Alternative néozed au RS900

cadre wrote: cela veux dire qu'il y a 25kg de voiles ???

ou que la tolérance de la balance est de +- 25 kg...

après tout ...

seul le poids à vide+voiles devrait faire foi pour eviter les sempiternelles combats de coqs (coques ?) autour du poids de nos nefs.
Le marketing/lobbying a ses raisons que la technique ignore !!

cadre wrote: cela veux dire qu'il y a 25kg de voiles ???

La pesée de la coque en forty se fait sans safran, dérive, bome, ni même écoutes, HB, cunni, rattrape-mous, footstraps...seul le bout-dehors et les poulies "fixes" peuvent rester.
Je me souviens, lors du mondial d'Aix les Bains, qu'on avait perdu pas mal de temps pour ce démontage / remontage... ;rolleyes;

Donc oui, tout ce matos + le mat / haubans et les voiles, ça fait 25 kg sans Pb

,

La question semble encore plus tabou que celle de l'age & poids d'une femme (avec ou sans voile ?) !

Encore une fois, je veux bien tout ce que vous voulez mais il y a d'une part les règles de classe et les ce qu'annonce Bethwaite lui même :
Coque sans le mât, les voiles, les bouts, le safran, la dérive etc : 94 kilos.
Poids complet en nav au moins 120 kilos.
Je viens de faire une rapide recherche mais je n'ai pas retrouvé le V&V du test Isaf de Garde. A l'époque le 49er avait été mesuré à 130 kilos environ en poids de nav si je me souviens bien.

Il faut arrêter avec le poids de la coque : cela ne veut rien dire car on ne sait jamais si elle est avec accastillage ou non.
Il faut regarder le poids complet en nav.
Et encore une fois les Rebell, AUra et RS900 sont annoncés à moins de 100 kilos en nav ce qui ne sera pas le cas du MacKay FX et cela se voit sur les vidéos. On sent qu'il est pataud.

Au fait Merci à Rémi pour les explications sur le nom du bateau. C'est le truc le plus intéressant dans cette bataille de poids qui n'en est pas une.