Aide pour achat de I14 chez les Britons

On sent le vécu!!!!

Franchement, ne pas se poser la question; Les bateaux ne sont pas des caravanes et je n'ai encore jamais vu des remorques de dériveur avec prises 13 broches. Encore moins chez les Anglais...
Pas d'inquiétude à avoir à mon sens et sinon la solution "La Marmotte" est effectivement la moins chère et la plus sure.
Pour les adaptateurs, je confirme ce que dit Yves. J'en ai sur ma nouvelle caisse car le faisceau était en 13. Par contre l'inverse du 13 (de la remorque) vers 7 sur la voiture n'existe pas.

en effet...rien de tel que l'autonomie pour éviter les surprises

Merci de supprimer ce doublon

Un petit message pour dire que vous aviez tous raison:

"Hi Antoine,



British trailers do not normally have the electrics/lights attached; instead we have a separate “lighting board” which we tie on to the back of the boat, and then plug into the car. However if you don’t have one of your own you can have mine. The connector is round, and has 7 pins."

Ce sera donc le 12 juin!!

merci pour les précisions La Marmotte!

Une dernière petite question, mais qui a son importance: je vais réserver eurotunnel demain par tel, je voulais savoir si pour le retour avec la remorque je dois déclarer la longueur du mât qui va sûrement dépasser par l'arrière (renault trafic oblige avec arrière verticale).
Merci!

Bonjour Antoine,

Ton mat va dépasser de plusieurs mètres derrière le bateau :o
C'est un peu risqué...

Nous, sur le master, on met le mat sur le toit. On n'a pas de galerie mais on a fixé des pontets sur des inserts (Ben pourrait t'expliquer mieux que moi!).
Il est posé sur des mousses, fixé à l'aide de 2 ou 3 sangles.

Il dépasse sur l'arrière mais il est protégé par le bateau.

Bon voyage et tiens nous au courant.

Christine écrit:

Il est posé sur des mousses, fixé à l'aide de 2 ou 3 sangles.

Et les sangles tu les fais passer où?

Sur le toit du Master, il y a des caches noirs en plastique sous lesquels il y a des trous filetés. Ben a fixé quelques pontets dans ces trous pour passer les sangles.
Evidemment, je ne sais pas si c'est pareil sur le traffic.
S'il n'y a rien, tu peux peut-être attacher le mat aus pares chocs avant et arrière.
Un mat en carbone est très léger.

Antoine N écrit:

mât qui va sûrement dépasser par l'arrière (renault trafic oblige avec arrière verticale)

Il suffit de régler le support de mât de la remorque de route suffisamment haut pour que le mât dépasser bien et ça ne pose pas plus de problème que cela pour le transport. Si ça doit poser un problème dans le tunnel pour la traversée (en hauteur, donc, puisque l'angle sera du coup important et que le haut du mât sera de fait très haut !) il suffit de négocier à l'embarquement pour le poser ponctuellement sur le toit du camion, le temps de la traversée dans le tunnel. Et, pour le fixer le temps de cette traversée, une ou deux sangles qui passeraient dans l'habitacle (ouvrir simplement les fenêtres pour faire le tour du toit) et une ou deux mousses pour protéger le mât du frottement contre le toit doivent amplement suffire.
Pas la peine de se prendre le chou ! ;rolleyes;

merci fred,
on avait songé à cette solution, mais il n'y a pas de fenêtre à l'arrière du trafic, donc on va essayer d'arranger ça, je vais voir si ça passe en hauteur dans un premier temps, sinon sur le toit avec un système-maison, on fera rallongera les sangles arrières par des bout' pour faire un joli paquet cadeau en passant sous le trafic!

On prendra des photos

Antoine N écrit:

il n'y a pas de fenêtre à l'arrière du trafic

C'est bien pour cela que je parle de l'habitacle, pas de la partie fourgon ! Christine évoquait les pare-chocs, ça doit fonctionner aussi ou même en plus de la sangle par l'habitacle. Si c'est juste le temps de la traversée (et encore, même pas certain qu'ils te disent quoi que ce soit...), vous trouverez bien une solution pour tenir le mât sur le toit du bahut, non ? ???

oui bien sûr on finira par trouver une solution! On partira avec de la mousse et des sangles et on avisera sur place. Je déclare 6 mètres de remorque et puis basta...

thumbsup;

Les billets eurotunnel sont pris! aller-retour port-navalo south london le samedi 12, première si les conditions sont propices dimanche 13! Croisons les doigts pour qu'il n'y ait aucun problème! Dernières recommandations pour la route et le meeting avec l'english?

En tout cas merci pour tout vos conseils je l'aurais peut-être pas tenté sinon!

Je vais prendre des photos du road trip et je vous raconterais les écueils et les astuces rencontrés en chemin!

1£=1,14euros il y a un mois et demi quand j'étais à Londres, aujourd'hui à Paris 1£=1,21 au mieux... :-X FML

Pour ceux qui ont l'habitude, vaut mieux changer en France ou en Angleterre? si quelqu'un connaît un super bureau de change, je suis preneur!

l'euro est à son plus bas depuis 4 ans...

encore quelques pips et les glaouiches traverseront la manche pour racheter leurs skiffs


www.mataf.net/fr/tools/04-02-pip-value

gbp rules écrit:

l'euro est à son plus bas depuis 4 ans...

tu as vu ca ou ?

d'apres ce graphique
la livre est toujours faible par rapport à l'euro.

Ne déclare rien, passe de nuit le gars ne bouge pas de sa guérite et à l'embarquement
ils s'en foutent, ce n'est pas leur problème. De toute façons tu recompose sur une borne
les données que tu as sur ta réservation

On avait assuré les 2 rs 700 pour une valeur de 15000 euros pour 48 h et de mémoire on a du payer environ 1% du prix des bateaux.
Fais attention aux ronds points