3eme jour et 3ème changement de leader : toujours un Anglais, mais cette fois Paul Goodison :
www.mothworlds.org/hayama/wp-content/uploads/2016/05/Moth_world_result_day3_05261630.pdf.pdf
A priori toujours des vagues et du vent.
Demain jour de réserve. samedi et dimanche 2X3 courses si tout va bien. A la prochaine course validée, une deuxième discard sera prise en compte.

Retour du petit temps et, dans ces conditions, c'est clairement Rob G le plus rapide : 1/2/1. Cela le ramène à la troisième place.
Les 3 premiers sont en 5 points. 3 courses demain si les conditions le permettent pour un dénouement qui sera de toutes les manières fantastique.
www.mothworlds.org/hayama/wp-content/uploads/2016/05/Moth_world_result_day4_05282000.pdf

Il aura manqué deux courses pour que Rob G remonte. C'est donc Paul Goodison qui devient champion du monde de Moth après avoir été champion olympique de laser. Gagner les deux titres suprêmes dans les deux dériveurs solitaires les plus importants des 50 dernières années. La classe... Internationale !
Les Anglais trustent le podium mais cette victoire est aussi celle des fabricants et des voiliers de la perfide albion. Les deux premiers utilisaient des voiles de chez Mike Lennon (Rob était en North). Les Australiens vont devoir se réveiller sérieusement pour l'année prochaine. Mondial à Garde avec le retour des stars de l'olympisme et de la Coupe...

froggy écrit:

C'est aussi une victoire pour maguire qui met son exocet sur les 3 marches du podium et bouleverse une domination du mach 2 qu était installé depuis un bon moment

Oui c'est ce que je voulais dire en parlant de "fabricant" mais ce n'était pas clair. Grande victoire pour Maguire donc, cet artisan anglais spécialisé au départ dans la fabrication petite série à développement, dans la préparation et la rénovation et qui s'est mis à fabriquer son moth en série. Plus de 50 exocet produits, c'est plutôt pas mal.
Pour les mâts par contre j'ai encore que les meilleurs se fournissent en Australie (CST) ou en NZ chez C-Tech. Les bômes sont de sacrés petits chefs-d'oeuvre.

La réaction de MC Dougall va être intéressante même si j'imagine aujourd'hui que tous les efforts portent sur le lancement du Waszp.

L'exocet est aussi un produit clé en main... Si tu le souhaites. J'imagine aussi qu'Il est disponible à différents stades de finition. Le problème c'est effectivement la liste d'attente et le prix.

Ah si le Waszp pouvait prendre...

Fréd écrit:

LarDon écrit:

Toi qui navigue en i14 et qui dispose de nombreux équipements dans ton garage, tu n'avais pas remarqué que c'est le principe même d'une classe à développement?

Certes, mais la jauge permet quand même de limiter ce phénomène. Y compris chez les 14', la jauge a limité le nombre de voile (1 seule GV par évènement), d'appendices (1 seule dérive et un seul T-foil), etc. Or la classe IntMoth est historiquement ouverte et animée en partie par des membres qui ne sont pas tous sponsorisés et/ou riches armateurs. Et donc une classe au sein de laquelle la course a l'armement me semble avoir été limitée, notamment depuis l'arrivée des foils. Mais je peux me tromper...

Euh personnellement je ne pense pas que je ferais du I14 un modèle de classe à développement ayant réussi à contrôler les coûts. Ce qui fait que les coûts ne s'envolent pas en I14, c'est que le prix des bateaux est élevé à la base et que les "professionnels" n'ont pas plus que cela investi cette classe.
Si on veut une classe à développement qui a réussi à limiter les coûts c'est vers les 18" qu'il faut se tourner même si pour le coup cela a été violent...

Sur les Moth, il faut bien voir que la classe est à mon sens aujourd'hui une classe de pro. Non seulement en volume ils sont de plus en plus présents mais ce sont eux qui font monter le niveau de développement technique. A un moment, comme en F18 par exemple, ils ne seront plus très nombreux à pouvoir suivre sauf à prendre des mesures drastiques.
On notera cependant par exemple que la classe Moth a voté l'interdiction de changer de foil sur l'eau. Ce n'est pas grand chose mais cela évite la prolifération des zodiacs avec coach et le matériel de spare.

flebas écrit:

enfant écrit:

la reponse dans la brochure meme: "il faut compter 21 000 Euros pour un bateau neuf pret à naviguer"

Je ne savais pas qu'il coutait (presque) comme un Mach 2!

C'est 5 fois moins cher au kg.

Oui l'association de classe française a du pognon, beaucoup de de pognon grâce à ses sponsors et à l'engagement de son Président. Tant mieux pour eux.

Pour le prix du bateau et encore est-ce la dernière coque de chez Devoti qui a fait mal au budget des équipes nationales. Mais bon... Je pense que les jours du Finn au niveau olympique sont probablement comptés ou plus que sérieusement comptés. Début de réponse la semaine prochaine...

www.lennonsails.com/essentials/moth-worlds-developments-lennon-sails

Intéressant !