingdinghies.apolloduck.com/advert.phtml?id=445678

LarDon wrote: Un nouveau bateau vraiment pas cher sur le marché.

sailingdinghies.apolloduck.com/advert.phtml?id=445678

Vendu,

c'était une trop belle affaire pour rester très longtemps...

sailingdinghies.apolloduck.com/display.phtml?aid=462949

Un bateau intéressant, mais il y en a d'autres!

LarDon wrote: sailingdinghies.apolloduck.com/display.phtml?aid=462949

Un bateau intéressant, mais il y en a d'autres!

Il a l'air propre et avec les nouvelles voiles.
À partir de quel n° ce sont les nouvelles formes de pont?

ggc wrote:

LarDon wrote: sailingdinghies.apolloduck.com/display.phtml?aid=462949

Un bateau intéressant, mais il y en a d'autres!

Il a l'air propre et avec les nouvelles voiles.
À partir de quel n° ce sont les nouvelles formes de pont?

1120 de mémoire.

sailingdinghies.apolloduck.com/display.phtml?aid=466690

A mon avis une bonne occasion pour passer au RS800!

Le bateau est visible dans la video ci-dessous à partir d'1min 04 avec Peter Barton en action

sailingdinghies.apolloduck.com/advert.phtml?id=462958

Un RS800 intéressant, pas cher, facile d'accès, et bien entretenu apparement!

LarDon wrote: sailingdinghies.apolloduck.com/advert.phtml?id=462958

Un RS800 intéressant, pas cher, facile d'accès, et bien entretenu apparement!

Je pense que les annonces intéressantes en GB il vaut mieux les mettre dans le sujet à vendre chez les Brit.

Sinon nouveau site pour les RS800 :
www.rs800.org/

Cédric F wrote:

LarDon wrote: sailingdinghies.apolloduck.com/advert.phtml?id=462958

Un RS800 intéressant, pas cher, facile d'accès, et bien entretenu apparement!

Je pense que les annonces intéressantes en GB il vaut mieux les mettre dans le sujet à vendre chez les Brit.

Sinon nouveau site pour les RS800 :
www.rs800.org/

Merci pour le lien, je ne connaissais pas. Y a des choses intéressantes.

www.yachtsandyachting.com/news/194307/RS...n-Tillers---The-Vote

Avec une vidéo intéressante...

le double stick, la tire AR et l'écoute de GV à l'équipier : LA SOLUTION en 800 à mon avis.
La pièce de jonction des sticks a l'air top.

Sudiste wrote: le double stick, la tire AR et l'écoute de GV à l'équipier : LA SOLUTION en 800 à mon avis.
La pièce de jonction des sticks a l'air top.

Comme en 4000 :woohoo:

Je trouve pas la vidéo si intéressante, à part qu'elle illustre ce qu'on dit depuis longtemps, à savoir que le double stick / écoute en tire sous la bôme ok, mais si c'est pour garder la GV au barreur ça n'a strictement aucun intérêt...

Julien A. wrote: Je trouve pas la vidéo si intéressante, à part qu'elle illustre ce qu'on dit depuis longtemps, à savoir que le double stick / écoute en tire sous la bôme ok, mais si c'est pour garder la GV au barreur ça n'a strictement aucun intérêt...

+1, l’intérêt c'est la gv à l'équipier, mais les barreurs ont du mal à la lâcher.....dommage. C'est plutôt l'esprit 5o5 que celui du 18". On voit ça aussi chez les anglais en B14.

j’espère que ca passera !

ggc wrote: +1, l’intérêt c'est la gv à l'équipier, mais les barreurs ont du mal à la lâcher.....dommage. C'est plutôt l'esprit 5o5 que celui du 18". On voit ça aussi chez les anglais en B14.

En cinquo comme en B14, il n'y a pas de foc autovireur, donc il faut échanger les écoutes entre barreur et équipier avant et après chaque virement, ce n'est pas pratique.
Sinon une fois habitué, la GV à l'équipier c'est génial .

Julien A. wrote: Je trouve pas la vidéo si intéressante, à part qu'elle illustre ce qu'on dit depuis longtemps, à savoir que le double stick / écoute en tire sous la bôme ok, mais si c'est pour garder la GV au barreur ça n'a strictement aucun intérêt...

Si ça change des choses Julien. La régulation est vraiment différente et plus directe et réactive, la chute est plus libre, le boat handling et l'ergonomie sont aussi différents et enfin ne plus utiliser de taquet et garder toujours l'écoute en main améliore les sensations.
D'ailleurs pourquoi l'équipier ne pourrait-il pas peut prendre la GV même avec une tourelle et un système classique?