des nouvelles sous peu

Je suis d'accord avec Fred. L'aile est un vrai plus en vitesse mais surtout en manoeuvrabilité. L'antifriction c'est juste pour énerver et enfoncer le clou. Ca va être dur pour les Suisses de ne pas se faire pénaliser dès le départ.
1 semaine avant la première course !

François M. écrit:

Ils ont la même vision de la coupe: je la gagne et je la garde pour moi tout seul!

Il semblerait que les dernières observations enterrent A5: USA 17 a été suivit pendant plusieurs nautiques à plus de 30 noeuds pasr 6/8 noeuds de vent. :o
Le système antifriction serait la raison de ces performances.

Attention beaucoup d'intox et d'excès en tout genre sur les différents sites... On parle aussi de 40/45 Nds (par un supporter acharné de BOR sur le blog de Tribormat...)...

Bref c'est la Cup.....

Hier Alinghi 5 aurait eu un problème sur son bateau. Pas de confirmation de l'équipe d'après le très bon blog tribormat. Pendant ce temps, tout semble aller côté USA 17.
On devrait avoir aujourd'hui les résultats du jury sur des questions sur l'horaire des régates, la force limite du vent, le système anti-friction et quelques autres points.

Il y a quand même un peu de sport...

Tu trouves cela sportif, de naviguer sur une seule coque?
Nous, on fait ça tout le temps...

BenoitF écrit:

Tu trouves cela sportif, de naviguer sur une seule coque?
Nous, on fait ça tout le temps...

Et sans moteur en plus! ;evil;

Jetez un oeil sur valenciasailing.blogspot.com/ ... Alinghi qui s'entraine dans 3 a 4 noeuds de vent, sur une coque ... c'est assez incroyable

Et on ne sait pas si à 2:57pm, BOR était lui aussi sur une coque! :o
Quel suspense!
...
Blag à part, ce blogue est bien fait!

j'ai hâte d'être lundi même si je n'ai aucune illusion. On saura vite celui gagnera la Coupe;
A noter également que Bertarelli devrait lui même barrer le bateau. Si jamais il revient sur sa décision cela devrait être Peyron.

www.ggyc.com/STATEMENT%203%20FEB%202010%20DRAFT%203%20FINAL.pdf

Apparemment si l'on croit ce communiqué les décisions du jury sont tombées.

A retenir que c'est le Comité de Course qui jugera si le départ peut être donné. Pas de limite basse en terme de vent comme l'auraient voulu les Américains. Départ à 10h00. Vent faible à craindre, à l'avantage d'Alinghi a priori. Mais faisons confiance au Comité de Course pour réellement juger de l'intérêt d'envoyer ou non la manche.

Le système anti-friction a été autorisé. Plutôt une bonne nouvelle pour les Américains... Les Suisses doivent pouvoir se retourner de toutes les manières...

Cédric F écrit:

... Les Suisses doivent pouvoir se retourner de toutes les manières...

Dans quel sens? Oiseau de mauvais augure!

Il n'y a pas de force minimum de vent, juste un temps limite.

Le blog indique 2 h 20 mn pour le parcours dans un brise de 3 à 5 nœuds, ils n'amusent pas le terrain.

Se retourner c'était pour le produit anti-friction. c'est si révolutionnaire que cela ?

Quel produit?

A mon humble avis, il n'y a rien de révolutionnaire dans l'anti-friction. Probablement le même truc déjà utilisé par Dennis Conner: "riblet".
Mais là, attention mettre ça en place nécessite une étude minutieuse.

Je n'en sais rien. Quelqu'un peut m'expliquer comment marche cet anti-friction ?

Il y a des fentes dans les coques par lesquelles ils injectent quelque chose. Tout ce qu'on sait c'est que c'est non polluant, certains parlent d'un polymère, d'autres d'un mélange eau + air.

Sur la photo qui est sur la page en lien, on voit une des fentes, sous l'équipier allongé sur le flotteur. Il y a une discussion sur ce sujet sur le forum AC-Anarachy, sur SA.

www.voilesetvoiliers.com/course-regate/a...-%E2%80%93-alinghi-2

I heard from a good source they are releasing Dihydrogen monoxide.

Is this true?????

These seem to be some of its characteristics:

* is called "hydroxyl acid", the substance is the major component of acid rain.
* contributes to the greenhouse effect.
* may cause severe burns.
* is fatal if inhaled.
* contributes to the erosion of our natural landscape.
* accelerates corrosion and rusting of many metals.
* may cause electrical failures and decreased effectiveness of automobile brakes.
* has been found in excised tumors of terminal cancer patients.

Despite the danger, dihydrogen monoxide is often used:

* as an industrial solvent and coolant.
* in nuclear power plants.
* in the production of Styrofoam.
* as a fire retardant.
* in many forms of cruel animal research.
* in the distribution of pesticides. Even after washing, produce remains contaminated by this chemical.
* as an additive in certain "junk-foods" and other food products.ç


Pretty nasty stuff...

Sur Sailing Anarchy, ils ont l'air presque définitivement persuadé que USA va gagner? Ceci dit, on connait le patriotisme américain...
Personnellement, j'en arrive à me demander si je ne préférerais pas aussi que USA gagne... Désolé pour mes amis Suisses.

Tout cela, c'est quand même rien que de la bouse de taureau !!!

Aller, je vais m'en jeter une petite chez Roger, pour voir si l'ami Nico y est ou s'il a finalement suivi mes conseils... ;rolleyes;

On annonce une retransmission en direct sur Euro Sport ce lundi 9h30

et aussi du direct gratuit sur la site officiel: ICI