Alternative néozed au RS900

Je suis plutôt d'accord avec Yann cependant plusieurs éléments pour corriger quelques erreurs factuelles :
Sur les Laser/radial/4.7 même ce dernier a une forte activité régatière parce qu'il est un bateau des filières dans de nombreux pays. Pour autant le gréement 4.7 n'est sans doute pas la meilleure chose pour des poids légers et des jeunes en croissance : un peu traumatique pour les organismes des ados car lourd sur une coque assez longue.
Cela serait sans doute le même cas si ce 49er petit gréement devait être choisi : trop lourd, trop long pour que les filles en tirent le maximum. La comparaison avec le 470 ne tient pas la route : ce dernier est un bateau de poids léger et les carènes de dériveurs traditionnels n'ont pas le même comportement que des carènes de skiff.
Avec le Aura, le RS900, le Rebell, on a vraiment des bateaux fait pour répondre aux cahier des charges de l'ISAF... Après les choix politiques relèvent d'une autre domaine.
Le gréement light du 49er a déjà existé, il n'a jamais trouvé son marché et cela ne sera pas le cas si le Mackay FX n'est pas choisi. Le RS800 joue ce rôle de bateau accessible pour du skiff double trap.

Cédric F wrote: Je suis plutôt d'accord avec Yann
WOWWWW


Le gréement light du 49er a déjà existé, il n'a jamais trouvé son marché et cela ne sera pas le cas si le Mackay FX n'est pas choisi. Le RS800 joue ce rôle de bateau accessible pour du skiff double trap.

En effet, j'avais oublié le lancement du "gréement sport" (le vrai gréement de forty en version Open = pour couples ou equipages légers)

Fréd wrote:

Yabsinthe wrote:

Fréd wrote: Merci Paul, t'es trop fort !!! thumbsup; ;rolleyes;

:o


Pourquoi tant de haine Fred ?

Ce n'est pas de la haine et j'ai posté un peu avant que Paul n'édite son post initial où il avait la vidéo déjà présente dans le tien, juste au-dessus...

Oui exact!

Paul14 wrote:

Fréd wrote:

Yabsinthe wrote:

Fréd wrote: Merci Paul, t'es trop fort !!! thumbsup; ;rolleyes;

:o


Pourquoi tant de haine Fred ?

Ce n'est pas de la haine et j'ai posté un peu avant que Paul n'édite son post initial où il avait la vidéo déjà présente dans le tien, juste au-dessus...

Oui exact!

Faute avouée à demi-pardonnée... Ce sera donc un demi au lieu d'une pinte au Der !

Cela donne vraiment envie, c'est définitivement mon prochain dériveur double... mais dans combien de temps?

Bon je ne sais toujours pas pourquoi FX et non plus XX.
@Fred: ne me m'explique pas une seconde fois que c'est le twenty qui est XX, comme si je ne connaissais pas ce bateau...

OUI-OUI wrote:
Cela donne vraiment envie, c'est définitivement mon prochain dériveur double... mais dans combien de temps?

Bon je ne sais toujours pas pourquoi FX et non plus XX.

A contrario, pourquoi OUI-OUI et pas OUI-NON
OK je --->

Je ne suis vraiment pas convaincu. C'est certes difficile à évaluer avec des vidéos mais le bateau a l'air lourd et semble manquer de vivacité.

Par contre il y a du lourd dans les régatières interrogées ! Seront-elles au test ou le fait d'être apparues dans cette vidéo sera-t-il bloquant ?

En effet, moins d'un mois avant les tests et à un peu plus de deux mois du choix, l'enjeu actuel pour les constructeurs c'est de savoir qui seront les "testeuses" et de savoir si elles seront suffisamment indépendantes des constructeurs.

La France a fait le choix de plutôt envoyer des jeunes vierges si je puis me permettre.

OUI-OUI wrote:

Bon je ne sais toujours pas pourquoi FX et non plus XX.
@Fred: ne me m'explique pas une seconde fois que c'est le twenty qui est XX, comme si je ne connaissais pas ce bateau...

Le twenty XX (pour XXL ?) a un plus grand gréement que le std.
Le gréement du forty FX étant plus petit, je ne ne vois aucune bonne raison qu'il s'appelle XX.

Je crois que c'est une question de chromosomes.

XY

flebas wrote: Le twenty XX (pour XXL ?) a un plus grand gréement que le std.
Le gréement du forty FX étant plus petit, je ne ne vois aucune bonne raison qu'il s'appelle XX.

Tu as raison Ian le XX était premièrement une référence chromosomique féminine pour un bateau qui participait déjà au test de sélection pour la campagne des JO précédents, enfin ceux de Londres cet été! Dans ce cas, il est également logique de donner cette dénomination "XX" au 49er bateau féminin. C'est d'ailleurs ce qu'ils avaient annoncé dans un premier temps . La dénomination "FX" n'a pas plus de sens au vu de la taille du gréement.
Conclusion, on a toujours pas la moindre idée du pourquoi; à tout hasard: comment s'appelle le sail/rig designer, est-ce une piste...


Au cas où l'on aurait pas su le faire tout seul comme des grands, ils nous indiquent ici comment dessaler!

Effectivement XX fait référence aux chromosomes féminin (par opposition à XY).

Pour ce qui est de FX, en musique ou cinéma cela désigne les effets (spéciaux) par analogie au son du mot "Effects" qui se prononce "EFEXXX".

Chez les Oz et Kiwi, le X est souvent utilisé pour dire "spécial"
Le premier Fireball sur lequel j'avais navigué en Oz s'appelait UXB (abréviation de "ultra special boat").
Donc FX peut vouloir dire "Feminin Special"

Cédric F wrote: ... mais le bateau a l'air lourd ...

T'as sniffé quoi pour dire une chose pareil. 94kg pour le 49er, 110kg pour le RS800.

Roooh la mauvaise fois !

49er

Hull Weight: 80kg (176lb)
Sailing Weight: 120kg (265lb)

Via : bethwaite.com/designs/49er.html

RS800 :

Hull weight 62kg
Sailing weight 110kg

Via : www.rssailing.com/fleets.asp?fleet=RS800...Details%20and%20Spec

Si on remplace lourd pas "pataud", tu comprendras ptet mieux ce que veux dire Cédric ? (et c'est vrai qu'il a pas l'air nerveux ce canot :-X )


:-*

olivier L wrote: Roooh la mauvaise fois !

49er

Hull Weight: 80kg (176lb)
Sailing Weight: 120kg (265lb)

Via : bethwaite.com/designs/49er.html

RS800 :

Hull weight 62kg
Sailing weight 110kg

Via : www.rssailing.com/fleets.asp?fleet=RS800...Details%20and%20Spec

Si on remplace lourd pas "pataud", tu comprendras ptet mieux ce que veux dire Cédric ? (et c'est vrai qu'il a pas l'air nerveux ce canot :-X )


:-*

Et en plus je voulais dire lourd par rapport au poids en nav annoncé des autres contenders du test isaf : RS 900, aura et rebel particulièrement.

Cédric F wrote: Et en plus je voulais dire l'ours par rapport au poids en nav annoncé des autres contenders du test isaf : RS 900, aura et rebel particulièrement.

C'est bon, c'est le week end Cédric, piscine, footing, ça va te faire du bien thumbsup;

Cédric F wrote: des autres contenders du test isaf

Ils ont décidé de tester aussi les solitaires des années 70/80, à l'ISAF ? ??? :-X

olivier L wrote: Roooh la mauvaise fois !

49er

Hull Weight: 80kg (176lb)
Sailing Weight: 120kg (265lb)

...

Bon n'y pas que Cédric qui a sniffé. Ca c'est le poids de l'ancien bateau le hull avec les nouveaux wings pèse 70kg. Complet avec le nouveau gréement mât cabone 94kg. Le mien pèse 95,3kg. on l'a mis sur ballance au club.

Paul14 wrote: Complet avec le nouveau gréement mât cabone 94kg. Le mien pèse 95,3kg. on l'a mis sur ballance au club.

T'as déjà sorti et branché la ponceuse ? ;rolleyes;

Paul14 wrote:

olivier L wrote: Roooh la mauvaise fois !

49er

Hull Weight: 80kg (176lb)
Sailing Weight: 120kg (265lb)

...

Bon n'y pas que Cédric qui a sniffé. Ca c'est le poids de l'ancien bateau le hull avec les nouveaux wings pèse 70kg. Complet avec le nouveau gréement mât cabone 94kg. Le mien pèse 95,3kg. on l'a mis sur ballance au club.

Paul va lire la dernière version des règles de classe : le poids que tu donnes est celui de la coque accastillée mais sans le mat, dérive, les voiles, bôme safran etc. En nav le poids total d'un 49er mat carbone est de l'ordre de 120 kilos soit 25 de plus que le poids total en nav des autres contenders du test.

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