F18, le nouveau bateau de Loday

J'ai vu le bateau à Carnac le week-end dernier... Euh il y a du volume et ce n'est pas franchement hyper joli. Enfin bon. Par contre les bouchains sur les coques arrières sont une réelle nouveauté en F18.

ah? du volume...d'ailleur nacra à placé la barre très haute en ce domaine!

Cédric F écrit:

J'ai vu le bateau à Carnac le week-end dernier....

tu as été tres rapide alors !
il semblerait que le Shockwave ne se soit pas eternisé au YCC faute de coureurs inscrits en F18...

pour l'avoir vu gréé samedi et dimanche , je trouve qu'il a plutot de la gueulle avec
son jeu North. le volume des floteurs est assez proche de celui des Nacra infusion
par contre , coté poids, ce nouveau F18 sort 7kg sous la jauge quand les nacras sont 4kg au dessus (qui a dit que l'infusion permettait d'economiser de la resine ? ? ? mdrrrr)

La différence de poids ne se fait peut-être pas que sur le volume de résine employé... ;rolleyes; :-*

Fréd écrit:

La différence de poids ne se fait peut-être pas que sur le volume de résine employé... ;rolleyes; :-*

il semblerait que Nacra soit opbligé de bien charger en résine pour que l'infusion soit complete ...
un comble non ?

enfin moi , je repete betement ce qu'on a tenté de m'expliquer !

L'infusion ne permet pas forcement de mettre moins de resine, c'est juste que la quantité est (théoriquement) toujours la même, alors que la masse d'un bateau fait à la main depend plus de l'operateur (même si bien sur le drapage avant infusion peut faire varier la quantité de résine..)
De plus la mousse doit être perforé de façon plus dense pour une infusion que pour un collage sous vide "classique", ce qui évidemment donne des panneaux plus lourds.
Et on ne parle même pas de l'ajustage des mousses et blablablabla...

infusion ça veut un peu tout et rien dire... (comme prepreg d'ailleurs..)

YLR écrit:

Fréd écrit:

enfin moi , je repete betement

Tu le fais très bien ;evil; ;evil;

par contre j'ai oublié de mettre les bières au frais :-X

Vincent, fais gaffe dans tes citations, ça prête un peu à confusion sur l'auteur... ;rolleyes;
Sinon, j'avais moi-même pensé exactement au même commentaire, pour notre ami Yann, mais n'ayant pas de bière (même tièdes) à lui proposer ce soir, je me suis abstenu ! :-X :-*

le nacra sur lequel je navigue fait 178kg...Je bosse sur des pièces en infu, si c'est fait dans les règles de l'art ça garantie tjrs un Taux de fibre plus important et donc moins de poids, j'ai encore jamais vu de contre exemple...

1- ça dépend de l'épaisseur de tissus, du type, blablabla...sur une épaisseur de nominal de 5,6/10,(et un bateau pas trop gros, disons moins de 8m) des gens qualifiés seront au niveau de l'infusion.
2- Sur un sandwich et pour les raisons citées plus haut, le gain peut même être du coté de la voie humide sous vide.(et pour plein d'autres raisons d'ailleurs)
Enfin moi je dis ça, je dis rien.

Ceci étant je me permettais juste de relativiser le concept de "l'infusion" qui peut vouloir dire un peu tout et n'importe quoi. Pour le reste...;rolleyes;

Bonne soirée
A+

pour en avoir fait un paquet, de l'infusion et pas de la tisane, je te garantie que meme un tres bon stratifieur n'arrivera pas au meme resultat qu'une infusion.
la fibre et deja beaucoup plus compacté et adhere mieux a la mousse si sandwich.
par contre faire une peau en voie humide et un collage mousse sous vide et restate peau sous vide et plus léger que l'infusion car la mousse n'est pas rainuré pour laisser passer la résine et du coup cela est plus leger
donc l'utilisation de l'infusion permet au chantier naval de reduire les opérations couteuse en temps, de consommables, et de réduire les émmanation de styréne, et permet d'avoir une piece plus technique que la voie humide classique

@+