CHERUB DAEMON : la vérité enfin dévoilée !

Sa prochaine chronique devrait parlé du GT 60 qui ressemble quand même à l'arlésienne.

Ben c'est un cherub, avec une etrave hors jauge...qui devrait donc plaire à Fred

Première vidéo :

La vitesse est impréssionnante pour un bateau non réglé et en étant à sa première nav.

Bon problème, le mat est cassé ... par un trou du c.. en bus dixit Jo

Je suis sur qu'il était payé par Ovington

Ca a effectivement l'air d'aller vite ! Maintenant on saura vraiment après les tests de Hyères où tout sera mesuré...

Première vidéo :

Je pensais que c'était un double-trap'... ??? geek;

bah....déja avec un seul gars sorti au trapèze ça à l'air de marcher...
J'ai l'impression qu'il faut beaucoup de vent pour que les cherub sortent au double trap?

J'ai l'impression qu'il faut beaucoup de vent pour que les cherub sortent au double trap?

Il me semble y avoir largement assez de vent pour que les deux soient au trap', mais je pense que c'est plus une question de rester debout, au moment des premiers essais du bateau et avec le petit clapot que l'on constate. Encore deux ou trois bords dans ces conditions pour se faire la main et on les retrouve effectivement tous les deux au trap', avec une vitesse plus importante et un cap plus abattu... :o

une autre vidéo un peu plus complete:


Bon, faut qd même enlever le son ... les musiques des vidéo british sont souvent complètement pourries cul;

La musique est vraiment TRES pourrie!!!!

Mais le bateau trés bien.....

Normalement, c'est au portant que l'on souffre le plus du mal de mer, là, c'était au près, après moins de 30 sec. de vidéo que j'ai bien failli sur mon clavier...
Sinon, je trouve le bateau vraiment pourri, mais j'aime bien la musique ! :-X

J'ai eu Rich au téléphone aujourd'hui, ils sont tous impressionnés par la vitesse du bateau.

Ils ont atteind 15 nds au près sans T-foil. Ils ont laissé sur place un équipage de 49er pas trop manchot qui ne s'en est pas remis.

Je ne sais pas si c'est Will et Lucy qui ont atteind ces vitesses mais ca me parait énorme. Je suppose qu'ils ne devaient pas être très serré.

Hébé, très chouette, ce bateau, il est joli, il est performant, il ressemble vaguement à un Twenty, ça lui en fait des qualités !

Reste encore cette espèce d'étrave byzar que certains ont déjà évoqué.

Je crois que si j'avais un cherub, je pendrais cette 'extension' en gris ou bleu foncé, ça pourrait masquer un peu le truc, d'autant avec une coque claires, blanche comme ici, voir mieux : Jaune !

Ils ont atteind 15 nds au près sans T-foil.

15 noeuds au pres !!!!

quand un 49er dépasse difficilement les 10 noeuds, il y a de quoi rever...

sans doute un probleme de traduction :
15 knots upwind je veux bien le croire, mais pas au pres

La vitesse annoncée au près me paraît effectivement un peu surévaluée...

quand un 49er dépasse difficilement les 10 noeuds, il y a de quoi rever...

Sisi un forty dépasse facilement 10 nds au prés. Ils doivent même atteindre assez facilement 13 nds.

Je confirme, une forty au près c'est au dessus de 10 noeuds sans problème, ça fait jamais que du 20km/h

Par contr le cherub 15 knts, bon ok on réduit un peu la vitesse (10knts) et j'arrête de dire que j'ai gagné les dicos d'or !
J'ai enfin pu voir la vidéo (du mal avec internet les Irish) le bateau à l'air vraiment sain et plaisant.

tout depend de l'angle

Cela dit si les chiffres au prés sont contestable, le bateau semble bien né et l'interêt né autour.

Rich m'a dit qu'Harley avait eu pas mal de demandes de quotations et de contacts intéressant sur le salon.

Espérons que cela sera suivi de commandes fermes. La volonté est de développer les Cherub quelque soit le résultat des trials.

Sur ce dernier point, les bateaux arrivent à Hyeres le 15 avril et repartent le 20. Pour ceux qui sont dans le coin, je vous invite à aller faire un tour.

Bonjour,

J'ai eu Richard Taylor au téléphone plusieurs fois pendant les essais à Hyère. Les essais se sont très bien déroulés avec les deux modèles d'essais à plein temps sur l'eau. Les essayeurs ont pu apprécier le T foil ajustable à sa juste valeur.
Cherub Daemon était très demandé, avec plusieurs essayeurs demandant du rab de Cherub.
Quelques concurrents ont eu de la casse.
Richard est confiant, car l'équipe a pu démontrer que le Cherub Daemon remplissait toutes les spécifications, aussi bien sur l'eau qu en tant que projet industriel.
Il est clair que le bateau a besoins de tourner pour fignoler les réglages. Tous les essayeurs ont été surpris de l'accélération du bateau sous spi (appelé warp drive par Richard Taylor).
Je n'ai pas encore trouvé d'article concernant Hyère sur le net en français. Si vous en avez vu, envoyez moi le lien s'il vous plait.
Je vous conseille de pratiquer votre anglais sur le UK des Cherubs pour les nouvelles fraiches

Bonjour Fred,

quel était ton rôle ? Comment connais-tu Rich ?

Ghislain