A vendre chez les britons

Et Primal Scream est à vendre sans prix par contre. C'est un bateau très beau et bien construit (et reconstruit :'( )

Et Primal Scream est à vendre sans prix par contre. C'est un bateau très beau et bien construit (et reconstruit :'( )

5750 Livres

RS800 - 1081 (£4000) Added: 10 April 2008
Advert Expires: 22 May 2008
Very cood condition, approximately 3yrs old, Hull and rigging are in excellent condition, comes with twin tiller extensions, over cover and trolley. Main, jib & kite are in reasonable condition. priced for quick sale. Call James for more info on 07772608735

Contact: Joe Joyner
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Un B14 Sur ebay mise de depard 500£
cgi.ebay.co.uk/B14-Dinghy_W0QQitemZ27023...QQrdZ1QQcmdZViewItem

Euh est-ce qu'il a la dernière version des échelles et l'étais renforcé au niveau du pont ?

Etais : non
Echelles : oui

Euh est-ce qu'il a la dernière version des échelles et l'étais renforcé au niveau du pont ?

A la vue des photos, je dirai que les ailes ne sont par renforcées.
Quant au renfort de l'étai, on peut voir 3 rivets au niveau du liston à l'avant, est-ce un renfort?

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A ce prix-là, je trouve la question totalement déplacée ! :o Pourquoi, tu serais intéressé ? :

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A mon avis il faut assurer avec le 730 ou plus...
Un 4ème B14 serai super
Un test est possible à Térénez.

Un test est possible à Térénez.

Euh, moi je suis preneur ...

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pour revenir au sujet, dans les photos du national il y a un n°644 plutot bien placé sur certaines manches, parmis les 770.

je ne suis pas sure que la place au classement reflète vraiment l'état du bateau.
Nous en sommes la preuve vivante, notre bateau est en super état pourtant nous sommes bien loin au classement très souvent !

On a bien regardé les photos avec Walter et on le trouve plutot en bon état (trampo, pont, jeux de voiles...)
Par contre on ne voit pas l'état du mat.
Il faut certainement prévoir le renforcement des ailes mais ce n'est pas si difficile.
Reste la question de la fixation de l'étai...

Avec notre faible expérience, on peut s'attendre quand même à quelques surprises comme sur le notre (coque fendue au niveau de la cadenne).
Tout ça n'est jamais très grave, mais ça demande toujours du temps.
Autre point à considérer, sa localisation, c'est vraiment très haut en UK.

je ne suis pas sure que la place au classement reflète vraiment l'état du bateau.
Nous en sommes la preuve vivante, notre bateau est en super état pourtant nous sommes bien loin au classement très souvent !

Bateau nickel, barreur parfait.
Reste l'équipier, on en revient toujours au même

On a bien regardé les photos avec Walter et on le trouve plutot en bon état (trampo, pont, jeux de voiles...)
Par contre on ne voit pas l'état du mat.
Il faut certainement prévoir le renforcement des ailes mais ce n'est pas si difficile.
Reste la question de la fixation de l'étai...

Avec notre faible expérience, on peut s'attendre quand même à quelques surprises comme sur le notre (coque fendue au niveau de la cadenne).
Tout ça n'est jamais très grave, mais ça demande toujours du temps.
Autre point à considérer, sa localisation, c'est vraiment très haut en UK.

Mais c'est pire que l'cherub le b14! :-X

L’un des plus gros problème des B14 de cette génération et le décollement coque pont lié à l'effort due a l'étais.
Les bateaux après le 701 on été modifié pour palier à ce problème à l’aide d’une pièce en inox
A mon avis le bémol sur ce bateau, outre le fais qu’il soit proche des icebergs (dover - aberdeen : 10 heures - 991 km), ce trouve à ce niveau là.

Mais c'est pire que l'cherub le b14! :-X

Parfois je me demande...
Mais il faut avouer que lorsqu'on vient du 4000, le moindre pépin (même mineur) vous donne l'impression d'avoir acheté un bateau pourri jusqu'à l'os.

C'est vrai que la photo tend à prouver que le problème de décollement de la liaison pont/coque sous l'effet de la tension de l'étai est bien réel. J'imagine que les rivets ne sont pas d'origine et on été mis en place pour palier le problème. Après, s'il faut assurer le coup en mettant un collier en inox comme dans la photo du dessous, ça doit pouvoir se faire pour pas cher. Idem pour le renfort de la fixation des échelles sur le point...
Pour en revenir à la question d'Alain, j'ai quand même tendance à penser que, pour être performant en régate, il vaut mieux prendre un bateau plus récent et un peu plus cher, sauf à connaître parfaitement l'historique de chaque bateau (un vieux bateau très bien entretenu et ayant peu navigué vaudrait mieux qu'un récent rincé !), ce qui n'est pas notre cas, surtout lorsque l'on achète sur Ebay !