Garage a bateau!

Bonjour tout le monde

Je suis décidé a acheter un musto ou RS 700 pour la saison.

Je vais d'abord faire un garage a la maison.

Quelle est la longueur et largeur necessaire pour un rs ou musto avec son mat et sur la remorque de route?

Merci

Yannick

Salut,
Je pense qu'il faut au moins 7m, mais je n'ai pas de bateau sous la main pour mesurer. Je me souviens avoir déclaré 6m pour le ferry et ça dépassait...
Le mât du Musto est en deux parties et peut se ranger dans le bateau, ça peut aider dans ton choix (mais avant tout ça dépend de ton programme de nav !)

Pour le mat du 700 il faut 8m pour être à l'aise. et pour la largeur c'est un gabarit routier. Cependant c'est pas mal de pouvoir tourner autour pour bricoler

Tourner autour 2,40 m est pratique.

S'il n'y a pas d'autres contraintes, plus il y a de place et mieux c'est.
Il faut aussi anticiper un éventuel changement de bateau.
Compter environ 1 m de plus que la longueur du bateau, si le mât est démontable.
Pour la largeur, les portes de garage standard font 2.45 m. 3 m me semble un minimum si on veut pouvoir tourner autour du bateau pour bricoler ou ranger des choses en plus, par exemple des voiles le long des murs.

Le mât du Rs700 fait 7,20m.

azerty wrote: un taud PVC neuf et tu peux facilement laisser ton bateau dehors.
nul besoin de garage pour un bateau en plastique.

Plutôt un taud respirant, pour éviter l'osmose et la détérioration du gelcoat.

Merci tout le monde!

Je crois que j'ai ce qu'il me faut!

Merci encore!

J'ai toujours garé mes bateaux dehors sans aucun problème, j'évite d'y laisser les voiles, dérive et safran.
Sous le taud, l'air circule bien et j'enlève le taud de dessous en laissant les bouchons ouvert, même en navigation de temps en temps :lol:

Nous avons deux 4000 l'un passe sa vie au garage sauf régate, l'autre la passe dehors sous un taud, pas de différence. Le seul problème de l'extérieur ce sont les réparations éventuelles.

azerty wrote: Les gelcoat qui ne tiennent pas sont surtout ceux qui n'ont pas été posés correctement.
Si le travail a été bien fait initialement, pas de soucis de détérioration, et encore moins d'osmose, même après 20 ans dehors.
(constaté sur des fabrications Ovington, Winder, Razorback, Rondar, MacKay, FullForce)

Si le gelcoat n'a pas été posé correctement, il faiencera et ternira, même stocké à l'intérieur (cf les 505 et Fireball Duvoisin, ou FD Mader)

Ceci dit, les tauds polycotton sont plus souples et donc plus sympa à utiliser qu'un taud en tissu PVC lourd.

Je ne parle pas de qualité ou de compatibilité de gelcoat mais bien d'osmose. Sur mon premier RS600, le gelcoat était de bonne qualité (pas faiencé, et bien brillant sous la coque), et il y avait des petites bulles d'osmose sur le pont au niveau du liston, là ou l'eau avait stagné. On peut aussi voir de l'osmose sous les coques au niveau des bers, si le taud de dessous en PVC est resté en place avec de l'humidité.

je confirme les propos de Flebas... L'eau stagnante sur un ber en mousse, c'est pas top à long terme... et ça peut conduire à un peu d'Osmose même avec un bon gelcoat... j'ai testé... fini la mousse pour protéger la coque si le bateau passe l'hiver dehors...

Pour moi c'est en fait parceque je travaille en rotation 1mois a l'etranger et 1 mois a la maison.
Je veux pouvoir rentrer le bateau quand je suis absent... (ne pas motiver les convoitises...)