nouveau skiff - AURA

Avons-nous les caractéristiques du bateau? Longueur largeur poids surface des voiles?

Double H écrit:

Avons-nous les caractéristiques du bateau? Longueur largeur poids surface des voiles?

Je ne crois pas. En tout cas pas vu de mon côté. L'idéal serait à mon sens qu'il fasse 4,6m soit entre le 29er et le Rebelle d'un côté et le RS900 de l'autre pour ce qui concerne les bateaux déclarés.

J'oubliais, une remarque lue sur un forum sur la nécessité ou non d'avoir des ailes et non pas des échelles. Je ne sais pas pourquoi mais je trouve que cette remarque a du sens.

Sinon ... tu aplatis encore un peu plus la coque, tu remplace la bôme par un wishbone, tu mets deux harnais et ... tu obtiens une planche à voile biplace :o

Ou alors tu renfle un peu plus l'arrière ... et tu obtiens un tronc d'arbre avec un mat ... damned, 2000 ans d'évolution pour en arriver là ;evil;

J'aimerais connaitre la tension du gréement pour faire tenir un machin de 7m sur une largeur de 1M50

Bref, différent en effet, mais à part celles qui vont faire une PO, je me demande qui va acheter un tel ... truc

Oui, je sais, ce soir je suis en mode scogneugneu " ;angry; mais damned un bateau çà doit ressembler à un bateau, et pas à un Figolu voilé à 20K€, avec deux canalisations de chauffage de chaque côté ...

Rémi P écrit:

J'aimerais connaitre la tension du gréement pour faire tenir un machin de 7m sur une largeur de 1M50

Les 14' (les i, hein, pas les B !) ont plutôt 8 mètres de mât et 1,30 m entre les cadènes de hauban bâbord et tribord, du moins sur les générations du début des années 2000 (après, les cadènes sont "sorties" sur les échelles). Sur le Loos, on met 26-27 sur l'étai et ça nous monte à 36 environ sur les haubans (pour du Dyform de 3 sur l'étai et de 2,5 sur les haubans).
Alors t'es gentil, Rémi P, mais tes jugements à l'emporte pièce sur ce magnifique skiff qui jette un pavé dans la mare à la fois de Bethwaite, de RS et de Laser (excusez du peu), tout en s'inspirant du look du plus beau 14' sorti de chantier ces dernières années (ha, Paméla... tu te souviens, Gillou, à Quiberon... ;rolleyes;), moi je dis que tu peux les garder pour le café du commerce d'Hourtin le week-end prochain ! ;evil; En plus, ce skiff possède une véritable aura !
Allez, je vous mets une cht'ite photo de Paméla, sur laquelle on peut l'admirer en entier, et pas juste son joli minois comme Oli le proposait un peu plus haut dans son lien. Juste pour le plaisir !

Oula Remi nous rappelle qu'il a fait du 505

Plus sérieusement, je trouve Pamela absolument magnifique... Pour un I14 ! Non je déconne.
L'étrave inverse est un vrai plus en terme de design mais je trouve que dans les proportions le Aura manque un peu de franc bord pour faire ressortir cette magnifique étrave.
N'oublions pas que ce bateau a été dessiné par un jeune architecte sorti il y a peu de l'université et travaillant chez Ovington. Cela ressemble a un concept boat ou à un projet d'étudiant. Dans tous les cas cela ne laisse pas indifférent.

Cela a le mérite d'être clair. thumbsup;

La réponse de Fred.

Comme d'hab' (ou comme Yab', d'ailleurs...), à prendre au degré qui convient ! thumbsup; Mais je ne suis pas inquiet, entre anciens du Cinquo, on se comprend...

Cédric F écrit:

N'oublions pas que ce bateau a été dessiné par un jeune architecte sorti il y a peu de l'université

Ce ne serait pas Tom Partington, par hasard ? ;rolleyes; Si c'est lui, c'est le fils et équipier d'Andy, qui est un des ténors de la classe 14' anglaise et a été champion d'Angleterre avec Benji en 2004, je crois (peut-être 2005...). Or Tom, le fils donc, est co-architecte du Ting-Tong 1, le design de Paméla, précisément ! Sur le papier, ça corrobore... thumbsup;

Fréd écrit:

Cédric F écrit:

N'oublions pas que ce bateau a été dessiné par un jeune architecte sorti il y a peu de l'université

Ce ne serait pas Tom Partington, par hasard ? ;rolleyes; Si c'est lui, c'est le fils et équipier d'Andy, qui est un des ténors de la classe 14' anglaise et a été champion d'Angleterre avec Benji en 2004, je crois (peut-être 2005...). Or Tom, le fils donc, est co-architecte du Ting-Tong 1, le design de Paméla, précisément ! Sur le papier, ça corrobore... thumbsup;

Non ce n'est pas Tom Partington mais un autre type dont j'ai oublié le nom comme l'avait également oublié Georges le dealer Ovington en France.

Rebel skiff, RS900, Aura, 29erXX cela donne envie d'être sur le lieu du test qui aura lieu au printemps. ET si c'est couplé avec les tests des catamarans cela sera aussi intéressant car il semble que cela bouge.
Viper, Nacra F16 sans doute, un nouveau Loday à moins qu'il ne parte sur le Spit MKII, un nouveau HC possible...

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cadre écrit:

@ Rémi: pour l'histoire des tensions la largeur n'est pas un pb, n'oublie pas que c'est un double trap. de plus l'encrage des haubans très reculé doit permettre de garder de la tension dans l'étai.

OK, (Faut dire avec le B14, on est déjà dans des valeurs de tension ... ;rolleyes; ).
Je me demandais l'effet sur le vieillissement de la coque (même si les matériaux modernes doivent me forcer à réviser mes standards ).

En fait, comme je l'ai écris j'étais en "mode scrogneugneu , donc plein de mauvaise fois j'ai du chercher tout argument susceptible de conforter mon opinion pas super favorable à la vue de cette sorte de "babouche en carbone"

A voir IRL ;rolleyes;

Je le trouve réussi esthétiquement même si je pense que des ailes seraient encore mieux.
En revanche, j'aimerai comprendre l'utilité de l'étrave inversée. Pour moi, c'est un bon perce-vague mais il doit embarquer de l'eau à chaque traversée de vague et cela doit avoir un impact sur sa stabilité. (Je ne suis pas un spécialiste de l'hydrodynamique).

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cadre écrit:

il aurait du y mettre une marotte a la place de l'étrave inversé et du coup il réinventait le fireball :-X :-X

C'est pas faux, mais alors pas faux du tout

cadre écrit:

il aurait du y mettre une marotte a la place de l'étrave inversé et du coup il réinventait le fireball :-X :-X

J'avais pas osé le dire
Mais je l'ai pensé très très fort

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Magnifique temps anglais :-x

Sinon, ça donne toujours autant envie de l'essayer. Y'a vraiment un air de famille avec le Musto.