Bonjour à tous,
La classe internationale est effectivement en train de terminer une période de vote concernant 2 sujets.
Le premier concerne la normalisation de l'habillement pour les mesures de poids et de couple afin de définir la configuration du système d'égalisation (gueuzes et largeur d'échelles). En pratique, il sera écrit l'habillement minimal (dommage , ou heureusement, c'est selon) et l'habillement maximal lors de la pesée.
Le second sujet est effectivement relatif à la gestion de l'écoute de GV. Vieille idée déja, mais qui n'avait pas reçu un vote positif lors de la première sollicitation, à une époque ou des équipages féminins régataient en RS800 en vue du choix d'un skiff féminin aux JOs. La régulation depuis la bôme par l'équipier n'avait été alors autorisée que pour les équipages entièrement féminins et pas du tout pour les autres.
Le texte proposé est ici, parapgraphe utile C.7.3.13 (c et d) :
www.rs800.org/documents/p1b69flql5p2v14g01ips1vb0133o3.pdf
Les principaux éléments sont :
* De rendre optionnels la poulie et le taquet dans le cockpit.
* De ne plus rendre obligatoire la gestion de la GV par le barreur.
* De permettre de retirer cette tourelle.
* De permettre l'utilisation de cette tourelle pour y placer l'écoute de foc.
* De modifier la démultiplication du palan d'une pantoire arrière (qui était déja autorisée), en autorisant un brin de plus: point fixe et poulie sur la pantoire, et deux poulies en bout de bôme, plus la poulie de milieu de bôme.
En bref, on rend toutes les configurations possibles: Pantoire arrière ou pantoire centrale, taquet ou pas taquet, écoute au barreur ou écoute à l'équipier.
En pratique, on va avoir deux types de settings: Mode RS800 classique, et mode 49er. Je ne crois pas du tout au setting qu'on va appeler "Steve Cockerill" avec double stick, pantoire arrière, pas de tourelle, mais gv au barreur.
Le vote est en cours et sera cloturé dans moins d'une semaine. Rien n'est certain à ce stade.
L'intérêt et l'objectif est d'élargir la base de pratiquants potentiels en proposant ces différentes versions en tant qu'options et sans forcer qui que ce soit à modifier sa façon de naviguer. Les jeunes issus des filières 29er sont bien sur visés, tout comme les équipages féminins, et les équipages ou l'équipier aimerait faire plus.
Mon avis sur cette modification des règles de classe, c'est que c'est une bonne chose pour l'image du bateau auprès d'un plus large public, et que c'est intelligent et fondamental de ne rien rendre obligatoire.
Mon avis sur les performances de la version double stick, pantoire arrière et gv à l'équipier, c'est que ce ne sera efficace que dans le vent fort (ou pour un poids léger d'équipage dans du medium bien sur), pour un équipage très averti, et avec le nouveau plan de pont. Pour toute autre configuration, je ne vois pas l'intérêt.
Pour l'apprentissage, mon avis est plus contrasté. Tant qu'on ne maîtrise pas très bien le bateau, la version classique signifie de nombreuses clés dans les mains du barreur. Tant qu'il ne gère pas, ça ne fonctionne pas. Mais en même temps, il est la cause et la solution unique, donc plus facile de comprendre et de résoudre ses propres erreurs. A l'inverse, la pantoire + gv à l'équipier implique un niveau élevé pour l'équipier et une coordination minimale entre les deux personnes, mais permet au barreur de progresser plus simplement sur des tâches plus lambda. Du plus et du moins pour les deux versions concernant la phase d'apprentissage donc.
A titre personnel, je vais continuer à naviguer et à régater dans la version actuelle, et je vais laisser mes 3 bateaux dans cette version à fortiori par simplicité.
