i14 vs 49er

ggc wrote:

Emilien wrote: Effectivement, la possibilité de performer sur BSP en ne s'entrainant qu'un WE sur deux est à mon avis plus atteignable en i14 qu'en 49er, sous réserve d'avoir un bateau au point et bien réglé d'entrée (et c'est ce qu'on cherche).

Pourquoi et en quoi le I14 est plus facile que le 49er?

GG, il faut reprendre depuis le début. Et quand bien même tu ne reprendrais pas depuis le début, Émilien n'a pas dit que le 14' était plus facile que le Forty, mais qu'il lui semblait plus facile de performer avec le premier qu'avec le second. C'est une nuance, mais qui a son importance. Car c'est le poids de l'équipage qui est en cause et pour être performant en Forty à moins de 140 kg, il faut sans doute une sacré technique et surtout une sacré pratique, ce qui ne sera pas le cas !

Fréd wrote:

ggc wrote:

Emilien wrote: Effectivement, la possibilité de performer sur BSP en ne s'entrainant qu'un WE sur deux est à mon avis plus atteignable en i14 qu'en 49er, sous réserve d'avoir un bateau au point et bien réglé d'entrée (et c'est ce qu'on cherche).

Pourquoi et en quoi le I14 est plus facile que le 49er?

GG, il faut reprendre depuis le début. Et quand bien même tu ne reprendrais pas depuis le début, Émilien n'a pas dit que le 14' était plus facile que le Forty, mais qu'il lui semblait plus facile de performer avec le premier qu'avec le second. C'est une nuance, mais qui a son importance. Car c'est le poids de l'équipage qui est en cause et pour être performant en Forty à moins de 140 kg, il faut sans doute une sacré technique et surtout une sacré pratique, ce qui ne sera pas le cas !

Je faisais référence à l"équipage du I14 qui fait 1,90m et 75kg chacun et qui expliquait quand le vent montait, il ressemblait à une plume.
Quel est le poids cible d'un I14?

ggc wrote:

Fréd wrote:

ggc wrote:

Emilien wrote: Effectivement, la possibilité de performer sur BSP en ne s'entrainant qu'un WE sur deux est à mon avis plus atteignable en i14 qu'en 49er, sous réserve d'avoir un bateau au point et bien réglé d'entrée (et c'est ce qu'on cherche).

Pourquoi et en quoi le I14 est plus facile que le 49er?

GG, il faut reprendre depuis le début. Et quand bien même tu ne reprendrais pas depuis le début, Émilien n'a pas dit que le 14' était plus facile que le Forty, mais qu'il lui semblait plus facile de performer avec le premier qu'avec le second. C'est une nuance, mais qui a son importance. Car c'est le poids de l'équipage qui est en cause et pour être performant en Forty à moins de 140 kg, il faut sans doute une sacré technique et surtout une sacré pratique, ce qui ne sera pas le cas !

Je faisais référence à l"équipage du I14 qui fait 1,90m et 75kg chacun et qui expliquait quand le vent montait, il ressemblait à une plume.
Quel est le poids cible d'un I14?

et qui disait aussi qu'ils ne s'étaient pas encore intéressés aux réglages or c'est là que ça se joue, le i14 peut être réglé dans tous les sens... sur l'eau. Puis c'est aussi une question de rating, celui du 49er est poussé par l'olympisme.

Si on parle du rating, c'est une autre question. D'ailleurs, le succès du RS800 vient en grande partie de là, on le vante facile à faire marcher, rapide, grâce à sa grande taille et sa voilure de taille moyenne.
De toute manière, à mon avis, Emilien, je te vois scorer avec le Musto qui est un bateau exigent, tu devrais donc y arriver sans trop de difficulté.
Par contre, naviguer seul ou en couple se sera pas la même chose, car là où sera la difficulté, c'est la coordination d'un équipage demandée avec ces bateaux rapides.
Je souhaite que tu seras heureux sur le I14, car c'est pour moi c'est le plus beau skiff sur le marché, le plus proche des mythiques 18 pieds thumbsup;
Mais je reste persuadé qu'un très bon équipage sur un RS500 normal est un très bon support pour le Trophée BSP. Mais, c'est une autre histoire.

Quand je disais qu'on se sent leger dans de l'air, c'est parce qu'on s'est fait catapulter depuis les trap assez violemment sur un bord de portant sans spi lors d'une grosse risée lors de ma dernière nav...
Je suppose qu'a la ganguise vous devez connaitre ca: le vent instable.
Ça n'est jamais arrivé a Hyères dans du vent régulier et pourtant assez soutenu (foutues manœuvres^^)

Vu le niveau d’Émilien, a mon avis il tapera surement des bons classements sur les deux supports. Et il y a des équipages mixtes qui se débrouillent très bien en i14 il me semble.

Pour les bons résultats, ça reste à voir... en MPS on se rapproche rapidement de la vitesse des meilleurs dès qu'on a passé le cap du boat handling, et le bateau exige surtout du cardio, alors que niveau puissance ça reste raisonnable.

Maintenant j'ai hâte de passer à l'action !

Bon alors au final?
Votre choix m'intéresse.... pour le choix de mon bateau, histoire d'avoir des retours sur la facilité à maintenir la bête à plat par rapport au 49er

Au final c'est le i14 qui a été choisi, on a trouvé le bateau, on va le chercher début janvier

Cool!

alors dis nous un peu comment il est ce bateau!! des photos?!!

En tout cas bravo, bel achat!

Photo pour faire patienter

Il est beau , le bateau thumbsup; thumbsup; thumbsup;

ouf!! belle bête!!

Emilien wrote: Photo pour faire patienter

Vraiment magnifique, à quel prix, si ce n'est pas trop indiscret?
Ce bateau ce n'est plus de voile, c'est de la gourmandise

Ça donne envie

Retour de la Taque Team
On table sur le week-end du 11-12 janvier pour aller le chercher. Le temps de régler le bateau, de le découvrir, on ne devrait pas être compétitifs avant le 13 :-X

Le 13 oui mais de quel mois et de quelle année.
Ok je sors

Youhouu! Un de plus en france!! Qu'il est beau!

Dommage de ne pas avoir la tête du barreur !

La Marmotte wrote: Dommage de ne pas avoir la tête du barreur !

Je ne vois pas de quoi tu veux parler...

Allez, ok :

Emilien wrote:

La Marmotte wrote: Dommage de ne pas avoir la tête du barreur !

Je ne vois pas de quoi tu veux parler...

Allez, ok :

Tenir un bateau à plat, il parait que c'est du plaisir