Achat Moth international

Je ne sais pas si c'est réellement rentable de les faire soit même. Car c'est quand même beaucoup de travaille pour quelque chose dont on est pas sur qu'il tiendrais réellement le coût. Alors que a coté il y a un kit foils a vendre pour 1500¤-2000¤ chose certes horriblement cher je trouve mais qui au moins est sur d'être performant et qu'il n'y auras pas plusieurs a faire a ces frais.

je suis d'accord avec toi
je fais de la vrc en class M où en france sur 180 compétiteurs il n'y a pas plus d'une quinzaine de coques semblables.mais une parti de ces passionnés ce creuse le tête pour faire progresser leur bateau,au USA 90% de leur flotte on le même bateau, ce bateau en france fait pas mieux que 10eme dans un cf.
ce que je veux dire si les mothistes qui on la volonté de faire avancé leur dicipline, se regroupe pour juste en parler et le forum est là pour ça,si les constructeurs on des idées mais pas forcément les moyens de les appliquer et que untel veux construire l'idée peux être utilisé.
"de l'expérience naît le progrés"
personne ne moule ces foils ?
mais je sais aussi que cela reste facile à dire

Il est possible de mouler ses foils maintenant vu leur finesse, il faut déjà avoir les dessins ensuite avoir accès à une CNC et enfin être capable se sortir des profils ressemblant à quelque chose de ces moules.

Le plus compliquer est de faire un moule fonctionnel. Les profils sont trés souvent disponibles (voir les rubriques modèle réduit). Le choix judicieux reste à faire car comme tout profil, il travail et est donné pour une certaine gamme de vitesse. Il reste à faire un foil à profil évolutif. Je n'en connais pas à l'heure actuelle. ??? Ou à géométrie variable :

En d'autres mots, il faut augmenter la portance à faible vitesse et la réduire à haute vitesse par rapport à ce qui se fait aujourd'hui, sans augmenter la trainée si possible.

Je me demande si un profil symétrique avec un grand volet ne peut pas aider? Ou alors un profil souple déformable sur l'arrière (je crois que la nasa avait regardé un truc du genre)

moi je peux avoir acces à une cnc mais je ne peux pas en abuser.
les foils sont en quoi alu, sand. carbon. ou monolitique ?

Pour info les avions ont solutionné le pb en elargissant les ailes au decollage et à l'atterissage.

Certainement pas alu !!!
Plutôt sandwitch carbone voir monolytique.

angry2;

C'est ballot ça d'avoir coincé un morceau de bois dedans. Tu fais comment pour l'enlever maintenant hein? :

Tu fais comment pour l'enlever maintenant hein? :

Tu fais un joli trou dans le charbon, comme ça l'eau rentre. Tu attends un peu que ça pourrisse (quelques dizaines d'années devraient suffire si le bois exotique n'est pas terrible...) et voilà ! :-X

...OK !

Fréd.

j'avais la même idée mais avec une âme en carbone.
le bois est enduit de résine pour le figer dans le temps.
le profil peut evoluer voir evolutif comme cité plus haut.
les idées germent c'est bon ça, en plus avec des photos dans ce style on limite les erreurs.

Oui une photo comme ça montre la structure de la partie "foil" horizontale bien qu’il n’y figure pas encore le volet mobil. Mais là où sont concentré les efforts, c'est entre la dérive et ce plan horizontal. Toute la résultante des forces ou presque auqelle est soumise la coque passe par la liaison dérive pont et est concentré sur ce "T". En fait, la dérive supporte la coque et tout ce qui s’applique dessus et le plan porteur supporte le tout.

c'est claire il faut de la matière pour rigidifier le tous mais cela peut-être dégrécif vers les bouts de foil

I THINK

quelle est l'épaisseur moyenne une dérive de foiler et l'épaisseur du foil

en sachant que c'est un tout

quelle est l'épaisseur moyenne une dérive de foiler et l'épaisseur du foil

en sachant que c'est un tout

Jette un coup d'oeil ici : moth.iointegration.com/Worddocs/Foiler%2...g%20Guide1_Intro.pdf

c'est claire il faut de la matière pour rigidifier le tous mais cela peut-être dégrécif vers les bouts de foil

I THINK

Oui, c'est sûr. C'est d'autant plus vrai pour un profil elliptique, comme sur les Mistress.

Le profil fait une épaisseur max de 12 mm sur les foils de Jean et doit être de 15mm sur la dérive.