class RS700

Merci Philippe pour ces explications.
Je vais donc garder ma dérive en position basse:)

le 874 naviguera désormait au lac de l'ailette thumbsup;

remi écrit:

le 874 naviguera désormait au lac de l'ailette thumbsup;

Heu, Rémi, il s'agit d'un Rs800, il me semble? ???

Petite question de cap : J'ai installé un compas tacktick sur mon RS700 et je n'arrive pas à naviguer avec un virement de 90°, sinon je n'avance plus ???

Je suis sorti hier avec un 3-4Bf et en maintenant les 90° je faisais du 4Nd alors qu'en abattant de 10° je faisais du 6-7 nd. Est-ce une question de réglage ou est-ce normal ? J'avais la dérive inclinée car je craignais la puissance du vent (c'était ma première sortie dans ces conditions) et j'avais pas mal lâché les hâle-bas pour cintrer le mât.

Au spi, ça se passe pas trop mal. J'ai atteint 11.3 nd dans mon véritable premier planning, impressionnant et incroyable

Ma question est donc : arrivez-vous à virer à 90° ou faut-il plutôt compter plus pour avancer dans 8 - 14nd de vent ? ???

Merci pour vos réponses.

Bonjour Jac,

je n'ai pas de réponse absolue, passant encore une bonne partie de mon temps dans l'eau à chercher comment avancer, mais il me semble important de regarder la dynamique dans l'obtention de ton cap : chercher à ressortir à 90° en sortie directe de virement n'a pas forcement sa place sur le 700 de ce que j'ai pu vivre ou entendre (tout du moins au début...). Pour arriver à faire du cap (et encore, modérément...), il faut avoir suffisamment de vitesse (vitesse que tu n'obtiendras qu'en abattant un peu au départ).

Pour être plus concret, tu devrais pouvoir avoir 90° d'un bord sur l'autre (ou pas loin) s'il y a de l'air, mais tu passeras par une phase de relance sérieuse en tous cas sur la sortie de virement (à moins que tu ne perdes aucune vitesse dans ce dernier... ).

Les grands, vous confirmez ?

Ben

heu ... non, benoit, c'est bien un rs 700

je l'ai maté cet après midi,
est ce que quelqu'un peut me donner le bon reglage pour les haubans et les bas haubans ?
le mat me parait trop sur l'arrière, la drisse de gv est quasiment a l'aplomb de la tourelle ???

J'ai fait une compilation des docs que l'on trouve sur le RS700 (réglages, navigation, etc...) sur les diverses sources...
Je vois avec la classe si ils sont ok pour une diffusion globale, mais en attendant, pour un usage "privé", si certains sont intéressés, je peux vous balancer le tout par email...
Ben

Salut Remi,

Mes haubans sont à 3 trous et bas haubans à 4.
A comparer peut-être avec d'autres valeurs...
Mais dans ces positions, le mat est droit:)

@ Skalerz: Très bonne idée Ben!
Je suis preneur, merci!

il n'y a pas vraiment de "copyright" sur une compil de document que tu peux déja trouver sur le site.

Je t'encourage à le rajouter dans les documents relatifs à la classe:

ici :

www.breizhskiff.com/documents/cat_view/55-skiffs/69-rs-700.html

remi écrit:

je l'ai maté cet après midi,
est ce que quelqu'un peut me donner le bon reglage pour les haubans et les bas haubans ?
le mat me parait trop sur l'arrière, la drisse de gv est quasiment a l'aplomb de la tourelle ???

De mémoire, il me semble que le réglage de base des haubans consiste à avoir 7,34m de quête (du haut du mât au support de safran).
Ceci te donnera quel trou utiliser pour les ridoirs des haubans.

Concernant les bas-haubans, Gilles G. m'avait conseillé de naviguer avec les bas-haubans très détendus, histoire de laisser le mât se cintrer au maximum... Conseil pour le petit temps. Mais alors, quelle est la limite, quand faut-il reprendre de la tension dans les bas-haubans ? ???
Selon lui: dans les vagues, pour éviter que ton mât de s'échappe à cause des secousses... ;rolleyes;

(Rémi, ok, tu as un Rs700, désolé, ou plutôt... Ravi! )

froggy écrit:

il n'y a pas vraiment de "copyright" sur une compil de document que tu peux déja trouver sur le site.

Je t'encourage à le rajouter dans les documents relatifs à la classe:

ici :

www.breizhskiff.com/documents/cat_view/55-skiffs/69-rs-700.html

Ok, merci pour l'info Froggy. J'ai posé la question aux Anglais, mais je ne pense pas qu'il y ait de problème dans tous les cas. Maintenant que la question est posée, j'attends leur retour et je poste le doc sur le site dans la foulée.

On peut modifier un doc qui est sur le site Breizhskiff par la suite ou on est obligé de le laisser tel quel ? En ce moment, mon doc évolue tous les jours avec les idées qui me traversent l'esprit : est-ce que j'attends d'avoir un peu stabilisé le tout ou je pourrais mettre à jour facilement ?

Ben

merci les gars,
le bateau est arrivé en france jeudi, bon, hier a 4bf, j'ai pas osé le sortir

Bonjour Benjamin,

Un grand merci pour cette doc, qui je penses servirait à beaucoup.
Nous sommes quelques un je penses à naviguer seul dans son coin...., et à ressentir le besoin d'une compilation d'informations diverses pour faire avancer la bête.

Mon adresse: charlesgildas(aro)yahoo(point)fr

Je ne manquerai pas de te retourner quelques commentaires après lecture.
En tout cas, c'est une super démarche de ta part!

Une nouvelle fois, merci par avance,
Gildas.

Pour tout dire, c'est le classeur de Froggy qui m'a fait baver en Avril à sanguinet quand il a pu sortir en un coup de main LE doc approprié à chaque réglage / situation / discussion...
Je me suis dit qu'il fallait faire la même chose, et j'ai collecté les infos nécessaires... Puis a germé l'idée que si tout le monde perd son temps à faire la même chose, c'est un peu nul... et qu'un doc global "prêt à imprimer et mettre dans un classeur" serait pas mal.

J'attends encore le retour de Ian Nolan... mais je pense que ça devrait arriver vite, pour faire une diffusion globale.

Ben

en fait ben ce qui est dans ma pochette c'est :

- le Rig Setting Guide 2005.pdf
- toutes les pages intéressantes des newsletters rs700 ( c'est la qu'une compil est interessante à faire )
- le manuel
- et quelques trucs de matelotage

je n'ai plus de plaque constructeur sur le bateau, est ce que quelqu'un pourrait me donner une idée de l'année ???
il porte le numéro 874

Il y a un code qui est moulé vers la tableau arriére coté tribord qui te permet de connaitre l'année:

voir l'article de Jean louis T:

www.breizhskiff.com/articles.html

Un code est gravé sur le pont à l'arrière droit (plus ou moins sous le tube de l’échelle).

Le mien 853 est de 2003 selon LDC.

"David
the boat was built in January 03 and supplied in March 03- the date on the original cetificate of Conformity would be 20/3/03. "

ok, apparemment, il serait de 2001.
première sortie cet aprèm', entre 1 et 2 bf, ça promet pour la suite thumbsup;