Si tu as une bonne adresse pour des sticks corrects et pas chers... Je suis preneur aussi !
Tu peux la balancer sur mon mail skalerz sur yahoo fr, ou par MP...

ou sur le forum, ca m’intéresse aussi, et surement d'autre.

C'est l'adresse email d'un gars de l'équipe de france de 49er, j'imagine qu'il vaut mieux éviter de le flooder de commandes
Le mieux est peut-être que l'un de nous le contacte et indique la quantité ?
Pour ma part je remets ça à plus tard, pour une question budgétaire.

Emilien écrit:

Pour ma part je remets ça à plus tard, pour une question budgétaire.

Prends plutôt une C3 ET un gros stock de sticks (en stuc). ;rolleyes;

Je pense qu'il serait effectivement mieux de faire une commande groupée et de ce fait peut etre baisser un peu les prix...

Pour info

mail reçu en 2008, lorsque nous etions en P.O. de 49er :

"3G Composite à yabsinthe

afficher les détails 24/04/08

[voile]

Bonjour,
nous pouvons vous proposer des sticks de 49er au tarif de 115 euos TTC l'unité.
Frais de port de 1 à 10 sticks 20 euros.
Expédition à réception du règlement.
J'attends de vos nouvelles pour vous faire une facture du nombre de pièces voulues.

Cordialement,
Anne Rostain

3G Composite ZA du Cruet 73420 Drumettaz-Clarafond tel : 04 79 88 98 64 fax : 04 79 61 16 77"


Perso, si commande groupée il y a, (ou pas)
je suis acheteur de deux stick 3G livrés dans le 56 ou le 44.

Intéressant, et 3G a l'air d'être liée à Manu Dyen (mise au point des sticks, d'après leur site).

Rien à voir sauf que ça cause de musto : guide de survie sous spi dans la baston
www.mustoskiff.com/phpBB3/viewtopic.php?p=9801#p9801

Marcel Buffet donnait aussi le dernier conseil: "Il est inutile de s'entraîner dans les conditions extrèmes. De toutes les façons, au moment où ces entraînements pourraient vous être utiles, le comité annulera!".

Il y a entrainement et entrainement.

Connaitre les limites de son bateau et trouver le fonctionnement adapté à des conditions extrêmes ne peut qu'être bénéfique lors de naviguations plus standardisées en terme de conditions.

En bref, "qui peut le plus, peut le moins"

extraction de contexte :

"We sail in these conditions more often than we want to because we get caught out in nasty southerly fronts from time to time. "

"I should preface this by saying when the wind us up so are the waves and I have been caught in 30+ knots and 2 meter waves"

"we don't sail in these conditions unless by accident because the topmasts seem to break way too frequently for it to be fun"

Gros écrit:

Marcel Buffet donnait aussi le dernier conseil: "Il est inutile de s'entraîner dans les conditions extrèmes. De toutes les façons, au moment où ces entraînements pourraient vous être utiles, le comité annulera!".

Pour avoir été son équipier pendant 4 ans, çà ressemble à du "faites ce que je dis mais pas ce que je fais" ... c'est pas souvent qu'on est resté à terre à regarder les mouettes.
En fait Marcel était plutôt critique à l'encontre des comités qui souvent ne laissait pas "les vrais marins" s'exprimer. Je me souviens d'une colère au mondial de Travemünde, où l'on avait rejoint le rond dans du 22-25 kts au portant. Lors du départ au lièvre, on voyait à peine le bateau comité, et pas du tout le lièvre (la houle, les embruns), bref limite survie.
Quand le comité a annulé (au milieu du premier près), il les a traité de tous les noms avec son expression favorite : "Regarde moi ces mec qui savent même pas ce que c'est qu'une barre ... n'importe quoi, on a fait 5 miles au portant pour venir ici, et maintenant on va se retaper tout au près pour rentrer sans avoir même enroulé une bouée".

Ceci dit il y a une limite effectivement : autre citation : "C'est pas la peine d'aller au devant des emmerdes, ils arrivent bien assez vite tout seuls",
Mais il est toujours utile de savoir comment se mettre en sécurité quand on se choppe un grain.

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Merci alain. Il faut aussi savoir que ces boulons ont été changés pour de l'inox de meilleure qualité sur tous les bateaux construits depuis 2008 .

www.photoskiff.com/sailing/kiel11/

Une bien belle régate, un bien beau bateau, une photographe d'exception.

ca décoiffe

Comme quoi les rassemblements comme Kiel sont des spectacles exceptionnels qui font beaucoup pour la promotion de notre sport.

Le MPS apparait effectivement plutôt délicat à maitriser sur pas mal de photo ...
(deux gars avec des casques !!!)

J'aime les photo :
> n°15 avec le gars dessalé au premier plan en plein sur la ligne.
> n°23 où l'on se demande comment çà va se terminer.
> le funambule sur la n°29
> et surtout la n°37 avec un bel alignement de mats et de chutes : un sacré coup d'oeil du photographe.

Effectivement un beau bateau (même si certaines photos donnent envie de rejoindre le 29er ... mais pas forcément pour le bateau ;D )

gilles écrit:

Merci alain. Il faut aussi savoir que ces boulons ont été changés pour de l'inox de meilleure qualité sur tous les bateaux construits depuis 2008 .

Et c'est quoi de l'inox de meilleure qualité?
Ca se trouve où? chez le grand Merlin? chez un ship? ???

,

CHEZ OVI

gilles écrit:

CHEZ OVI

Y'a du A4 80, is that what you mean, mate?

je ne sais pas si c'est du A4 80 mais c'est un kit complet dans un inox de meilleure qualité que le matos monté avant 2008.Ca se trouve dans les pièces du Musto.

Il y a tout un tas de références ici ! Je ne sais pas si c'est du 70 ou du 80, ni si les bonnes références pour les B14 et les Musto se trouvent dans le lot, mais je sais qu'il vaut mieux se mettre à plusieurs pour commander par 100 plutôt que chacun dans son coin et à l'unité ! ;rolleyes;

gilles écrit:

je ne sais pas si c'est du A4 80 mais c'est un kit complet dans un inox de meilleure qualité que le matos monté avant 2008.Ca se trouve dans les pièces du Musto.

Effectivement, c'est en ligne sur le site d'Ovington , mais les vis sont curieusement entièrement filetées. ???

Est ce que l'on aurait pas intérêt pour de telles pièces à passer en visserie Titane ?

Voir ICI par exemple

Je peux même me renseigner, il y a des boites en France qui pourrait nous faire un type de vis sur mesure pour nos bateaux (valable pour RS700, MPS, B14 etc etc ...).
Si çà vous intéresse, on peut ouvrir in topic, pour collecter les dimensions souhaitée pour chaque classe, et si besoin d'un type spécifique, demander un devis.

Si vous voulez après mon déménagement (mi-Juillet), j'aurai un peu de temps et je peux me charger du dossier (récupérer dimensions pour chaque bateau, renseignement chez un fournisseur (résistance, type) et demander un devis ?

Rémi