spi pour rs 600

Un tube carbone fixé au pied de mât et à la cadène d'étai.
L'étai reculé fixé au 1/3 du tube (en partant de l'avant), ainsi que la bouche d'avaleur.
Un bout-dehors téléscopique dans le tube carbone.

Un tube carbone fixé au pied de mât et à la cadène d'étai.
L'étai reculé fixé au 1/3 du tube (en partant de l'avant), ainsi que la bouche d'avaleur.
Un bout-dehors téléscopique dans le tube carbone.

difficil vu le "bombé" du pont, le bout dehors aurait tedance à etre orienté vers le bas

Quand tu vois la gueuele de l'étambrai, tu comprends pourquoi leurs pieds de mat se sont effondrés. entre le pont et la coque sous le pied de mat, à part la cloison, ya un renfort qui couvre toute la piece male du pied de mat vissée (piece que j'ai du changer lors de ma réparation), mais qui ne va pas du tout jusquau fond du bateau.

A mon avis,si ils avaient rajouté un vrai étambrai, ils auraient pas eu le probleme

difficil vu le "bombé" du pont, le bout dehors aurait tedance à etre orienté vers le bas

j'avais essayé, c'est pire que ça, l'extrémité du tangon est sous l'eau!

. Les problèmes principaux à régler sont: le spi qui se prends partout à l'envoi et à l'affalage (donc trou dans le pont pour l'éloigner du mat) et le fait qu'il renvoi dans la gv dès que l'on serre le vent un peu plus que le grand largue (donc tangon ou coupe adaptée)
bon courage à tous

Un tube carbone fixé au pied de mât et à la cadène d'étai.
L'étai reculé fixé au 1/3 du tube (en partant de l'avant), ainsi que la bouche d'avaleur.
Un bout-dehors téléscopique dans le tube carbone.

Si je reformule : tu utilises la cadène et le pied de mât pour fixer un "kit spi" (avaleur+bout-dehors+étai) ?
Dans ce cas il n'y a aucune raison pour que le tangon plonge vers le bas (sans jeu de mots), mais il faut bien concevoir la pièce...

Quand tu vois la gueuele de l'étambrai, tu comprends pourquoi leurs pieds de mat se sont effondrés. entre le pont et la coque sous le pied de mat, à part la cloison, ya un renfort qui couvre toute la piece male du pied de mat vissée (piece que j'ai du changer lors de ma réparation), mais qui ne va pas du tout jusquau fond du bateau.

A mon avis,si ils avaient rajouté un vrai étambrai, ils auraient pas eu le probleme

Je dois re-fixer mon hale-bas, c'est peut-être une bonne idée de renforcer le pied de mât en même temps ? Des conseils ?

Les problèmes principaux à régler sont: le spi qui se prends partout à l'envoi et à l'affalage ...

Suite à notre discussion à Térénez samedi soir (hips!) j'ai pensé à 2 anti-bordel simples :
- un élastique entre les haubans, passant par les bdf pour que le spi ne puisse aller se coincer dedans.
- un anneau libre sur l'étai dans lequel passe la drisse pour la guider loin du mât lors des manoeuvres.

Benoit ?
Gilles ?

je sais que je vais dire est un simpliste mais bon ......

n'est il pas possible de fixer le spi directement au niveau de l'etai ( et de ne pas des trous dans la coque si possible..... :) et apres de faire un petit bricolage laborieu pour simplifier l'envoi et l'affalage du spi ?

Si je reformule : tu utilises la cadène et le pied de mât pour fixer un "kit spi" (avaleur+bout-dehors+étai) ?

Oui, pour ne pas faire de trou dans la coque et utiliser les renforts existants.

Enfin c'est juste une idée, j'aime bien le coté épuré du 600 et quand je saurai en faire je regarderai d'abord du coté des foils.

je sais que je vais dire est un simpliste mais bon ......

et de ne pas des trous dans la coque si possible.....

19h06 et déjà bouré!!!

Je trouve que la solution qui avait été développée par Gilles est plus que satisfaisante :
- pas de bout-dehors
- pas de modification du bateau! (juste 3 accessoires fixés sur le puits de dérive)
- Montage-démontage du spi et de la chaussette en un clin-d'oeil !
Par vent fort (ou en régate monotype ) , il est préférable de ne pas avoir cette chaussette dans les pattes . C'est pourquoi j'essaye de la fixer avec des petits crochets plastique, que je ne me pose plus la question de la longueur des boutes quand je refix le tout ... Le circuit de drisse reste en place, il ne gêne pas.

Le spi sans bout-dehors, se gonfle sans pb.
autre avantage, la GV masque bien le spi, ce qui permet de le sortir et le rentrer
sans être de suite en sur-puissance.

J'ai fait ma première sortie par du vent soutenu (et irrégulier!!! ) aujourdhui.
Je n'ai pas eu de pb d'envoi,
donc je ne vois pas bien l'intérêt de guider la drisse sur l'étai ... ???
Ceci dit, l'idée est intéressante, pourquoi pas ?

Le point sensible, c'est plutôt l'affalage.
J'ai fait un accroc sur mon spi tout neuf :-[ :-[ :'(
je présume qu'il s'est déchiré dans le barber fixé sur le ridoir
(barbers qui me servent à positionner les trapèzes le long des haubans en cas de vent faible)

Autre point non résolu :
cette damnée @ç$&¤$#@ écoute de spi qui traine partout où il ne faut pas quand le spi est rentré ! angry5;
Une fois dans le safran, une fois autour de la dérive !

J'ai lancé le spi 3 ou 4 fois aujourd'hui, et à part une fois, j'ai toujours fini sur un dessalage.
La bonne nouvelle, c'est que le spi rentre assez bien, même dans l'eau.
La mauvaise, c'est qu'en ressalant, on a l'impression que le RS600 SP est équipé AUSSI d'un ballast...
Penser à faire une fenêtre (en tissus quadrillé large) sous la chaussette,
pour aider à évacuer l'eau.

J'ai pris le temps de faire quelques photos ce soir,
et de refixer la chaussette de manière à ce qu'elle masque mon barber, celui que je soupçonne d'être responsable de l'accroc ... :'(

Les photos tant attendues (hum ...)

Le spi dans sa chaussette
A noter : un "durcisseur de barre", qui me permet de lâcher - pas trop longtemps - la barre pour tirer à 2 mains sur la drisse. J'ai fait un essai debout c'est encore ce qu'il y a de plus rapide !

La seule modif structurelle : percer pour fixer un pontet, un taquet et une poulie !
...
Auparavant, j'avais essayé de fixer le taquet ailleurs (à la cadène de retenue de bome que l'on voit, par l'intermédiaire d'une platine), mais ça ne le faisait pas.
Sur le puits de dérive, c'est super, et aucune gène si le spi n'est pas monté !

Petit détail : je pense que la poulie sur ressort est située trop loin du taquet.
Plus proche, je serais plus à l'aise dans la maneuvre d'envoi.

Rem: en perçant pour fixer, on comprend pourquoi le RS600 est-il si léger ...
Il n'y a pas épais de strat, 5 mm max à cet endroit. La pièce qui pourrait lâcher, c'est la poulie sur ressort ! C'est elle qui prend les efforts à l'envoi (force perpendiculaire)

La fixation arrière de la chaussette, le circuit de la drisse avec ses rappels sur poulies + avale-mou (peut mieux faire ...)

La fixation de la chaussette à l'avant
(on aperçoit le barber responsable de la déchirure)

Le spi envoyé ...
Admirez la magnifique forme de ce spi i-sails Philippe Astier copyright
(ça rajoute quelque chose à Medusa Cut ! je l'aurais préféré purple, mais bon ... : )

La position des poulies d'écoute de spi ...
Lors de ma 1ere sortie, j'ai perdu une poulie winch, alors je les ai remplacées par des poulies
(Harken je crois) fixées via un bout. Ca fonctionne bien, mais j'ai regretté aujourd'hui ne ne pas avoir le frein winch. Dur à tenir !)
(pendant que j'y suis : z'avez vu le beau camion en arrière-plan ? T'as vu, André ?)

Affalage du spi : Poussez pas, tout va rentrer !
A noter : le système qui amène (ou qui éloigne, quand on affale), le spi vers l'étai.

Attention à l'affalage : le barber est agressif ! :- (photo 2)

En fait,
j'ai repositionné la chaussette de manière à ce qu'elle masque ce maudit barber.
A terre, c'est nickel maintenant !

Pour finir,
un magnifique schéma réalisé par Gilles (Gras), et transmis par Gilles (Lardon),
sans quoi le montage est incompréhensible !
Merci à eux !

Pour la suite :
- Philippe Astié (voiles i-sails) est maintenant prêt à lancer une série pour la fabrication de spis RS600.
Je ne connais pas encore ses tarifs, je vous les communiquerai au plus tôt Ainsi que ses coordonnées)
A savoir : plus il y a de personnes intéressées, meilleurs seront les tarifs !
A savoir bis : Philippe ne fait pas que du spi de RS600 (marché très limité ... : ),
il fait entre autres de la voile compatible Laser de très belle facture !

Pour la chaussette,
Gilles avait conçu un système plutôt bien pensé, et économique :
- un seau sans fond (pour la bouche), de la toile à spi, et du Duck Tape pour le tout.
J'ai mis une fois le pied dessus en navigation, et le scotch c'est arraché.
A mon sens, c'est économique, mais pas souple (le seau) et pas résistant.

La nouvelle baille a été réalisée par un ami,
la rigidité de la bouche est apporté par une gaine "ICO" (utilisée en électricité) et cousue dans un ourlet :o
Rigide, souple et solide, ç'est impeccab' !
Si quelqu'un est intéressé,
je pourrai lui demander de refaire la même... compter aux alentours de 80 ¤.
(chaussette optimisée, intégrant une fenêtre pour l'évacuation de l'eau)

Voilà,
je suis à l'écoute de vos questions
(mais je serai absent du 21 juin au 15 juillet -> Irlande Heu, les lunettes de soleil, c'est p'têt pô la peine :-X )

merci benoit pour les photos!!!

Quant est ce que tou pourrais avoir le prix du spi ainsi que le coordonnés du fabricant ?
et approximativement quelle serait le delai de la conception ?

MERCI