[RS800] combien sommes nous ?

OK pour le réglage j'avais Haubans, uppers et bas Haubans sous tension.
Hauban 32  5 arriere
Lowers 11.    5 arrière
Étai 25        1 arrière.
Uppers. 11
Quête 68.

Il faut relacher uppers et lowers pour mesurer quete et tension de haubans.

31 ou 31,5 c'est bien pour la tension.

Pour les lowers, tu recules de 5-10 mètres et tu regardes la courbure du mat en bas,il ne faut pas inverser et ça donne entre zéro et 10 ou 11 selon le tensio.

Ensuites tu hisses.

Enfin, les uppers, c'est après avoir tout gréé.

si ça peux aider, vu de l'extérieur la GV ne me semblait pas hisse a fond. je dirait 5cm. j'ai faillit te le dire sur l'eau pour ne pas que tu arraches ta ralingue.

OK, pas eu l'impression qu'elle était descendue. Je ferai plus attention la prochaine fois. Ça arrangera j'espère en plus du reste mon impression de manque d'appui au près, et du manque de cap associé.

Poursuit -race à Hayling Island , départ au portant ça vaut le coup d’aller au bout de la vidéo , toujours sympa Mozzy sail !

Quel est le diamètre du mat entre le vit de mulet et le pied de mat ? C'c'est pour faire un support caméra.
Merci

J'avais mesuré 63mm dans l'optique d'une fabrication de support de compas.
Pour avoir essayé pas mal d'emplacements, le top pour la caméra, ça reste au bout d'un tangon dans la bôme, comme les vidéos des anglais. Attention, il faut bien le caler, sinon, bonjour le roulis.
Sur la face arrière du mat, tu ne vois pas les équipiers, ni le gréement.
Sur le front d'un équipier, c'est pas mal, et ça supprime pas mal de mouvements désagréables, mais tu perds de vue l'ensemble de l'équipage, donc pas top pour debriefer.

Merci. Je réfléchis aussi à cette solution en bout de bôme. Ça permettrai d'avoir différents points de vue.

Le National UK RS 800 vient de se terminer à Weymouth , bravo aux nouveaux champions !

Alexandre 38 wrote: Le National UK RS 800 vient de se terminer à Weymouth , bravo aux nouveaux champions !

Impressionnante liste de concurrents primés! Un championnat bien doté!

Petite sortie avec analyse

Ils sont précis quand même !

Ça c'est de l'intersérie....

Alexandre 38 wrote: Ils sont précis quand même !

Le barreur, vu la vitesse, n'est-il pas souvent trop en arrière, surtout quand l'équipier est devant le mât? On le voit souvent dans le trap.

Je pense que c'est le grand angle qui donne cette impression, il est souvent en milieu d'échelle quand même

Je pensais qu'il fallait grouper les masses. Ils sont rarement collés quand ça devient limite. Après le barreur à l'air léger.

thierrylll wrote: Je pensais qu'il fallait grouper les masses. Ils sont rarement collés quand ça devient limite. Après le barreur à l'air léger.

(polémique d'hiver) Ils ont l'air très léger car le vent n'a l'air d'être fort...en tout cas ça n'approche ni les vitesses du 4000, ni celles du D-One, entendu ici ou là...moins de 15 nds sous spi.

ggc wrote:

Alexandre 38 wrote: Ils sont précis quand même !

Le barreur, vu la vitesse, n'est-il pas souvent trop en arrière, surtout quand l'équipier est devant le mât? On le voit souvent dans le trap.

Il s'agit de bords de reaching, lorsque Tom le barreur fait déjauger un peu , tandis que l'équiper Guy ,s'affère à écraser en latéral , planter la dérive dans l'eau pour limiter le dérapage et optimiser la vitesse.

Ils ne sont pas lourds ( 12 kg de correction et trous N°6) , gabarits athlétiques , l'équipier mesure 1m80. Je trouve au contraire qu'ils jouent très bien le placement longitudinal en plus du latéral. C'est souvent entre-deux dans du médium . On pourrait dire en revanche que cet équipage à moins l'habitude des plans d'eaux intérieurs sans vagues ...

En même temps , le départ est donné dans 14 nds estimés ... Leur vitesse au près est de 7/8 nds et à la descente 15/16 Nds ( normal en 800). Ils font planer à mort sur des trajectoires moins capées afin de creuser le trou indispensable en intersérie pour gagner ... C'est pas trop les circonstances pour utiliser l'étrave du bateau en plan antidérive

C'était juste une remarque en rapport avec les vidéos que l'on voit sur les différents skiffs où les équipages sont très groupés, les vitesses ont l'air correctes 8nds au près et 15 au portant, c'est dans la bonnes moyennes justes et non exagérer comme l'on peut entendre ici et là.
Actuellement, c'est l'hiver...donc vidéo, j'ai apprécié les vidéos sur le 18" de notre ami André...ça à l'air quand même fantastiques ces bateaux que je préfère de loin aux bateaux volants.
PS: ils ne font que très peu de reaching (mon allure préféré, surtout avec un 4000 où j'adorai gérer la GV et la barre et prendre plein d'eau dans la gueule) et d'ailleurs à ce moment là, la vitesse est proche du portant (11/13 nds).

ggc wrote:

thierrylll wrote: Je pensais qu'il fallait grouper les masses. Ils sont rarement collés quand ça devient limite. Après le barreur à l'air léger.

(polémique d'hiver) Ils ont l'air très léger car le vent n'a l'air d'être fort...en tout cas ça n'approche ni les vitesses du 4000, ni celles du D-One, entendu ici ou là...moins de 15 nds sous spi.

Tu cherches une polémique pour l'hiver?
L'ennui?
Perso rien à dire contre le 800, c'est un bateau que j'ai beaucoup aimé.
Pas utile de dégommer les autres pour exister, navrant.