Mon skiff idéal

Comparatif B14 (en bleu) et A48 (en vert)

Quelques vues du A48

est-ce que quelqu'un peut me dire où trouver la liste des deriveurs doubles feminins en course pour les JO ?

Cordialement

C'est quoi "48"???

4m80 ???

Les photos dont on a parlé ce WE (un moule d'un chantier anglais pour un "musto double" en vue des JO) :

www.yachtsandyachting.com/forum/forum_po...e=spy-photos#1285111

Au fait, en rentrant lundi aprem on a fait tout le près avec GV à l'équipier en sortie de bome : fonctionnement définitivement validé ! Y'a pas photo vu le plaisir pour l'équipier et l'équilibre bien plus efficace...

Donc favorable à un putsch français sur les règles de classe du 800

Emilien écrit:

Au fait, en rentrant lundi aprem on a fait tout le près avec GV à l'équipier en sortie de bome : fonctionnement définitivement validé ! Y'a pas photo vu le plaisir pour l'équipier et l'équilibre bien plus efficace...

Donc favorable à un putsch français sur les règles de classe du 800

Ah quand même!
Ben bon courage, car même pour les séries qui le permettent (B14), messieurs les anglais préfèrent laisser la GV au barreur.
Ca doit surement venir du niveau de leurs équipiers...

~ jB ~ écrit:

Emilien écrit:

Au fait, en rentrant lundi aprem on a fait tout le près avec GV à l'équipier en sortie de bome : fonctionnement définitivement validé ! Y'a pas photo vu le plaisir pour l'équipier et l'équilibre bien plus efficace...

Donc favorable à un putsch français sur les règles de classe du 800

Ah quand même!
Ben bon courage, car même pour les séries qui le permettent (B14), messieurs les anglais préfèrent laisser la GV au barreur.
Ca doit surement venir du niveau de leurs équipiers...

C'est assez délicat dans les faits, car ça donne un avantage appréciable dans la brise. Nouveau rating ?
Et on fait comment par rapport aux équipages qui resteraient en GV au barreur ? (Jean-Louis, p-e Julien ?)

Le voilà, notre sujet de l'hiver ;evil;

Ah oui, pas touche au rating du 800!!!

Moi je retourne à la pantoire classique et simple stick pour la bonne et simple raison que je pense que la tire arrière et double-stick sont plus efficaces quand l'équipage est régulier et s'entraine régulièrement, ce qui n'est pas mon cas.....

Emilien écrit:

Donc favorable à un putsch français sur les règles de classe du 800

On est également favorables thumbsup; ...bien que théoriquement dans la configuration d'équipage censé être "protégé" ;rolleyes; par cette règle.

C'est bien que des équipages restent en configuration GV au barreur, ça va permettre de mesurer l'influence (ou pas) du changement.

Mais effectivement, le voilà le sujet de l'hiver!

Dans quelques semaines on lira sur ce forum que, finalement, pour respecter les règles de classe et du fairplay, certains transfuges désireront s'orienter vers le forty. ;evil; :-X
Allez, hein ... dis, - achoutez l'accent belch' avec hein - c'est pas bien méchant :-*

Bon, moi je reviens au sujet initial: le skiff idéal.

Excellente ton idée, Le Marquis. thumbsup;
Serait-ce enfin un skiff made in France? francais;

Le pousse bas m'a l'air de conception nouvelle. C'est toi qui l'a inventé?

Le bout dehors sera rétractable?

L'idée d'antoinetolosane de la conversion simple-double n'est pas envisageable?

Si tu le réalises: série ou libre comme le Cherub?

TGJ écrit:

Le pousse bas m'a l'air de conception nouvelle. C'est toi qui l'a inventé?

c'est juste un pousse bas de 49er

Il s'agit bien du pousse-bas du 49er
pour ce qui est de la fabrication je ne pence pas me lancer de suite, surtout après avoir vu le Rebel Skiff qui reprend l'ensemble de ma synthèse thumbsup;

un nouveau skiff mad in jean gui
alors???

le gréement n'est pas encore fini.

Pas mal Jean Gui! Enfin je monterai plus rassuré sur le bateau du Marquis!

Comment comptes tu faire tenir tes échelles/ailes à la coque?

un bon début même si cela ressemble à l'archétype du skiff avec une coque basse et plate à l'arrière.
cependant, je trouve tes échelles très basses. (sur le B14 elles touchent l'eau de temps en temps.)
après pour le gréement, je trouve un gros déséquilibre entre GV et FOC

LarDon écrit:

Pas mal Jean Gui! Enfin je monterai plus rassuré sur le bateau du Marquis!

Comment comptes tu faire tenir tes échelles/ailes à la coque?

les ailes sont moulées avec la coque et avec des renforts en carbone en fibre unidirectionnel:

pour ce qui est du grémént je le revise...
et pour sont petit nom c'est SKIFFY