Volvo Ocean Race

Beau départ au ralenti, bien chaud tout de même avec du contact, une pénalité et la bouée arrachée !

Aprés 2 jours c'est movistar en tête devant ABN AMRO 1, POTC, ABN AMRO 2, Brazil 1 et surprise ING est devant Ericsson en queue de peloton.

Ericson retourne au cap pour un problème de quille (verin cassé?)

Au tour de Brazil 1 de faire demi-tour pour problème structurel: (Source Volvo Ocean Race)

"Wed, 04 Jan 2006 10:30:00 UTC

Just after 0700GMT, 4 January, Brasil 1 reported to RHQ that they had suffered a crack in the boat’s structure and were returning to South Africa."

www.adonnante.com/article/4531/Course-oc...ourse-dans-la-course

Excellent

Excellent en effet...
En lisant l'article, je me suis presque fait peur, jusqu'au dernier tour de roulette de la souris qui m'a fait découvrir le pot au rose SAILNG ANARCHY.
Merci encore une fois à SAILING ANARCHY pour ce coup de flip.

Pas si drôle. :
Pour être crédibles ils auraient dû imposer des matériaux et échantillonages maximum sur certaines pièces.
Comme le voile de quille en carton ondulé, 1.5mm max pour tout le gééement dormant...

A 3200 Milles de l'arrivée en Australie, les ABN Amro boys continuent de faire des merveilles, avec ABN One en tête devant ABN Two (230 milles) et Pirates des Caraibes (280 Milles).
Ils ont franchit la première des portes de passage obligatoire, et marqués ainsi qq précieux points pour le classement général.

Et hop!!! Nouveau record de distance en 24 H pour ABN Amro Two skippé par  Sébastien Josse (cocorico!!!) avec 558 Milles soit une moyenne de 23,25 milles...  :o

23,25 milles... :o

par heure (des noeuds quoi ) .. cocorico

par heure (des noeuds quoi ) .. cocorico

:-[

Oups .... Où avais-je la tête.........

La note monte : 563 miles en 24 H au dernier pointage :o :o

Problème de structure pour Pirate des Caraïbes!!!! .. On se croirait sur une course ORMA... :

Gros problème de fiabilité sur les plans Farr en tout cas... Quand on pense au nombres de skipper qui ont fait appel à lui pour des IMOCA 60 en vue du Vendée Globe 2008.....
Bon, mais la jauge Volvo 70 est jeune et n'avait jamais été éprouvée au contraire de l'IMOCA...
N'empêche que ça doit turbiner dans les méninges!!!

Plus que l'architecte, je crois que c'est le degré de préparation de ces bateaux qui est en cause : les ABN n'ont aucun problème de quille ou de structure mais sont sortis des chantiers beaucoup plus tôt. Et puis n'oublions quand même pas que les anglo-saxons n'ont découvert que récemment les quilles pendulaires. Ajouté à cela que, même si c'est moins vrai maintenant, les échanges entre les classes typiquement françaises et les classes anglo-saxonnes n'ont quand même pas été très développés.
Et pour revenir à ce que disait Thierry, j'ai quand même l'impression depuis quelque temps que dans différentes séries, Farr n'est plus totalement "invincible". Ceci dit son arrivée dans la classe des 60 Pieds avec Virbac, son développement actuel avec les projet de Riou, Beyou, Desjoyaux et Dick pour 2008, est une bonne chose. J'aimerais cependant un nouveau plan Finot au départ du Vendée Globe 2008.

En plus d'être un compétition phare, le vendée globe va devenir une compétition Farr

C'est où la sortie ?

J'aimerais cependant un nouveau plan Finot au départ du Vendée Globe 2008.

Moi aussi ! Finot et Conq ont remporté toutes les éditions depuis la victoire de Gauthier sur son Bagage Supérior, LE bateau qui a révolutionné la classe des 60' Open (même s'il avait gardé un gréement en ketch et qu'il aura fallu attendre encore quelques années pour que les gréements suivent la révolution des carènes) !

Fréd.

Avec nos skiffs, on est des tafioles :-[

www.volvooceanrace.com/mediaplayer/index...4d-8775-1b987b26505b

Ce sont des grands malades ces types

Peut-être, mais moi, je ne navigue pas avec un casque lourd et des lunettes de moto.

François

Peut-être, mais moi, je ne navigue pas avec un casque lourd et des lunettes de moto.

François

Juste avec un tutu.....

Les choses ont bien bougées ce WE.
ABN AMRO est briévement repassé en tête avant de la rendre à leurs ainés pour 9 milles. Movistar sur 3 pattes suit 26 milles derrière mais probablement obligé de s'arréter pour des problèmes de ... quille.
Les routes différentes est la raison essentielle de la perte de l'avance d'ABN AMRO ONE.

Décidement aprés les 60 IMOCA, les VO70 ne semblent pas à la pointe de la fiabilité.

Brasil 1 a dématé suite à la casse d'une attache de hauban.

Pas de soucis pour l'équipage qui prend la route d'Eclipse Island.

yachtsandyachting.com/news/?article=20192